＞水素自動車やアンモニア自動車が故障したらどこが修理やるか知ってるか？ 自動車の修理は、燃料タンクは密閉された状態でします ・・・何か （笑 仮に漏れた場合 総合危険性 ガソリン　＞　アンモニア 意味わかりませんか （笑

ソルゴーの燃料はどうなん？

パワーリフターがアンモニア系の気付け薬を嗅ぐのは、強烈な刺激で脳の生命危機反応を起こすため。 そんな物質を街中の一般客が毎日補給する前提がまず無理たわな アンモニアは300ppmで生命健康に危険、15〜28%で可燃域、腐食性もある。タンクも腐食するんだよ 密閉だから匂わない？給油時・事故・劣化・整備で必ず漏洩リスクが出る 水素も高圧タンク・検査・期限・ステーション採算で普及しなかった。というか補助金無ければ全く意味ないほど水素と水素自動車は高い アンモニア乗用車や水素自動車がBEVに勝つ未来はほぼ無い。補助金あれだけ出しても普及率は最悪最低、豊田章男って、、〇〇なんじゃないか？ 常識としてアンモニア300ppmは生命・健康に直ちに危険にする毒ガス、15〜28%で可燃・爆発リスクがある、NIOSHもアンモニアを腐食性・反応性のある物質として扱ってるわな 水素もMIRAIの高圧水素タンクは製造から15年で交換が必要とトヨタ自身も国の機関も説明してる、だからミライは700万円以上したのに 10数年で下取り20万円以下笑、中古車でも並べても誰も買わない、40万円でも60万円でも誰も買わないわな、そもそも水素ステーション全国にどれだけあるか知ってるか？調べろ笑 水素自動車やアンモニア自動車が故障したらどこが修理やるか知ってるか？車検は？普通の自動車屋はやれねーよ爆笑 認定工場だけ！ トヨタの一部のところでやるんだ笑 絶対要らないしそもそもこのプロジェクト進めたやつ誰だ？イーロン・マスクだけじゃなく 私も当時から信じられないと思ったし何考えてんだと思った、全方位やる！この時点で申し訳ないが頭が割る過ぎると思う。

ガソリンは混合物だから沸騰範囲は39℃〜204℃、常温常圧では液体だから自動車の整備や修理をしなければ液体の状態で漏れることはないでしょう。ただしガソリンも気化して一部は漏れている。 給油中にガソリンの匂いがするのは、ガソリンの成分があなたの鼻に入っているから。

＞ところで、何10年も駐車してるが、ガソリンが漏れたことはないな 生涯無いようなことを心配してるのか 返信してくれないか （笑 いつまでゴカマスのでしょうか （笑 仮に漏れた場合 総合危険性 ガソリン　＞　アンモニア

アンモニアは許容濃度が25ppm、300〜500ppmで30〜60分の気道刺激、2500〜4500ppmでは30分以内に生命が危険という猛毒ガス だからパワーリフターは極々少量を嗅いで命の危険を感じさせてフルパワーを出すために使う、超少量で脳の覚醒作用が起きるほどだ つまり強烈すぎて人体が非常事態と誤認する物質を全国の給油所に日常的に置くリスクを君は知らない知ったかしてるだけのノータリン ガソリンは常温常圧で安定、漏れても急性毒性は低く拡散で薄まる。対してNH3は爆発範囲15〜28%かつ低濃度から粘膜を即損傷 給油のたびに微量漏洩は避けられずもちろんセルフ給油の一般人には扱えないので危険物取扱者の専門の人間にやらせないとならない 水素も高圧タンクの水素脆化で金属が劣化し定期交換コストが嵩むのも知らないよな？ 単に様々な危険性と弱点を持つ猛毒ガスというだけです。無知なら書くな

何に返信してるんでしょうか 漏れることを気にする必要があるか　だよ ＞ところで、何10年も駐車してるが、ガソリンが漏れたことはないな 生涯無いようなことを心配してるのか 返信してくれないか （笑 仮に漏れた場合 危険性 ガソリン　＞　アンモニア

お願いします　もう少しで、➕になります

アンモニアの沸点はマイナス33℃、常温常圧では気体だから漏れまくる。 化学実験で使うアンモニア水は水溶液の状態になっている。 ○に含まれるアンモニア量は微量だから少し臭うだけ。

地球環境を考えたらEVだろ

どう頑張っても、EVのシェアは、市場の３０パーセント未満ですよ。 今後、補助金が無くなれば、それすら達しません。 全てが、EVはあり得ませんので、価格の問題だけのアンモニアの方が、将来的なコストダウンも考慮すれば、一考の余地はあります。 そもそも、EVの売りである環境問題は、EVのせいで悪化しているのが現状ですね。

それは、中華人民共和国やテスラにでも言ってください。

大企業ならば利益ばかり追求してないで 地球環境を考えるべき

むしろ買う気にならないだろ。ユーザー舐めすぎ。

＞アンモニアの毒性や刺激臭はガソリンの比ではない 自分の○で毎日１０回近距離で嗅いでるだろ （笑 気にもならんぞ （笑 ＞ところで、何10年も駐車してるが、ガソリンが漏れたことはないな 生涯無いようなことを心配してるのか 返信してくれないか （笑

サマージャンボ宝くじ、一等が12億 えらい高額やね、買うかと言われたら 買わないですわ、全く当たる気がしないからね、一枚500円、10枚で5000円 勿体ない、5000円の食事しますわ もし、買って､一等12億当選したら めちゃ嬉しいけどね(笑)

しかしながらトヨタの車人気有りすぎてディーラーに買いに行っても七割が生産中止。買えても1-2年待ちが多い現実。だって！

普段トヨタの株価みないのに 最近気になるのはなぜだ。 年後半そこそこのパフォーマンス を出しそうな気がする。

時価総額41兆円なら、イーロンマスクがトヨタの株を買えば良いかと。取り敢えず20%位買って、EVは全てテスラに任せる、、にすれば良い。

何回も言ってるだろ？笑　ヴォクシーに600万出して買う時代は終わったのよ_(:3」∠)_

書き方が気に入らないとかで　いいえ　をつけてるシトがいる 気にしないほうがいい　どうせ便所の落書きだもの

これにいいえ付けてる人にだけ言っとくけど、何が気に食わなかったん？？ 言い方がきつかったから？ガチ効きしたから？匿名掲示板だから何書いてもいいじゃんっていいたいん？ なんにしろこれにいいえ付けた人全員同類だから。 常識がわかんないならROMってろや。

2010年、トヨタがテスラに5000万ドル出資し約3%の株式を取得。共同でEV開発を進める合意をした。 2012年、トヨタの「RAV4」をベースにテスラの電池・モーターを搭載したEVを発売。 しかし2014年にテスラが電池供給を打ち切ったため、トヨタは一部テスラ株を売却した。 2015年以降は基幹部品の調達などでの協業実績がなくなり、今後も協業が見込めないと判断したことから、トヨタは残っていた1%超の株式を2016年末までに手放し、提携を正式に解消した。 背景にあった構造的な理由 日経新聞の分析によれば、豊田章男社長（当時）が「自動車産業はパラダイムシフトが求められている」と述べ テスラやウーバーのような"ゲームチェンジャー"はもはやライバルだと位置づけ、トヨタ自身が成長戦略を描き始めたことが背景にあったという見方もあります。 つまり公式には「協業の実効果が出なかった」ことが直接の理由ですが、 深層にはEVの急速な普及がガソリン車市場を脅かす懸念や、トヨタ自身が新興プレイヤーと同じ土俵で戦う姿勢に転じたことがあったとされています。 なお2023年には逆にトヨタがテスラの「メガキャスティング」技術を参考にした量産技術（ギガキャスト）を発表するなど、両社の立場が逆転したました。 章男はボンボンで レースしか解らないからなぁ また世襲するし (´・ω・｀)

ニーサ枠空いてるからトヨタ買うわ