現在の株価だと配当利回りは4%を切りますが、自分配当利回りは4.2%で、含み益は8.8%です。
大底付近でキャッチできた可能性がある事、配当利回りが4%以上ある事を踏まえると、この程度の含み益では欲が湧いてきません。
ヨコヨコが続いても、ありかたく配当を貰い続けます。

今日の瓦斯セクターは全般弱い動きですが、ここだけ堅調ですね。業績の修正予想でも出るのでしょうか（笑）
売りたい値段には程遠いので、この水準での上下は利食いしたい欲と戦わなくていいので気楽かもしれません。

この御時世インフラ以外どこに置くの
インフラから株主撤退すれば国は終わる

日経が3万1000円まで下がった4月、ここは年安の1574円をつけました。私はそれ以前に購入していて、平均取得単価は1667円です。3月の配当権利を取り9月も取りますので、実質1597円（税除く）で取得したようなものです。再度日経が暴落しようが余裕で耐えられますので、こんな値段では利食いする気には全くなりません。
3万を大きく割っていかない限りは、配当混みで考えたらほぼノーリスクで利益を伸ばせますから、取れる時にガッツリ取りたいですね。

ここに限らずバーコード相場が継続している銘柄が非常に多いですね。日米貿易協定の行方、選挙結果を受けての週明けの動き、そして第一四半期決算発表とイベントが続きます。
自社株買いと配当取りが下支え要因でしょうか。
1500円代、1600円代のホルダーはともかく、最近購入された方は含み益になったり含み損になったりとイライラする相場かもしれません。
1800円付近で利食い売りが入るのも納得です。
海外勢が15週連続で買い越している一方で、個人勢の現物売りが続いています。答えは時間が教えてくれますが、ここは決算に期待するしかないですね。

インフラ、ディフェンシブのここが売られているのは面白い
今が買い時。売るのは上がってからだー

いつも、1810くらいになったら下がるな。
そのタイミングで自社株買いして、支えて欲しいな。

博多港でクルーズ客船「飛鳥Ⅲ」へLNG燃料を供給しました ～ 国内初のShip to Ship方式によるクルーズ客船向けLNGバンカリング ～

本船は、これまで自動車専用船および鉄鉱石や石炭を運搬するばら積み船へのLNGバンカリングを行ってきましたが、今回初めてクルーズ客船へのLNGバンカリングを行いました。
また、Ship to Ship方式（注３）によるクルーズ客船へのLNGバンカリングは国内初です。
KEYSは、今後もLNG燃料船向けに安全かつ安定的にLNGバンカリングを行い、カーボンニュートラル社会の形成と日本のLNGバンカリング事業の発展に貢献します。

https://hd.saibugas.co.jp/news_release/detail/2025/pdf/nr020.pdf

そろそろ来るかな

ここまでは毎度毎度来るんだよな
ここから上だよ