エルグランドYouTuberのレビュー見る限りは良いじゃん‼︎ エスピはやる男だと思っていました

エル：東京の日産の大手販社全体で発表日からの販売台数４００台強だって。 意外に少ないと感じました。 展示車見てきました。 試乗するか聞かれなかったので、しなかった。 白のX、サンルーフ無しでした。 アクセル踏んでのエンジン始動＝振動無し　音＝静か。アルヴェル４０より静か。 ドアミラー開閉音＝静か、ウィンドウ上下音＝静か ドア開閉音＝静か 運転席からの視界。ボンネットが見える。アルベルは見えない。 ボンネットの手前の隙間も見える。（これちょっと。。。） 外観デザイン＝見慣れそう。 車内からのサイズ感。アル３０と同じ程度。 質感悪くない。 ナビ＝日産コネクトを契約してグーグルマップを表示。年１万いくら。 プロパイロット２．０になると　年３万台にアップ。 ナビ＝グーグルマップなのは、マイナス点かな。 隣のセレナが小さく見えた。 試乗車，ＸかＧしかなく、オーテックラインは無さそう。 お店も空いてましたね。エルの見学者がいっぱいかと思っていました。 対応してくれたＤは幹線道路沿い、大型店だと思いますが、ディラーでは十数台、その営業の契約１台とのこと。 旧型エルからの乗り換えが多く、アルベル４０からは聞かない。 ＧよりＸ． プロパイロット2.0　装着率　少ないとの情報。 へぇ！って感じ。 遮音ガラス。 ノートとオーラ（遮音ガラス採用）の違いとのこと。ザーがサーになる。音質が少し軽くなる？

エルグランドRider 出たら買うかも！

Fahrenheitさん e-POWERはまさにシンプルイズベストですよね THSもe:HEVも創意工夫を凝らしていると思いますが、 良いとこ取りと悪いとこ取りがあって中途半端です シリーズハイブリッドの長所を極めたe-POWERは良いです 第2世代までは現行エンジンの改造だったのでe-POWERの良さが活かし切れていませんでした しかし、エルグランドのエンジンはまさにe-POWER用エンジンです もちろん、キックスのエンジンも改良を重ねて良いエンジンになっています カタログ値や理論が分からない人でも乗れば分かる それがe-POWERだと思います(^▽^)/

夢うさぎさん 丁寧な解説ありがとうございます。勉強になります。 この株はローリスク　ハイリターンだと思ってます。 この会社の現場の方は超優秀です。 他社の視点でみると。。。 パラレルHEVは非常に制約の多い技術です。 ・エンジンはどうしてもボディや駆動系の共振点を 　通過しながら加速せざるを得ず。 ・タイヤと直結しているため燃焼速度が 　制約されてエンジンの最良燃費が出せない。 ・シリーズHEVに比べて、高電圧系が貧弱 　減速度により回生で吸収しきれず、 　機械式ブレーキで捨てています。 ・加速するときは、エンジン再始動とモーター加速が 　同時に求められ、パラレルにはならず。 ・高トルクになるとギアの変速損失も大きくなります。 ・電動CVTの消費電力も頭が痛い。 日産のシリーズHEVは、オルタナティブな技術として とてもおもしろいです。 BEVと同じモータ＆高電圧系、制御技術が使え 生産投資も楽です。 ホンダと異なり、バッテリ電圧が高く、 昇圧回路を通さないのも、BEVベースのなせる技です。 大トルクをポンと出せる。 とりあえず内燃機関で行けるとこまで行き どこかで燃料電池に載せかえる。 技術＆生産の投資効率としては良くできています。 とにかく「乗って楽しい」　これは正義です。 とても日産らしいシステムです。

エルグランドが良い、悪い、色々意見ありますが…株価が上がれば何でもいい

不思議です >何を期待した国民さん。

エルグランド、試乗は出来なかったけど、見てきました。外装も内装も良い。デザインは高級感が素晴らしい。家族2人だけど、買いたくなりました。

>・ 私的には、計算理論やカタログ数値より実際の走行で 『出足がもたつかない事』 『高速道の追い越し車線を颯爽と追い越しできる事』が 重要な走行性能です。 実際に試乗するのが一番です トルクフルなe-POWERの良さが分かる エルグランドでなくノートでも分かりますよ

センス悪いんじゃない？ 新型エルグランドもかなり売れてるらしいよ

自動車は工学理論の塊 「走る・曲がる・止まる」という基本性能を高めるため、機械工学、電子工学、材料工学、熱力学など多様な分野の理論が限界まで詰め込まれた総合的なテクノロジーの結晶 それを人間の感性にどう訴えかけるかが、設計思想に於ける技術力者真意 燃費なり車重なり出力なりタンク容量なり、数値を全て無視する人はいないと思うけど

新型エルグランド見たけど 基本デザインが２０１０年から 作っている旧型と変わらない がっかりした

解らないでしょ？ 車音痴が車株に手を出そうとするとそうなる これは、半導体でもハイテクでもエネルギーでも情報通信でも同じ 企業の持つ、商品特性を理解出来ずに投資なんてすると、そうなると言う見本 アンチは真に、そういう人達の見本市　笑

愚問だね

「「高市離れ」無党派で加速　内閣支持4割切る」 当然だよ、高市いつまで知らん顔、 強権的政治手法、やることは男も女 もない、同じ、何を期待した国民さん。 しがみつこうとする、長期政権だろう、 ますます日本経済は痩せ細るよ。 便所の落書きwww

ラッコめちゃくちゃ良いらしいぞ サクラの2倍の航続距離 スライドドア 内装良し

・ 私的には、計算理論やカタログ数値より実際の走行で 『出足がもたつかない事』 『高速道の追い越し車線を颯爽と追い越しできる事』が 重要な走行性能です。

現物の投資で儲けられない人は 株価が下がると株を売って 株価が上がると株を買う 右往左往していると運が逃げていく ハイリスク·ハイリターン 資金がある人とない人では同じ景色を見ていても考えることが違う もちろん、株に絶対はない 明日の株価は分からない 他人が損しても、儲けても自分には関係ない 他人の不幸を笑うような人にはなりたくない 日産の現状が安く買えるチャンスなのか？ 含み損を増やすリスクなのか？ それは神のみぞ知る

ここ配当もないし株価も上がらないしなんのために買うの？

　もう表舞台に出ることはない。TVでNHKと仲良く続くよ。

「悪貨は良貨を駆逐する」 ここは本当にレベルが下がったなぁ(T_T) 長い低迷期は悪い事ばかりではない 1,000円以上した株を安く買うことができた この期間で多くの株を買えた 今まではノート、セレナ、サクラが日産を支えてくれた これからはキックス、エルグランドが支えてくれるだろう やがてノートもセレナも第三世代e-POWERになる 更に全固体電池搭載のBEVも出てくる ハイリスクでなければハイリターンは望めない 「果報は寝て待て」だね(^▽^)/

リーマンショックの時の261円を下回って安値を更新してほしい。歴史的快挙となる。

エルグランドもEVなら買うのに

そう、多死年齢は85歳前後だよ。 長生きしてるジジババは、日産の お客にはならないよ^_^

利根川進、享年86歳か 最近、男も随分と寿命が長くなったよね 70代なんて滅多に無い 大抵、90前後とかだよね