マツダ(株)【7261】の掲示板 2018/08/11〜2018/08/19

>>1052

> 確かに。
>
> 電動化で先行する日産の株価は一時期の1400円台から今は1000円割れるかどうかまで下がったもんね。
> 自社株買いしたのに・・。
>
> 結局スズキやいすゞのように利益率を上げなければ株価は上がらないという事。
>
> そして4期連続減益のマツダはやっぱりダメという事。
>
> 株価は正直。

あのさ。
株は安いときに買って高いときに売ると儲かるの知ってるかな？
スズキの利益率がって現状の事を言ってもしょうがないでしょ。
スズキだったら俺はトヨタと別方式のストロングハイブリッドを新興国まで対応させてきた時点で上がると言っている。
確か株価は三千円台の頃だ。
スズキはグローバルメーカーだがインド市場で強いところが特徴だな。
まあそれは兎も角話を元に戻して安いときに買って高いときに売る話だけど、マツダの場合には、世界最高レベルで地球を救うエンジンを開発しているから会社の規模の割りに開発費がかさんでしまう。
また、次々と開発した新技術をモデルチェンジを待たずに各モデルに搭載している。
そして値引きは少ないとはいえ、安い価格で新車を売っているわけだ。
このような状況では利益も上がらないし、株価も安いだろ。
ところが、他のあるメーカーでは、新しい技術が無いので古い技術をまるで新しいかのように装い販売している。
お金がかかるモデルチェンジを控え８年も１０年も放置した新車のクラッシックカーを売っている。
生産の現場が疲弊するような厳しいコストカットの圧力。
などなどをやっているメーカーもある。
このメーカーも利益は薄く株価も安いが、同じ安いでも有形無形でマイナスの財産を蓄えるメーカーとプラスの財産を蓄えているメーカーがあるわけだな。
それでも日本の馬鹿な自動車ユーザーは、技術的な事や車の価格について直ぐには気がつかないのだ。
しかし、頑張っているメーカーとユーザーを騙すようなメーカーの将来が今後も同じなんて事はありえないのはオマエでもわかるよな。
だから頑張って蓄えてる会社の安い株を買うのは今なんじゃないか。

>>1048

> とりあえず、ディーゼルに突進するマツダがヤバイという事は分かる。
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> その上に4期連続の減益で今後も減益っぽい、更に今期の下方修正、そして更に自社株買い等の株価対策は全くしないし今後もしそうにない、トドメはトヨタに捨てられそう・・・・もういい事まったく無しだね。
>
> （日経の記事）
>
> 自動車の新時代戦略　国・企業で温度差
>
> 2018/8/12付
>
> 　経済産業省が電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）、水素などを使う燃料電池車（ＦＣＶ）といった「次世代車」の普及に躍起になっている。2050年までに世界で販売する日本の乗用車をすべて電動化する目標を公表。蓄電池技術の開発などで企業間の協力を促す。ただ、肝心の企業側からは戸惑いの声も漏れ、温度差は否めない。
>
> 　７月24日、同省や有識者、企業関係者が集まった自動車新時代戦略会議。３カ月にわたり議論した内容の中間報告会で、自動車産業が引き続き世界で存在感を示すための長期戦略を確認した。
> 　地球温暖化対策の国際的な枠組み「パリ協定」の達成に向け、乗用車１台あたりの温暖化ガス排出量を10年比で９割削減する目標を設定。蓄電池や高性能半導体などの技術開発を「協調領域」と位置づけ、企業の壁を越えた協力を推進する。18年中にロードマップを策定する方針だ。蓄電池の原材料となる希少金属のコバルトの調達でも企業の提携を促すことを掲げた。
> 　世耕弘成経産相は会議で「電動化で先行してきた強みを生かして世界に貢献していくため、野心的な長期ゴールをまとめた」と胸を張った。
>
> 　ただ、企業側の事情は複雑だ。たとえばトヨタ自動車は「プリウス」をはじめＨＶに注力。「ＭＩＲＡＩ」などＦＣＶにも積極投資する。一方の日産自動車は「リーフ」を筆頭にＥＶシフトを進める。エンジン開発に重点投資してきたマツダにとっては、電動化の推進で戦略の見直しが迫られる。
>
> ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
>
> 　1976年に設立した超大規模集積回路（ＬＳＩ）技術研究組合では、通産省と富士通や日立製作所、ＮＥＣなどが協調して次世代集積回路を開発。日本の半導体産業が世界のトップに躍り出た。

あのね。
マツダもほとんどの車を電動化する予定だよ。
ただ電動化とはスカイアクティブXエンジンのようなマイルドハイブリッドも含むんだよ。
そもそもの話をすればトヨタがプリウスを作ったのも内燃機関の大幅な性能向上は難しいと思ったからなんだ。
だけどマツダは内燃機関の大幅な性能向上に取り組み、ほぼ計画通りにそれを薦めているのは知っているかな？
こういうとマツダは電動化に消極的と思われるかもしれないけど、実際はロータリーレンジエクステンダーで世界でもトップクラスの技術を持っている。
だからトヨタもマツダに白羽の矢を当てEV開発の技術的主導権を渡しているわけだね。
次はあれだろマツダ、トヨタ、デンソー、共同開発のEVを何時出すかということだろ。
出すのが早ければよいという事ではなくタイミングが大事なんだな、だな。

マツダ株オタクの皆さん。
連日の、ワンちゃんの散歩で疲れています。
お休みなさい。

お、虫籠入りの方が連投しています。

マツダでは誰も相手をしてくれないだろう。

たぶんな👌しかし、誰かな？謎である。

一人で投稿頑張れよ。私は寝るわ。
ではマツダオタクの皆さんおやすみ💤

>>1028

交差点グランプリは私もやってました。夜中に
銀次投資銀行 は若い。私は引退。落ち着いて仕事にまい進です。

>>1025

☝(^。^) ☞ 昭和の時代は交差点グランプリやっていたんだろうねー

マツダ掲示板は、応援者が増えたな👌
よい兆候かな、1300円割れは買いのチャンスだぞ🎵月曜は買いを遅れるなよ。売りをしたら後悔します。私から助言。

正月は応援しろ。

マツダ陸上競技部

1933年に創部、今年で84年の歴史を持つ社会人チームです。活動は、駅伝など長距離種目を主体に行っており、「全日本実業団（ニューイヤー）駅伝」2回、「中国実業団対抗駅伝」9回の優勝実績があります。今期も16年連続53回目となる「全日本実業団（ニューイヤー）駅伝」への出場を果たすとともに、沿道のマツダファンの皆様に感動を与えるチームを目指しています。

>>1016

> 0-100が５.７秒だから２リッターエンジンにしては頑張ったと思うけど
> 俺が乗っているエコカー乗用車でも４秒台なんだから
> スポーツカーを語るなら５秒は切って欲しいところだわ。

ぎゃはははは・・・失笑
煽り運転から逃げれるな(^▽^)/
負けんなよ

>>1021

> .
> 　　　　　　　　　　　　　　　明日安値更新しますように

月曜から毎日高値を更新しますように

.
　　　　　　　　　　　　　　　明日安値更新しますように

>>1016

> 0-100が５.７秒だから２リッターエンジンにしては頑張ったと思うけど
> 俺が乗っているエコカー乗用車でも４秒台なんだから
> スポーツカーを語るなら５秒は切って欲しいところだわ。

☝(^。^) ☞　乗りもしないクルマ自慢してどうするのかなー

☝(^。^) ☞　掲示板やってるならガソリンも減らないなー

>>1016

4cは、0-100が、４秒台だと思うけどね。
まあ、それよりこんなにアルファロメオらしい車が800万円台で出してことが凄い。
マツダは、マツダで個性があるから同じ車を作る必要は無いけど頑張って欲しい。
出来ればマツダロメオのスパイダーを作って欲しい。

お山の上はガスってきたな。
当日割をチェックしたらお山を超えたお隣のリゾート温泉ホテルが超激安であったので、つい予約をポチっとしてしまったので本日はホテル泊まりである。
明日は奥志賀から野沢温泉経由で小布施を回ってくる予定である。

さて、晩飯の前にホテルの露天風呂に入ってこようかと存ずる次第であるな。

ではこれにて失礼するかな。

おい、オマエら。こんにちは。

オマエらに聞きたいことがあんねん。

鉄板ってﾁﾝｺより固いんか？

>>1009

0-100が５.７秒だから２リッターエンジンにしては頑張ったと思うけど
俺が乗っているエコカー乗用車でも４秒台なんだから
スポーツカーを語るなら５秒は切って欲しいところだわ。

>>1012

> 俺たち働き盛りのミドルエイジにとって
> クルマはエンジンが重要だ。
> 引退したオジイさんとは違うからね...
>

☝(^。^) ☞　ミドルエイジ 使い方例

「銀ちゃんです。いやー、いつのまにかこんなトシになっちゃったけど、まだまだミドルエイジだよね！」

（どうみても老人だけど、元気をアピールする時などに）

>>1012

> 俺たち働き盛りのミドルエイジにとって
> クルマはエンジンが重要だ。
> 引退したオジイさんとは違うからね...
>
> 選択肢としては３リッターのツインターボか
> ３.５リッターのハイブリットだろう。
>
> ダウンサイジングの２リッターの四気筒エンジンでは
> とてもじゃないけど満足できないわ。

☝(^。^) ☞　休みに掲示板やってるなら引退したオジイさんと同じだねー

>>1012

☝(^。^) ☞ 相変わらず　奥さん帰って来ないねー

☝(^。^) ☞ バーチャル人生は　楽しいのかー

俺たち働き盛りのミドルエイジにとって
クルマはエンジンが重要だ。
引退したオジイさんとは違うからね...

選択肢としては３リッターのツインターボか
３.５リッターのハイブリットだろう。

ダウンサイジングの２リッターの四気筒エンジンでは
とてもじゃないけど満足できないわ。