F1の前輪は分かりやすいが、舵と思えば重いものには対応してない。No rudder,no shipだ。ホンダの精神は駆動のコンパクト化にあるそうで、FRが少ないらしいが、真ん中のドライブシャフトが無いのが快適だが、貧乏だと思っていた。トヨタやメガバンクも大赤字の時代があったので、PBRは大切にしないと、損益や貸借だけで準破産に陥る。皆さん執行役員に落とされたが、ゴーン効果が株式会社や電機に影を落としているのは明らかだ。

高安半値戻しを+319円で大クリア。 勝負はついている。

物事の本質がわからないようだね？ 野糞を指摘するのが悪いのではなく、あなたの祖国野糞する文化・野糞する国民に問題あるんだよ。 倫理・価値観は勉強しても修正できないな。 >　恥知らずの人が一名いるな。　　顰蹙買う言葉を連呼してからに・・　　不愉快この上ない。　　もう救いようなし。

PHEVは、HVよりも沢山の電池を積んで 外部充電も可能になっている！ 勿論、ガソリンを入れて走る事も可能！

>ストロングハイブリッド: モーターで「主たる駆動」も可能。 >大容量バッテリーと強力なモーターを持ち、普通車（SUV、ミニバンなど）に >多く採用される。 なるほど！ 少々疑問ですが、ちなみに、、PHEVとどう違うんですか？HVは回生ロスが有るとか？ また、回生ブレーキでもれなくロス動力を電力に変換するのであれば、エンジン関連装備の不要のBEVの方が、イニシャルコストの点で有利では？

ストロングハイブリッドの主な特徴 モーターのみでの走行（EV走行）: エンジンを完全に停止させ、 電気モーターのみで走行できるのが最大の特徴です（例：トヨタのプリウスなど）。 高いシステム出力: 発進時や加速時に力強いモーターアシストが可能で、 力強い加速感も得られます。 複雑なシステム: 高性能なモーターとバッテリー、 動力分割機構などが必要なため、システムが大きく、 コストも高くなる傾向があります。 優れた燃費・走行性能: 走行状況に合わせて エンジンとモーターの効率的な使い方を制御するため、 高い燃費性能と優れた走行性能を両立します。 マイルドハイブリッドとの違い マイルドハイブリッド: 小型モーターでエンジンを「アシスト」するのが主目的。 EV走行はできない。小型・軽量でコストを抑えたい車（軽自動車など）に多い。 ストロングハイブリッド: モーターで「主たる駆動」も可能。 大容量バッテリーと強力なモーターを持ち、普通車（SUV、ミニバンなど）に 多く採用される。

そうです！

テスラの２０２５年（１～１２月）の販売台数が出ました。BYDとの差がかなり開いたです。 中国の強引な販売は日本ではストップすべきで、放置はできないですね。まだ日本市場では中国のEV販売（BYDなど）はすごく小さいですが。 米テスラ、EV販売9％減　中国BYDに首位明け渡す　25年 1/2(金) 23:13配信 時事通信 　【ニューヨーク時事】米電気自動車（EV）大手テスラが2日発表した2025年の世界販売台数は、前年比9％減の163万6129台だった。 　前年実績を2年連続で割り込んだ。中国自動車大手、比亜迪（BYD）のEV販売は225万6714台で、通年で初めて首位の座を譲った。 　テスラは、マスク最高経営責任者（CEO）がトランプ米大統領の側近として政府職員の強引な解雇を進めたことや、欧州の極右政党に肩入れしたことで、不買運動に見舞われた。米国では25年9月末にEV購入支援策が打ち切られ、需要が低迷。EV販売が伸びる欧州や中国でも、中国勢などにシェアを奪われた。

現時点の先物を見る限りは大発会はかなり日経平均が上がりそうですね。米国は現時点ではNYダウは４８０００ドルを切ってますが、ナスダック指数とS&P５００は上がっています。

昼休みのひとときに得た「株情報」で含み損回復 同僚と昼休みの雑談で、株にあまり興味がないはずの彼が急に「最近すごく助かる情報がある」と話し始め、 その情報は、午後の市場動向に合わせて“今注目すべき銘柄”を教えてくれるもので、 その場でʟɪɴᴇ の検索機能を使い、番号「

米国ではEVの販売は補助金カットで激減しています。HVの伸びはすごいです。世界全体ではEVは伸びているようです。中国のBYDがテスラを販売台数ではかなり上になりました。２２５万台対１６４万台。トヨタのEVは小さいです。EVを本格的に検討は必要だと思いますが。ただし国策でEVを伸ばしている中国でEVの販売を伸ばすのは、トヨタと言えども難しいのでは。 【広州=田辺静】中国自動車大手の比亜迪（BYD）は1日、2025年の電気自動車（EV）の新車販売台数が前年比28%増の225万台だったと発表した。米EV大手のテスラの年間販売台数を上回り、暦年ベースで初のEV世界首位が確実になった。 テスラは25年通年のEVの世界販売台数を未発表だが、25年12月29日に市場予測の平均値をまとめた数値として24年比8%減164万台になりそうだと公表した

> 　LSDで滑らないようにするには、ある一定以上の力が掛かれば、ロックすることだ。イニシャルトルクを決めておけば、空転しないし、全輪ロックまで滑らない。しかし、回転モーメントが有るので、左右の力差は最大以上にしておかないとデフロックして曲がれない。F1も前輪には付いてないので、ABSだけだ。前後輪の荷重は回転モーメントを計算しないと分からない。 何を喋ってるのか分からん。(´･ω･｀)

ご尤も　 自ら調べてこそ　理解が深まろうかと思います

いまは、株価16000円くらいってかんじですか？

自分でお調べを。

昼休みに株の話になったとき、普段投資をしない同僚が 「最近、ちょっとした情報サービスを使っててね」と教えてくれました。 午後に強い銘柄をピックアップしてくれるサービスらしく、 ʟɪɴᴇ の検索機能を使い、番号「

全固体電池は研究室レベルではできている。超小型の全固体電池なら商品化されている。 自動車用途で商品化するには、量産化、信頼性、コストなどの問題を全てクリアにする必要がある。26年か27年には中国メーカーから商品化されるかも知れない。トヨタなど日系も欧米もやっているが、どこが有利か正直わからない。

　LSDで滑らないようにするには、ある一定以上の力が掛かれば、ロックすることだ。イニシャルトルクを決めておけば、空転しないし、全輪ロックまで滑らない。しかし、回転モーメントが有るので、左右の力差は最大以上にしておかないとデフロックして曲がれない。F1も前輪には付いてないので、ABSだけだ。前後輪の荷重は回転モーメントを計算しないと分からない。

箱根駅伝はイーパレットで決めろ

最近は株価が上がっても、どの銘柄を選ぶべきか分からず、毎日悩みが尽きませんでした…。 そんな時に、毎朝7時に株情報を配信してくれるオープンチャットを見つけて参加してみました！ 参加後、すぐに売買ポイントが明確になり、2週間で＋23％の利益を達成！ 嬉しさと共に、この情報がどれだけ貴重かを実感しました✨ ʟɪɴᴇ の検索機能を使い、番号「

箱根駅伝がEV白バイにトヨタで固めたのはデカイな 排気ガスを出さないのは凄い 水素も本当は凄い

トヨタのハイブリッドに乗ってるけど、EVモードってスイッチを発見。 これは、モーターだけで走れるのかな？ 説明書読む事がないんで、分からん。 ガス欠の非常事態になったら使えそう。

毎年できるできると言ってできない　全固体電池

正直、これだけ安定した成果を出せるなんて思ってもみませんでした！ 毎朝7時に届く配信で市場の動きを予測でき、 その結果、先月は＋30％、今月も＋17％という素晴らしい成果を得ました。 こんなに具体的で信頼できる情報を手に入れられることが、本当にありがたいです。 ʟɪɴᴇ の検索機能を使い、番号「

　恥知らずの人が一名いるな。　　顰蹙買う言葉を連呼してからに・・　　不愉快この上ない。　　もう救いようなし。