ＢＹＤラッコよりサクラの走行距離が相当短いという。日産は株価も経営もさらに厳しそうや

heit-****(SHQ)の投稿を不快に思われてる方は、｢無視ユ－ザ－登録｣をお願い致します。 登録数が一定数に達した時点で、｢透明化｣されるようです。 さすけさんに対して、ストーカー異常行為をしているmileにも同様の対応をお願い致します。

heit-****(SHQ)の投稿を不快に思われてる方は、｢無視ユ－ザ－登録｣をお願い致します。 登録数が一定数に達した時点で、｢透明化｣されるようです。 さすけさんに対して、4年に及ぶストーカー行為を行っているmileにも同様の対応をお願い致します。

統合は絶対嫌だけど共同はします。 中途半端じゃ株価に影響なんてないやろw

王子物流は、T2の自動運転トラックを用いた商用運行に参画し、7月27日より紙製品を自動運転トラックで定期的に輸送する商用運行を開始した。 両社は、昨年10月から今年5月まで、紙製品をレベル2自動運転トラックで輸送する実証を計4回実施。 自動運転トラックの安全性や輸送品質に問題がないことが確認できたことから、商用運行に移行する。 商用運行 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

買い煽りしてないから駆除の必要なし

リアクション無しか

日産､儲からんで、あんな奇抜な飽きがくる新型エルグランドは失敗するで アカンわ、株価は上がらんわ～

7MからVGとは、リッチな乗換えですね、羨ましい 私は1Gから7Mと、か細い乗換えで、友人のZ32-VG30DETTが羨ましく思ってた次第です Z32の超ワイド＆ローの未来的な流線型フォルムを引っ提げ、爆発的な加速をもたらすVGツインカムターボ このZ32の出現でスープラに陰りが出てきた感じです しっかし、Z32のびっしり引き詰まったエンジンルーム 手の入る隙間がないと話題でしたね それを考えると、新型エルグランドのエンジンルーム見ました？ 新型エルグランドで最初に見せてもらったのがエンジンルームなのですが ショートノーズの短いボンネットに収まった、5IN1と1.5Lターボエンジン 隙間だらけで、すっからかん パワーに劇的な違いは無いのに、あのコンパクトさと大幅な燃費向上 時代の進化を感じさせます ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ それと一部訂正 ×ZR34 〇RZ34 ×燃焼効率 〇熱効率

その流れでゾンビ爺さんも撃退（駆除）したら、皆から拍手喝采ですよ

>一撃でなりすましオバはんを退散した 3年かかりました

BYDにOEM供給してもらって日産エンブレムを付けて売れば一番もうかる。

映像の世紀を見ようね

「高市総理｢原因は分からない｣ そうだよね。 国民さんの理解不足なんだよね。

ノートはコンパクトカーの中でも ブサイクのほうだ 早くフルモデルチェンジした方が良い

高市バーさん、絶対的多数、一気に押し捲れ。 国民さんの選択だwww

コンパクトSUVに需要が移っているので、先代ノートのようなヒットにはならないね でも法人、自治体、レンタカー需要があるから、割と街中でも見ることになるんじゃない？ それより、車の価格がどんどん上がってて400万になるのかねぇ。 日本人は貧乏だ

dre さん、さすがですね。すばらしいです。 ＞日産は長年培ってきた「コアとなる技術の魂」は、 ＞それぞれの形で次の世代へ見事に引き継ぎ伝統と進化を両立させる まったくその通りです。 日産を見て感じるのは、「日産らしさの伝承」です。 7M-GTEUからVG30DE・VG30DETTに乗り換えた時、 自動車は会社が違うと、こんなに違うのかと感動しました。 その感動は、現代のBEV、e-Power、VR30DDTTでも 脈々と引き継がれています。 日産は「暗黙知」と「形式知」の伝承に成功している 稀有な会社だと思っています。 NISSAN　IS　BACK　！

いえ、決算発表でまたドスンと下がります

乗り遅れてしまったでしょうか？

記事では、次期ノートの発売時期は2028年か？ あと2年とは待ち遠しい。。 第3世代e-POWERがすでに搭載されているので、 商品力が保てるとは思わない。 いわばレイムダックと同じ状態？

それか、日産で警備員か清掃員かをやってて、クビ切られたパートかバイト、そんなところかと

今、株の勉強中の猫ですよ。 オバはんだけに、ファン多いのが自慢でした

日本勢も自社の軽ＥＶでラッコを迎え撃つ。日産とホンダ​は商品力はもとより、ＥＶが整備できる２０００店規模の販売網も強みだ。 ホンダは商用車「Ｎ─ＶＡＮ ｅ：」、乗用車「Ｎ─ＯＮＥ ｅ：」を投入済みで、価格はともに２６９万９４００円から。 国の補助金は自家用の場合、サクラを含む３車種とも軽の上限である５８万円。 スズキも今年度中に軽ＥＶを投入予定で、鈴木俊宏社長は昨秋、「価格は他社（の製​品）を見ながら決定する」としつつ、「利益なき事業の繁栄はない」として価格競争からは距離を置きたいとも語った。 ＢＹＤは日本の「聖域」にどこまで食い込めるか。２８日の価格発表はその行方を占う第一歩となる。

「国会運営に「反省点ない」　高市早苗首相」 てよ