究極的には、“無人”走行！ 用もないのにクルマだけで 走り回り、燃料代、高速料金、 諸経費等は所有者が支払う。 なんか、財務省が喜びそう(笑)。

トヨタ客は衆愚って感じ

なんだかんだトヨタはダイハツと併せて国内シェア半分近くを持っていて、ダントツ 資本提携で実質スズキとスバル、マツダがトヨタ連合に入ってるので国内経済界での影響力は測り知れない 一時のバブル利益でキオクシアが上回っても、10年20年の長期で生き残る企業となるとトヨタの方が確立は高い キオクシアは長くても2028年までには業績が著しく失速する可能性が高い、太平洋戦争での山本五十六曰く、「是非やれと言われれば半年や一年の間は随分暴れてご覧に入れるが、二年三年となれば全く確信は持てぬ」状態 超長期を考えるなら米国株を持つか、日本株ならトヨタや三菱グループ株ですね

新型カムリ、４ドアセダンの ウィンダムかと思っていたのに がっかり…………。

自動運転は、確実に進んでいるね！ 後は、ハンドル操作だけじゃ無いの？ センサーだけじゃヒトの動きにまだまだ敵わない！

給与が、安いって所だけあってるかな？

トヨタの一部の若いエンジニアは最高のEVを研究し開発したがっている そこには当然最高の自動運転システムを作りたいものもいる BYDやテスラが量子力学と人工知能の専攻をしてきた優秀な若者を大量に雇ったのは5～7年前から 彼らが電池やモーターや自動運転システムを日進月歩で開発している、彼らの功績が世に出る トヨタは古いエンジニアがまだ多く、若くて優秀なエンジニアを沢山雇う事も出来ていない、雇用で負けている。まず給与が安すぎるからだ

トヨタ自動車の事はトヨタ自動車に任せてれば良い。いくら周りが野次言っても上がる銘柄は上がる！ 長期投資は信じて待つだけ。必ず笑えるときが来る。 ちなみに今は含み損。

　車輪の径を小さくすればもう少し広いよ。空気抵抗だからプリウスは細いタイヤにした。

リーマンショックのお陰で大政奉還された豊田一族が、このチャンスを逃すまいと必死に影響力を巨大化させる買収や社内政治に奔走し息子を呼び戻し 奥田張渡辺が確立して大ヒットさせてきたプリウスを蔑ろにし、水素社会やアンモニア自動車などを推し進めて巨額の補助金も無駄にし その結果今のトヨタの現状がある、このままではBYDとHuaweiの下請けになるか乗っ取られるか、テスラはもうトヨタなど全く眼中にないだろう 自動運転は完全に乗り遅れた、実装されたものは世界中で来年から動き出す、日本だけはガラパゴスかもしれないが、世界は違う 豊田章男、、豊田一族が冷遇されバ力にされ軽く見られて来た恨みつらみがあるのは分かるが、君達に実力はないのだ、分かってくれ

叔母と叔父貴が子無しだったんで　わっちにしわ寄せがきたの せめてもの救いは首都圏じゃなかったんで　税金が軽い事かな なんとかせんといかんのだけど、、、、

４軒も？ ２軒でも管理が、大変なのに ４軒は、地獄かも？

何で３００ｋｇ前後の重り（電池）抱えて 走らなきゃいけないんだ？ それこそが、エネルギーの無駄遣い！

なんだかんだで家４軒持ってるんだけど EVは買いたくないな

「何が正なのか」・「ＮＡＮＩＧＡＳＥＩＮＡＮＯＫＡ」は、トヨタ語／トヨタワードか？

２軒あるけど １軒には、置けない！ もう１軒には、 家の前に車４台分の駐車場は、有るけどね！ それでもEVは、買わないね！

　世界に65万人しかいないのに10万人削減するらしい。VWは日本の鉄道を自動化してもらいたい。ハンドルは要らないよ。

まず車を置ける家を先に買え

携帯電話と一緒にしてもらわないで欲しい　という　三代目の言葉は重い　 クルマはフリーズしたらリセットすればいいというものではない フリーズしている間に走っている車が衝突したら取り返しがつかない 人命を預かっている乗り物を作っているのだ　と 軽く携帯と一緒とかいうなよ 携帯がフリーズするのと　クルマがフリーズするのは意味が違う

電池は100%急速充電を保証して欲しい 普通充電の要否は分からんが Microsoft Windowsはメモリはverにより増加の一途だったが受け入れられた 私もそれに乗ったが電費は死守して欲しい 電池増加のみで1000km越えもアリだろうけどね

じゃ電子レンジは、使わないでね！

やめてェ〜

フォルクスワーゲン（VW）は業績不振を受け、ドイツ国内の最大4工場の閉鎖（段階的停止）や、世界規模で最大10万人規模の人員削減・車種半減といった同社史上最大級のリストラ策を検討・発表しています。背景には中国勢との競争激化や欧州でのEV需要低迷などがあります。 背景と主な理由 コスト競争力の低下: 欧州でのエネルギー・人件費の高騰により、ドイツ国内での生産コストが大きな負担となっています。 世界的な販売不振: 中国のEVメーカーの台頭や、米国における関税措置・EV需要の鈍化によりシェアが圧迫されています。 生産体制見直し・閉鎖の動き 工場の閉鎖: ドイツ国内で最大4工場が段階的な閉鎖（生産停止）の対象として挙がっており、労使間で激しい対立と交渉が続いています。 車種・生産規模の縮小: 経営改革の一環として、グループ全体の取り扱い車種を最大で半減させ、年間生産台数を約1000万台から900万台規模へ縮小する計画です。 対象モデルの調整: アメリカなどでも市場の予測不可能な状況を受け、テネシー工場などでの現地EV（ID.4など）生産を終了し、内燃機関（エンジン）搭載車へ生産をシフトさせる動きも進んでいます。 最新の動向や具体的なリストラ対象工場の詳細について知りたい場合は、Yahoo!ニュースのVW関連記事 などを随時ご確認ください。 もし特定の工場（ドレスデンやツヴィッカウなど）の状況や、今回の再編が日本市場におけるVW車の供給や価格にどう影響するかについて深掘りしたい場合は、詳細をお伝えしますのでお知らせください。 独政府、ＶＷの国内工場閉鎖阻止目指す 最大10万人削減検討受け ... 2026/06/29 — ＶＷは中国勢との競争激化や米国の関税措置、欧州での需要低迷などを受け、ドイツ国内４工場の閉鎖と、​最大１０万人の人​員削減を検⁠討していると ...   ロイター 独VW、生産体制見直しへ 4工場閉鎖・人員削減拡大も（時事通信） 2026/07/13 — 独VW、生産体制見直しへ 4工場閉鎖・人員削減拡大も（時事通信） - Yahoo! ニュース 通知数：i * Yahoo! ニュース * ニュース検索 * コンテンツ一覧 * トッ... 井の中の蛙大海を知らず Yahoo!ニいた。一方で、ID.4の米国での販売.. ジェトロ（日本貿易振興機構） アメリカでのEV生産を終了…理由は市場の「予測不可能な状況」 2026/04/15 — この措置により、フォルクスワーゲンは2026年モデルのEVを Business Insider Japan 「車種半減」の独VW、10万人削減へ大規模リストラの現実味［新聞 ... 2026/07/15 — 「車種半減」の独VW、10万人削減へ大規模リストラの実味［新聞ウォッチ］（レスポンス） - Yahoo! ニュース 通知数：i * Yahoo! ニュース * ニュース検索 * ... 独工場の生産停止と大量解雇…その衝撃の全貌 | スマートニュース 2026/06/30 — フォルクスワーゲンの大規模構造改革が歴史的規模に達した。最大10万人の人員削減とドイツ国内4工場の生産停止を正式発表。中国勢の急成長と米国の自動車関税が追い打ちをかけるなか、欧州最... VWはなぜドイツ内の工場閉鎖に追い込まれたのか 2024/10/08 — 2023年12月まで労使協調路線だったが… 単純にいえば、今回のVWの工場閉鎖の目的は、コスト削減である。 ドイツ国内での自動車の生産は、ロシアのウクライナ侵攻によるエネルギーコス... 日経クロステック

モリゾウの好き嫌いに限らずモビリティと言えば良いの？は電化製品化していく運命です 燃料は多角化できるかもしれないけど 知ったかぶりだけど

明日は日経先物が大幅高なので、半導体以外のセクターも広く買われるように感じます。 半導体株先導の金曜の急落を警戒して多少の資金がセクターローテされるのではないでしょうか？ トヨタもそこそこ資金が入って来ると思いますね。