日産自動車・日産の将来性どうかな～批判ばかりしても良くなないな。ケンメリのスカイライン・あの時代が思い出される。

20年以上難平し続けず他銘柄に乗り換えていればどれだけ人生が豊かになっただろう？ 家族に情けない父親だと思われないためにはどのような行動を起こせば良かっただろう？ 後悔のない人生を送りましょう

e-POWER はハイブリットの方式である エンジンを変えれば北米でも通用する 事実、北米向け新型ローグの評判は良い 国内向けのエンジンとほくべいむけではエンジンが変わるのは当たり前 1.2Lのエンジンを前提にして話をしても的外れでしかない

たった一年で新社長が企画した新車を販売できるなんて、日産の開発陣は素晴らしいですね 新型スカイラインの開発より早い‼️ そもそも、社長が開発出来るなんて相当規模が小さいんですね もしも、西川さんが高金利でも借金しなければ今の日産はどうなっていただろう？ もしも、内田さんがルノーとの対等関係を築けなかったらどうなっていただろう？ もしも、ホンダと合併していたらどうなっていただろう？ もしも、損切りして空売り、もしくは他の銘柄に切り替えていたらどれだけ儲かっていただろう まあ、自分の現在の状況を他人のせいにしている段階でダメ

トヨタや野郎、あれだけ受注停止やのに１０連休 信じられん さっさと車作れ わざと受注停止にして単価上げとるわ ダボ

e-powerの呪い

Fahrenheit さん 株価低迷中の板は魑魅魍魎、百鬼夜行の世界ですね 損失や嫉妬で心にも資金にも余裕がない 働いているうちはお金に困らないし、 退職後は公的年金と個人年金で暮らせる 含み益でも含み損でも現物なら現金化出来る やっとゴーン後の新生日産の車が発売された ルノーに縛られることもないし、 ホンダとの合併もなくなった これからが楽しみです

ゴーンが指揮立ち上げた、世界初のマトモ（自動車機能）なBEVリーフは凄い（かった）。 素材の確保でイスラエル（仏Renaultさえ及ばぬAfricaの）に入国したのはゴーン覚悟の行動（後に彼の国から特赦は得た）。 そのリーフを徹底衰微させたのはーー 西川内田。 電気有利の日産をたった5年で地獄に貶した。 何とアリアも実質打ち切り（内田指揮中国展開即 死が起因）。 最新リーフは新CEOで何とか（欧州展開は機会損失の失敗）持ち直すーーと希望。

632 Fahrenheit***** 6月23日 07:01 >>628 残念でした爆売れ中です。特に上級グレードだそうだ。 クルマも買えない 株主総会にも来れない コメントにも冴えがない。 そんな人生で良いのかな。かわいそうに。 根拠どうぞｗ

嘘はいけませんよ。 根拠提示を早くお願いします。 > 現行のZは先代のマイナーチェンジ車です。 > 法規型式認証上も。 > 前のZからフルモデルチェンジしていません。 > > キャリーオーバー大好き > > 日産。 > > 嘘はダメだよ。8割の部品が新設計。 > RZ34は認証を取り直している。キャリーオーバーはできない。 > 型式指定番号　Z34：16216　RZ34：20418 > > マイナーかフルかは、OEMしだい。 > 納期は４カ月～12カ月（色次第） > 良く確認してからコメントしようね。

ガソリン車も爆発する 暴走して発進する車もある 歩道にいても轢かれる事もある そして多くのBEV車が発火している どんな極限状況でも発火しないBEVが有るのなら見てみたいものだ 発火数／発売台数の数字を見ればリーフの安全性の高さが分かる まあ、正確な数字は分からないけどね 地震もあれば水害もある 通り魔もいるしストーカーもいる そう考えればリーフの安全性は安心できる

> 新型は、発火したけどね。 > 安全？安心？ｗ > 残念日産ｗ いったい市場で何件発火したのかな なぜ、自分で調べないの？ かわいそうな人。。。。

まずは自分の書き込みの根拠をどうぞｗ 日産も頑張れｗ

あなたは何に怯えているの？　 まるで迷子のキツネリスのように お客様に渡る前に止めた。 安心安全の日産リーフです。 自分で確認してからコメントするように。。。

投資で成功する人は、企業の将来の成長を信じて投資ができる人(^^)(^^)(^^) 批判ばかりの人は絶対に成功しないし、相手にする必要もない(^^) 売り煽りに違いないけど

和尚 もうひとつ、 主語が自分になる話が良いですよね いつも他人に振る舞わされて他人の責任にして文句ばかり言っていたら情けない 儲けるも損するも自分次第 一喜一憂しながら株を楽しむ 心と資金に余裕が欲しいです

和尚 かつてメディア関係者はエリートだった ペンは剣よりも強しと言う気概があった しかし、今はペンは箸よりも弱しになった 日銭を稼ぐためにこたつ記事を書いて配信する 自らは組織と言う壁に隠れて他人の秘密を暴く 叩くときには何ページも費やすのに嘘や誤報がバレた時にはほんの数行の定型文で終わり オールドメディアが衰退するのは当たり前の話 そして、ニューメディアもろくに取材も検証もしない 客観性もなくアクセス数目当てに配信する 言ったもの勝ちで責任は取らない メディアが言っているから事実だなんて過去の話 指先ひとつで多くの情報を得られるのだから自ら検証する必要がある これが俺の投稿だと家族や友知人に堂々と言える様な投稿をしたいですよね

国際法を守らない、報道の自由も無い、 不具合事例の公開できない。 そんな国の製品を信用するのか。 新型日産リーフは、世界でもっとも厳しい 米国の耐久基準に適合できている。 日本なら、10万キロ、急速充電でも性能低下は微小。 安心安全の日産リーフです。

ウチの近所では、ベンツが 放棄されていました………。

　機関は勝算が高い方に投資する、 　そんなことも知らないのかね　

　売れない日産車は千葉でも走っていませんよ

　甘いね　株価は機関が操作している

　安心できる航続距離と走りが光る 　自宅充電をしながら日産サクラを愛用。移動範囲がほぼ8～20km以下とのこと でサクラの航続距離も十分。一方、使っていくうちに、欲を言えば航続距離があと 50～100kmくらい延びたらと思うこともしばしば。ということで「ラツコ」は少 し距離が欲しいというユーザーにとって魅力的なのは間違いなく、センスと走り も持ち合わせている。

千葉の水没と云えない浅い水浸かり不動車が VWMercedesボルボばかりなのは、 電装品がBosch中国生産品だからーーー の判断で落ち着いてる今日。

今回は機関投資家の完全な負け。　　 中東情勢、アメリカ関税、販売台数の減少などの最悪な条件があり、空売りで攻め込まれた。しかし、700億の営業利益で決算はコンセンサスよりも遥かに上だった。 あとは、機関投資家が空売り残高を減らさなければいけないが、かなり困ってる(^^) 正直、1ヶ月前に300円を切ったときでも、買い時だと思わなかった。ただ、決算発表の内容を知った今では、安心して持てる (^^)