ホンダ北米でのＥＶ失敗。 やはりトヨタは凄い。 何もせずともライバル社が落ちて行く。

逃げるわ。製造止まる可能性有る。

ガソリン税廃止でよかった 再エネ付加金も廃止 原発動かそうぜ

円安で下落幅を抑えてるが、どんどん地合いが悪くなってきてるので、どこかでまた大きく下がりそう。

ホンダは需要を取れなかっただけ トヨタは需要を指を加えて見てただけ 米国が民主党政権だったら違ったかもしれないね 知らんけど EVの世界販売台数の推移 2019年約208万台 2020年約297万台 2021年約660万台 2022年約1,020万台 2023年約1,370万台 2024年約1,750万台 2025年約2,000万台前後（推定）

ダウもナスも金までもえらいことになってますが、今日ここは大丈夫でしょうか？

まだまだ始まってもいない自動車のデジタル化。株主優待3万円程度の株主だが年功序列の社風は反対だな。子沢山な日本になって欲しいし、頑張って働いて欲しい。 答が無い時代や世界で生き抜いていくのは年功序列では無い。 頭○いのはひっ込んでろ、予算付けて働かせろよくらい言える会社であって欲しい。 少なくとも若者を使い捨てる会社であってはいけない。

ホンダのズッコケぶりを見ると、トヨタの凄さが際立つ。 アメリカの公聴会に涙ながらに乗り込むアキオ、日本のEVシフト化に真っ向から異を唱えるアキオ、なんかすげーわ。

筆頭が新社長… トヨタ財務（トヨタファイナンス）は、トヨタグループの安定した基盤と手厚い福利厚生（有給、産休・育休）が強み。年功序列の風土が強く、高水準で安定した給与が口コミで好評です。一方、業務は定型的な面があり、主体的なモチベーション向上を求められる環境と言えます。  転職会議 +2 主な特徴・評判 福利厚生・環境: トヨタグループの強固な基盤があり、ワークライフバランスが整っている。女性も働きやすい環境。 年収・評価: 年功序列で、真面目に働けば安定して昇給する。給与水準は高い。 社風: 堅実で法令順守意識が高い。 仕事のやりがい: 安定している反面、定型業務が多く、自発的な動機付けが必要。 将来性: トヨタグループの自動車金融を担っており、強固な基盤を持つ。  OpenWork +4 ※注：トヨタグループには自動車本体の「財務部門」と、金融事業を行う「トヨタファイナンス（またはトヨタファイナンシャルサービス）」がありますが、上記は主に後者（トヨタファイナンス/トヨタファイナンシャルサービス）の情報を基にしています。

詐欺投稿うざい。

トヨタが25年7月に2500円位の頃によく見ていて、 26年2月に4000円になったんだよ。 60％の上昇‼️ トヨタでさえこんな上がるんだって思った訳。この上がりかよって。 だから利確と共にガチホは大事。 機関は今上げる魂胆。

ずっと落ち込んでいてね。弱い人狙うビジネスはやめましょう。

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結局まともなのは、トヨタだけだった。 他の会社はみんな駄目やった

そろそろホロムズ海峡に中国の護衛艦が現れ タンカーと真ん中を堂々と通過しそうだな

国際法違反が死刑だよ。銃刀法違反や国家転覆罪では韓国でも死刑には成らない。危険運転過失致死罪位で死刑にしておけ。埼玉の下水道が終わらない旅をしている。千葉や幕張のNECに埼玉の下水道が出勤してこないか心配している。

こりゃ当分ダメだね冬眠だわ、移動はスーパーカブの出番だ、普通に70km/ｌ走る。

三河商人は凄いですよ

3467ダメすぎ

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レギュラー200円では車のらないよ。 トヨタ自動車

bydは、一時期の勢いは無く、本土で失速してるぞ。今は、ボルボ買収した吉利。高級車から超安い車まで生産してる。bydは、高級車のイメージが無いからな。見慣れたんやろ、新し物好きやから。なんだかんだ言っても、ここもbtetがらみで、tのエンブレム付けた、中身ほぼbyd売ってるけどね。

3月になって円安が進行したので、ここの1月以降155円想定は助かった。

来年にはBYDのN-BOXチラホラ出てくるか