bou = att の一人芝居が滑稽です（笑） 天然ガスも化石燃料と言うことが分からないようです。

bou = att の一人芝居が滑稽だね（笑） 。

今日はnan一座の投稿が多い様ですが、連休中のノルマがあったりして 〜 大変ですね～

株は情報戦ともいい、常に情報アンテナを張ってないと取り残されますからな。

いつも知らない情報を 投稿していただきどうもです そのGTL燃料は、なんとマレーシアの ロイヤル・ダッチ・シェルグループのShell MDSから輸入されているとは まったく知らなかったことで、この無知さがココの株価の低迷の要因と 関係があるかもしれないほど、市場は見据えているのでしょうかねえ

このGTL燃料も、国土交通省「新技術情報提供システム『NETIS』に登録されている。

欧州規格EN15940に適合したHVOと すでに品質にお墨付きのモノであることを お忘れなきようにねえｗ

このサステオHVOは 2022年に使っていた燃料とは製造方法や原料が異なっており ユーグレナ社がドイツの燃料メーカーから輸入したもので OEM製品なら、ユー社の情報公開があって然るべきもの ユー社もモーターファン社もOEM製品とは謳ってなく ペテン師kakだけが前後のつじつま合わせに OEM製品とうそぶいているだけだねえｗ

日本語の分からない輩は本当の意味が理解できないと見える。 サステオという商品名で販売することを同意したうえで、他社が製造したものを輸入し販売するわけだからOEMと何が違うのかな（笑） しかも、ユーグレナ社では、本来の自社ブランドの品質基準で十分検証した結果での販売となるでしょう。

ペテン師　kak >輸入のOEM製品のサステオHVOであろうと OEM製品とは「製造メーカーが他社の名義やブランドの製品を製造する」ことで 輸入のOEM製品とは語弊があるし、いかにもペテン師らしいダマシだねえｗ

EU委員会が言うe-Fuelとは生成方法が指定されており、風力や太陽光発電での余剰電力で水の電気分解を行ない、グリーン水素と大気中。あるいは工場等の排出されるco₂と反応させてCH₄を生成し、その後液化燃料にした物をe-Fuelとしている。 日本語の合成燃料は広義であり、バイオマス由来も、エタノールやアルコールを使ったものも合成燃料としているが、それらをEU委員会では認めていない。 だそうですね～

（参考）SAFの原料・技術毎の今後の見通し ⚫ 足下では、廃食油が主な原料だが、世界的な需要増大により供給量不足・価格高騰。安定的な原料確保に向けた取組が必要不可欠。 → 賦存量が豊富な米国・ブラジルのバイオエタノール（コーン、さとうきびが原料）を活用（GI基金において技術開発中） → 可食原料は欧州が利用制限。あわせて東南アジア・豪州を中心に、非可食原料（ポンガミア等）を開拓 ⚫ 2050年には、合成燃料由来のSAF（E-SAF）がSAFの原料のおよそ半分を占める見込み。 h ttps://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/shigen_nenryo/pdf/037_05_00.pdf

2022年９月に合成燃料（e-fuel）の 導入促進に向けた官民協議会が設置されたように 藻類のように人工的に育てる(培養にも限界あり）バイオ燃料にするより 工業的に大量生産が出来るバイオ燃料へと時代は進むと思うねえ それゆえに、annex6のように藻類100％のSAFは幻のごとくに 商業生産は儚い夢物語に終わる可能性が強いと思われるねえ その根拠は、屋外大量培養に成功して19年も経っていながら 培養方式をタンク培養に変えるなど、いまだ試行錯誤を 繰り返している状況から察することが出来るのでは❓

ユーグレナ社の提供するサステナブルオイルとしての「サステオ」が、ユーグレナ社の品質基準に基づき、厳格な品質チェックを通して提供されるものであれば、輸入のOEM製品のサステオHVOであろうと、何であろうと特別問題はない。 原料が植物性の油脂に基づき、結果としてサステオの製品成分として生成されれば商品価値は何も変わらない。 すでに、横浜の実証プラントでユーグレナを含むサステオは問題ないことは確証済みであり、実証プラントの役割は終了しているなかで、途中段階として輸入を含めた製品供給は至極当然なことです。 それより、商用化のプロセスを確立し、2030年を目標とする将来の100％ユーグレナのような微細藻類を中心とする光合成の原料に基づく安価なサステオを提供することが、最大の関心事。そこに最大限注力してほしいですね。

ユーグレナ社の提供するサステナブルオイルとしての「サステオ」が、ユーグレナ社の品質基準に基づき、厳格な品質チェックを通して提供されるものであれば、輸入のOEM製品のサステオHVOであろうと、何であろうと特別問題はない。 原料が植物性の油脂に基づき、結果としてサステオの製品成分として生成されれば商品価値は何も変わらない。 すでに、横浜の実証プラントでユーグレナを含むサステオは問題ないことは確証済みであり、実証プラントの役割は終了しているなかで、途中段階として輸入を含めた製品供給は至極当然なことです。 それより、商用化のプロセスを確立し、2030年を目標とする将来の100％ユーグレナのような微細藻類を中心とする光合成に基づく原料に基づく安価なサステオを提供することが、最大の関心事。そこに最大限注力してほしいですね。

ユーグレナ社の提供するサステナブルオイルとしての「サステオ」が、ユーグレナ社の品質基準に基づき、厳格な品質チェックを通して提供されるものであれば、輸入のOEM製品のサステオHVOであろうと、何であろうと特別問題はない。 原料が植物性の油脂に基づき、結果としてサステオの製品成分として生成されれば商品価値は何も変わらない。 すでに、横浜の実証プラントでユーグレナを含むサステオは問題ないことは確証済みであり、実証プラントの役割は終了しているなかで、途中段階として輸入を含めた製品供給は至極当然なことです。 それより、商用化のプロセスを確立し、2030年を目標とする将来の100％ユーグレナのような微細藻類を中心とする原料に基づく安価なサステオを提供することが最大の関心事。そこに最大限注力してほしいですね。

この記事を全て読めばわかるのう 廃食油と藻類から生成したサステオでレース活動をしてトラブも無く使用する事が確認出来たので今年は次のフェーズに移行。 で、HVO燃料で実証実験をする。 最後に廃食油の総量には限界があり、軽油の代替とするには総量が少ない。 そうした事も踏まえMazdaは藻類からの生成技術と研究で確立したのが昨年までのサステオと言うことになる。廃食油を使わず藻類と何かなで生成するCN燃料もいずれ出て来るだろう。 と言うことらしいのう

この原油高、ユーグレナは優位になってくれ

ニュース 「英政府は25日、航空各社に対して、2030年までに英国発の路線の燃料に占める持続可能な航空燃料（ＳＡＦ）の比率を10％に引き上げることを法的に義務付けると発表した。法定拘束力のある目標を打ち出すことで航空業界の脱炭素化を進めるほか、国内でのＳＡＦ生産を促す狙いもある。 英国でのＳＡＦ使用率は現在は１％に満たない。新たな目標を達成するためには、年間120万トンのＳＡＦが必要になるが、政府は供給に自信を示している。」 法的義務なので航空業界にとっては待ったなし。 法的拘束力のある厳しい措置がイギリスだけでなく、今後世界中に広がって行くでしょう。 SAFで先行するユーグレナ、期待します。

のうのうとのう

>このHVOバイオ燃料は「サステオHVO」の名称なのだが、2022年に使っていた燃料とは製造方法や原料が異なっており、バイオマス（生物資源）由来の水素化処理した燃料であり、Hydrotreated Vegetable Oilで、日本語では水素化処理植物油と呼ばれている。 > このサステオHVOは、ユーグレナ社がドイツの燃料メーカーから輸入したもので、それをレースで使用し、検証している。欧州では、HVOは大手燃料メーカーが製造に乗り出しており、すでに数社が生産している。それを市中のガソリンスタンドで販売というレベルまで普及している燃料なのだ。またEUではこのHVOの燃料規格はすでに存在していて、軽油とは別の規格の新燃料として流通していることになる。 ユーグレナ社の情報公開では、海外から輸入としとるが、どうしてモーターファンは「ドイッから輸入とし、しかも2022年に使っていた燃料とは製造方法や原料が異なっておる」と詳しいのか、ユー社の情報公開性に問題ありやのう(笑 実証プラントは撤去で、商業プラントも結論が出ない状況下で、バイオディーゼル 燃料を供給するとなると、当然、輸入品で賄うことになるのは自明に理やのう。 EUで流通しとるHVOバイオ燃料を輸入し、自社製造製品のごとくサステオと銘打って販売するとはある意味商魂たくましくもあるが、流通業界筋からみたらどのような印象を抱くやら。

これから東南アジアが更に熱くなりそうですな

> ー クボタのミニバックホーにおいて、ユーグレナ社の > 　次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」使用が承認されました ー > ミニバックホーを使用するさまざまな現場でのバイオ燃料の利用拡大を期待 > 　　　　　　　　　　　　　　　　ー2024年4月26日 ニュースリリース ー > > また、2024年5月22（水）～24日（金）幕張メッセにおいて > > 「CSPI ーEXPO」2024　建設・測量生産向上展」のクボタブースにて、 > 「サステオ」を利用したミニバックホーのデモンストレーション等を > 行う予定です。 > > ★ 出展のメリット（出展のご案内より） > > • 全国の業界関係者40.000名にPR 可能です。 > • 日頃の営業活動のためのリード」を3日間で凝縮して集められます。 > • 非対面では得られない反応やご意見を伺うチャンスです。 ★★こちらも追記致します。。。 建設・測量生産性向上展の特徴 • 建設・土木業界で国内最大級の専門展示会です。 • 本展への参加でCPD・CPDS 受講証明が得られることもあり、 　来場者数は年々伸びています。 　（CPD・CPDS :施工管理技士が自己研鑽するための継続学習制度） 　※年度末の指名願いに関係あるかも？？ • 全国・海外の来場者と商談可能です。

ちなみに、念のため 「今回承認された欧州規格EN15940に適合したHVO」というのは 当然、ミドリムシは混合されておりませんねえ

昨日のIRでは クボタのミニバックホーにおいて 「サステオ」使用が承認されたという しかし、文中に小さい目立たない文字で 「今回承認されたのは、欧州規格EN15940に適合したHVO」との事で ドイッから輸入されたものなんでしょうねえ また、第19期定時株主総会のビデオをみても 三社共同検討の決定が、今年6月頃か、今年中とか 曖昧なところが目につきましたが大丈夫なんでしょうかねえ