会長は70歳公道走るなら枯葉マークつけてトヨタユーザーのジジババのお手本になるべき

全方位戦略って全てが中途半端ってこと

戦術の要点は我が全力を以て敵の弱点を打つことにあります。 優れた創業者のヴィジョンと確信と度胸がなければできませんが、世に名を轟かせた経営者はみなそうして未来を切り開いてきました。 全方位、などというのは資力の多いボンボンの凡人がしばしば五里霧中でわけもわからぬまま打つ最悪の一手であり、その投資の9割9分は外れ、なんの効果ももたらしません。 残った1分には投入する資力が小さすぎ、名だたる名将に蹂躙される結末しかもたらさないでしょう。 未来のない化石燃料に注力し、ガバナンスは北朝鮮、腐った企業から漏れ出てくる不祥事リスクも考慮すると、10年後には株価1/3もありえます。 現状、株式会社北朝鮮ことトヨタに長期投資など正気の沙汰とは思えません。

デンツァは発売前の予約だけで1000台の注文がある。これを本当に5000台売るのか？それともあくまでプレミアムとして300台位だけ作って資産価値高める方向でやるのか？ どちらにしても加速・馬力・価格性能比では世界最強候補。総合的なブランド力や資産価値ではまだポルシェフ○ラーリには勝てないかもしれないが？？ しかしこのスペックで約1,640万円は異常だょ。1,600PS、カーボン構造、カーボンセラミックブレーキ、磁性流体サスペンション 他のメーカーで従来なら3億～5億円級だった性能を約20分の1近い価格帯へ落としてきた これは単なる新車ではなく、BYDがフ○ラーリ、ポルシェ、リマックの収益構造を攻撃し始めたという事件 でも現時点の評価は直線性能95点／価格性能比100点／サーキット実証65点／ブランド・資産価値45点／総合82点にしておこう 今後ニュルブルクリンクで6分40秒台に入れば、本当に「中国製スポーツカーが世界の頂点を奪った」と評価を変えてもいい そして恐らくそれは簡単に達成されるだろうね。スープラやGTRやNSXではスペックでは話にならない、あとはデザイン、排気音、想い、希少性、それで対抗するしかないね

BYDのデンツァ、電動スーパーカー『Z』発表 2000馬力超のトリプルモーター搭載で0-100km/h加速1.7秒以下 トヨタも日産も対抗してスポーツカーも出したらいいよ

トヨタ自動車はEVだけに特化しない理由はね、世界中の国ごとに状況が違うからなんですよ。そのために マルチパスウェイ戦略を用いてるんですよ! トヨタ自動車は今も未来も見据えてるんだね！長期投資家にとっては最高だね!

世界はEVを求めてる

まだ、トヨタの実態を知らないのですね‼️ そりゃ、トランプ関税などあるけど 他の国にもあるのです‼️ 日本の他の企業にもあるのです トヨタ内部、自身の企業戦略統治に問題があるでしょ‼️ EV、自動運転車の開発の遅れは、 致命的です。でした‼️ 水素社会と言って水素自動車を作り 経産省まで使い 補助金で水素スタンドを作ったの です 水素は、水を電気分解するか 天然ガスに高温水蒸気をまぜるしかないのです。その際、二酸化炭素 一酸化炭素が発生するのです どう考えても、水素自動車は、無理でしょう⁉️ 経営責任があるはずです‼️

豊田喜一郎（創業者、初代自動車部門トップ） 実績：紡織機メーカーだった豊田自動織機から自動車事業を立ち上げ、国産自動車の礎を築いた 問題：戦後の労働争議・経営危機の責任を取り、1950年に社長辞任。創業者ながら経営破綻寸前まで追い込まれた 豊田英二（喜一郎の従兄弟） 実績：戦後復興〜高度成長期にトヨタ生産方式（TPS/カンバン方式）を確立、世界的な生産効率を実現し米国進出の礎も築いた ただ正直いうと大野耐一ら現場の功績が大きく、英二氏自身は「経営者として現場を支えた器の大きさ」が評価される一方、突出したカリスマ性や功績は薄いという評価 豊田章一郎（英二のいとこ、喜一郎の長男） 実績：バブル期の拡大路線を主導、レクサスブランド立ち上げ（高級車市場への本格参入） 問題：品質より量を優先した拡大路線との批判、労使関係で強硬な姿勢が労組との軋轢を生んだ 豊田達郎（章一郎の弟） 実績：グローバル生産体制の強化を推進 問題：在任中に脳梗塞で倒れ、1995年に短期間で退任。経営の空白を生んだ、功績は特にない 豊田章男（章一郎の長男） 実績：リーマンショック後の経営再建、レクサス強化、「もっといいクルマ作り」への転換 水素・全方位電動化戦略（EV一本足打法への抵抗） 問題：2009-2010年の大規模リコール問題（就任直後）、労働組合との対立、そして近年は認証不正問題（ダイハツ・日野・豊田自動織機など傘下企業）が相次ぎ発覚し、グループ統治のガバナンス不全が指摘された、水素自動車は完全に失敗、全方位のメリットは現時点でほぼなし 実はトヨタの歴史を見ると石田退三、奥田碩、張富士夫、渡辺捷昭など、非豊田家出身のプロ経営者が節目節目で経営危機を立て直してきました 海外の大企業と同様、危機の局面ではプロ経営者に任せてきた実績が強い、そして創業家が出てくるとまた危機を作ってくるという歴史が強い

原油下がってるから明日期待できるね

ホルダーの年齢層は高いでしょうね。1番持ってる層はマークII三兄弟らへんでしょうか。

2500待ったなし

豊田佐吉の長男の喜一郎氏が自動車事業を始め、以降英二氏、章一朗氏、達郎氏、章男氏と一族が社長になった歴史を知らない人がいるのだな。

ここは…平日昼間の競艇場みたいに、、、、、、独り言、、、ブツブツ言ってる…おじさんしかいないね❤…

トヨタの株が上がらない理由の かなりの部分はトランプ 関税の影響だと思うけど 中国の EV 車が世界を席巻するようなこと言ってるけど 少なくとも アメリカには輸出できない できるけど値段が高くなりすぎて無理 東南アジアは少し食われるかも

今、スバル四駆に乗っていて、次はカローラツーリングに乗りたいんだわ。 どうですかね？後悔するかな・・

なんで訳の分からんことばかり書き込むアンチが増えたのだろう。 値上がりしないことにイラついているホルダーとは思えないが。

今、終わりましたよ、豊田の花火大会 来週末は岡崎の花火大会やで､安城の七夕祭りもあるで～

＞トヨタが「豊田章男ＡＩ」を公開、過去１０年ほどのスピーチを学習…口調そっくりで「本物」に近い考え方を再現 2026/04/22 ＞２０２４年１１月に開発が始まり、２５年春から社内向けに提供を始めており、今後、社内研修などでの利用も検討する。 なんという気持ちの悪いことをやっているのでしょうか… ひさしぶりにおぞ気というものを感じました。 世襲体質について株式会社北朝鮮といいましたが、ここまで個人崇拝が高まっており、本物の北朝鮮になっているとは思いませんでした。 実力ではなくただ世襲によって社長職に就き、毎日レースやって遊んでるだけのおじさんをここまで神格化するほどにトヨタ内部は腐敗しています。 地方の未公開親族経営企業ではありません。長らく日本一の時価総額を誇った上場企業で起こっていることです。 一旦業績が傾き、マスコミに流している金が滞れば、一体どれだけの不祥事が垂れ流されてくるかわかったものではありません。 もはやEVがどうとか言う話ではありません。一刻も早く解体すべき組織になりつつあるのでしょう。

ガソリンスタンドに行かなくてよいでは

プレジデントの雑誌に記載されていた ショーファーカー(運転手付きで後席に乗るための車)はセンチュリーのセダンとSUV､アルファードだったが､4台目は なんと新型クラウンエステートやとな 新型クラウンエステートはええで～

明日のトヨタは上がるかな？

EVはの最大のメリットは消費ガソリン0ではない 地球環境に良いこと