三つ目

二つ目

3つ目 CP PLUS / Aditya Infotech ここが今回一番気になった。 DMP IndiaのCountry HeadであるAnup Agrawal氏が直近、ICEA DRISHTI Industry Group MeetingにDMP代表として参加している。その投稿では、インドCCTV産業について R&D 製品設計 ローカライゼーション クラウド・Edge AI データアーキテクチャ Make in India を議論したとしており、投稿内でCP PLUSを明示的にタグ付けしている。 これは「CP PLUSがDi1を採用した」という証拠ではない。 ただし、 DMP → インドCCTV産業の政策・業界会合に参加 → CP PLUSと同じ場 → Di1をインド監視カメラ市場へ展開 → customersがproduction boards開発中 という線はできている。 CP PLUSはインドの大手監視カメラブランドなので、もしDMPがSparshの次に大手を狙うなら候補として非常に自然。

3つ目

二つ目 Emmetraがある ここも前回より重要度を上げたい。 インドのEmmetraはDMPチームがBangaloreオフィスを訪問した際、 “growing partnership” と表現している。 さらに、 インドのOEMにとってDi1は高度なスマートAIカメラを作る有力候補 という趣旨に加えて、DMPのグローバル顧客がEmmetraのAUTOIQ技術を利用できるようになる予定とも発信している。 これはSparshだけを狙っている動きには見えない。

一つ目の根拠 なぜかリンク貼れないので自分の投稿から飛べます

インドのサイト掘っていくとSparsh以外の企業との提携、採用に進む可能性はかなりあると見てます！ 一番大きい根拠は、例のDMPのインド向けHardware FAE求人。現在も、 “Indian customers are developing production camera boards based on our Di1 platform” と明記されている。さらに仕事内容は「customer-designed boardsをレビューし、productionまで支援」となっている。 つまり単なる「インド市場を開拓したい」という求人より一段具体的。 重要なのは customers が複数形 Sparshとの公式MOUでは、Sparsh側がDi1を組み込んだカメラのハード設計・システム開発・試作・性能評価を担当し、約5か月で量産を視野に試作する計画だった。 だから求人のcustomersのうち1社がSparshである可能性は高い。 でも、それだけなら普通はcustomerでも成立する。 求人にはさらに、 「Indian customers」 「customers’ board design and manufacturing vendors」 「customer sites」 と、複数顧客を前提にした表現が繰り返されている。 俺はこれをかなり気にしてる。 さらにEmmetraがある ここも前回より重要度を上げたい。 インドのEmmetraはDMPチームがBangaloreオフィスを訪問した際、 “growing partnership” と表現している。 さらに、 インドのOEMにとってDi1は高度なスマートAIカメラを作る有力候補 という趣旨に加えて、DMPのグローバル顧客がEmmetraのAUTOIQ技術を利用できるようになる予定とも発信している。 これはSparshだけを狙っている動きには見えない。

いづれにしても「Di1」が各分野で収穫期に入ったんですね。実りの秋になると良きです♪

4月なので、そこから5ヶ月でそろそろかなと。DMPも量産体制に持っていくのに、日本や現地で人の募集とかやってますからねー。 大手じゃないので、そのあたりが大変ですね！もうしばしの我慢ではないでしょうか！

今年4月のこれですね。 ＞DMP、インド Sparsh CCTVとエッジAI SoC「Di1」搭載次世代CCTV開発に向け基本合意～高成長が期待されるインド監視カメラ市場で協業を検討、量産を視野に試作開発を推進～ ■ 開発スケジュール 本MOU締結後、おおよそ5か月程度を目安に量産を視野に入れた試作機準備を進める予定です。短期間での試作検証を通じ、事業化可能性を見極めてまいります。 なお、本スケジュールは開発進捗や技術検証の結果等により変更となる可能性があります。 ■ 将来的な製品化が実現した場合の展開イメージ 初年度：約5万台 2年目：約10万台 3年目：数十万台 上記は現時点の想定であり、確定した受注・生産計画ではありません。

カメラそろそろですよね。 インドドローンも相当ガチですし、台湾のドローン企業とも提携している。 プロドローン程度で結構なお祭り騒ぎしてるなら、DMPももっと騒がれると思います。そうなると変な人も湧くので今くらいの静けさが心地よい。

インドの監視カメラもあるよー。 こちらの方が市場はデカイかもね！ まもなくだとは思うけどね～。 会社が採用されたかどうかIRするかが問題ですが、、、。

Di1の特性、特徴生かすにはロボットアームへの搭載が良き。サンプル出荷先に関係会社含まれるとええな♪

Di1はNVIDIAと市場奪い合ってる訳ではないだろ

日本製のチップ背負って 米国では商売出禁やろ グローバル企業は エヌビを使うしかないやろな パチスロも競合相手出てくるし ゲームメーカーと再度当たればな

100億にも満たない82億の現株価。 逆算すると3170円以上ないと上場廃止。 必然的に騰がるしかなし。 玉集めに絶好のタイミング、買っとけ！

爆発するとしたらインドとのドローン関連やろな。ideaForgeは実績は申し分ないので「Di1」搭載して日本での防衛監視、国境警備、産業インフラ点検事業を獲得できるかどうか。関係性のある人物を役員に入れてもいい。スピード感大事。

買われ方すごいですね

1ヵ月で3倍くらいはすぐなりそうやけどな～

テラドローンは１年半で株価１０倍になっちもうた。

底硬い、後は切っ掛けのみ♪ドローンかAI半導体関連きたら宇宙やろ

モルフォまで来たら、いつでも来て良い

そしてドローンは防衛監視、国境警備、産業インフラ点検、精密農業など、グローバル市場の多様なセクターを狙っている。脱中国製品で♪

エッジAI半導体　×　自動運転　×　自立型ドローン　アイサンテクノロジー買われるならここも反応しないのおかしい♪

【DMP（3652）と自動運転の関係】 DMPは単なる「AI半導体会社」ではなく、以前から自動運転・ADAS・SLAM・画像認識AIを開発している。 特に注目したいのが、 DMP ↓ Autoware Foundation ↓ ヤマハ発動機 ↓ TIER IV ↓ eve autonomy という自動運転エコシステムとの接点。 ① DMPはAutoware Foundationに正式参画 DMPは2019年12月、自動運転OS「Autoware」の業界標準化を目指すThe Autoware Foundation（AWF）への参画を正式発表。 AWFはTIER IV、Apex.AI、Linaroが共同設立した団体。 つまりDMPとAutoware/TIER IVには単なる「関連銘柄」という連想ではなく、正式なエコシステム上の接点がある。 さらにDMPは参画時点ですでに、自動車機器メーカー向け自動運転AIアルゴリズムの開発実績を持っていた。 ② ヤマハ発動機が重要な接点 DMPとヤマハ発動機は2019年に資本業務提携。 協業内容には、 ・低速度領域での自動・自律運転システム ・AIアルゴリズム開発 ・先進安全運転支援 ・ロボティクス ・AI技術の最終製品への搭載 などが含まれていた。 一方、ヤマハ発動機はTIER IVにも出資し、2020年にはTIER IVと「eve autonomy」を設立。 eve autoでは、 ヤマハの車両技術 ＋ TIER IVのAutoware/自動運転技術 を組み合わせ、工場・物流施設向け自動搬送を商用化している。 したがって、 DMP ↓ ヤマハ ↓ TIER IV ↓ eve autonomy という間接的な繋がりが存在する。 ③ DMP自身も自動運転技術を持つ DMPには、 ・ZIA MOVE ・ZIA SLAM ・ZIA SAFE などの技術があり、 SLAM 自己位置推定 地図生成 経路計画 車両・歩行者認識 ADAS DMS 標識・車線認識 などを開発してきた。 過去にはデンソーテンのドライブレコーダーにもDMPの画像認識AI「ZIA Classifier」が採用されている。 つまり「これから自動運転へ参入する会社」ではなく、以前から車載・自律移動AIを開発してきた会社。 ④ 最大の注目は次世代AI SoC「Di1」 Di1は、 AI NPU ＋ ISP ＋ 複数カメラ処理 ＋ 低消費電力 ＋ リアルタイム画像認識 を統合したEdge AI SoC。 DMP公式でも、 歩行者・車両認識 AEB 車線維持支援 交通標識認識 ステレオビジョンによる3D距離測定 などADAS/車載用途を明示している。 インド側でもDi1 Development Kitの対象として「Automotive」が挙げられており、自動車分野への展開を狙っている。 【ただし重要】 現時点では、 Di1がTIER IVに正式採用→未確認 Di1がeve autoに搭載→未確認 Di1がAutoware標準ハードに採用→未確認 量産車へのDi1 Design Win→未確認 ここは絶対に混同してはいけない。 つまり現在のDMPは、 「TIER IVに採用済み」 ではなく、 「Autoware/TIER IV周辺のエコシステムに以前から接点を持ち、自社にも自動運転技術があり、次世代Di1でADAS・自動運転のDesign Winを狙える位置にいる」 という評価が正確。 【今後の大型材料候補】 Di1×Autoware対応 ↓ TIER IV等との共同評価 ↓ 自動車Tier1採用 ↓ Di1搭載ADAS製品 ↓ 量産車Design Win まで進めば評価は大きく変わる。 特に、 「Di1×TIER IV/Autoware」 または 「Di1×自動車Tier1量産採用」 が正式発表された場合、Sparsh CCTVやideaForge以上の大型材料になる可能性もある。 DMPの自動運転関連は単なる思惑ではない。 ただし「既にTIER IVへ採用済み」でもない。 この「実績・接点はあるが、Di1の大型車載Design Winはまだ出ていない」という位置こそ、投資上の注目ポイント。