> トヨタの技術ってエンジンだけじゃ無いんだけどね！ > 特定パーツを作っている会社に勤めて居たら > 全体の事は、分からないよね！ > 残念です！ 　あなたは返信に詰まったら誤魔化す（と言うかボカす）んだよね、具体的な例も示さずに。　　これなら返信しない方がマシ。

仕入先に原価低減要請と報道

ギリギリ耐えてたけど、そろそろ下落しそうだな

利上げは株安に繋がるけど、ドル買い誘ってドル高円安になる 既に現時点で160円台に乗ったね 米国市場見てると今まで下火だったSaaS銘柄のセールスフォースや金融銘柄、ディフェンシブ株の生活必需品（スーパーマーケット）や通信事業銘柄が上がってる 逆に高値付けてたハイテク株は下落してるから、今日の日本市場の延長戦マンデーになりそう

3000割れ待ち

トヨタの技術ってエンジンだけじゃ無いんだけどね！ 特定パーツを作っている会社に勤めて居たら 全体の事は、分からないよね！ 残念です！

利上げドル高トヨタ高！

5700円で売ります

PTSもADRも朝の気配も 何の意味もない 今日のトヨタで勉強させて貰ったよ もう短期はやりません

しかし、160突破しそうな様子

ウォルシュ金利見通し…当面据え置きみたいね☺️

また160円台の円安なら株価に反応してね

自動運転車は制限速度を守るのかにゃぁ？　だったら無用の長物だなにゃぁ～

中国政府によるBYD支援の内容 巨額の資金投入: 中国政府は15年以上にわたり、電気自動車（EV）やバッテリー産業に対して巨額の補助金を投じてきました。推計では2300億ドル（約34兆円）以上にのぼるとされています。 インフラや税制の優遇: 国営銀行からの低金利融資、税制優遇措置、安価な土地や電力の提供など、サプライチェーン全体で様々な支援を受けています。 販売促進策: 中国国内での車両購入税の免除や買い替え補助金など、需要側を刺激する政策的恩恵も受けて成長してきました。 こうした政府の手厚い支援がBYDの強力な価格競争力の背景にあると指摘されており、欧州連合（EU）などが反補助金関税を課す理由の一つにもなっています。

ティアフォー爆上がりしてるんだからここも3500ぐらいでいいから上がってくれ・・・

自動運転の最大の課題は、非自動運転車とのコミュニケーション。 人間同士なら手の合図や、クラクションで日常的に行っている、自動運転車同士でも可能だろう。 しかし、コンピュータと人間との間でスムースなやり取りが可能か？ 生きてるうちに自動運転車が発売されても買うつもりはないが。

トヨタの抽選の分の優待ってもう届きましたか

半導体一極集中から、トヨタやソニーにも資金が回る。日本株としてはむしろ健全な相場になってきた。

影響はあるかもだけどトヨタは時価総額が大きくて暴騰はしないでしょう

　買収して自分たちの役に立つなら彼らは実行するよ。　　でもエンジン車と言う遅れた技術が中心の日本企業など買収してもドブにカネを捨てるようなものだ。　　それにエンジン車技術でも彼らは日本企業を超え始めてる、EV開発の余力を使って。 　何のメリットを求めて日本企業を買収すると言うのか？

ここもティアフォー祭りになる？

タクシードライバーは10年～20年くらいで現在より半減～10%くらいになる可能性まであると思ってる 何でもめちゃくちゃ遅い日本でもそうなる、経済合理性と利便と安全性を考えたらそうなるべきだろう だがこれはビジネスチャンスでもあるから個人もよく考えて注視していこう

私は将来はEVが主流になると思う。 トヨタはEVに対して否定的だが、まず、今時の小学生でもAIを活用し中学生以降はフル活用してる。海外ではタクシーが自動運転が当たり前に走っている。もちろんAIの能力がすごいからだ。 先日、日本の首都で自動運転のテスト走行をしており、再来年位には実用化に向けた取り組みがなされると聞いた。 今は内燃機関もまだまだ活用してるだろうが、ガラケーからスマホに変わった時のように、ある時の数年で一気にEV化になりそうな気がする。