グローバル企業のはずじゃ？
無noしかおらん

業績悪すぎで、おせちまで売るようになった模様

買残が16万株までに減っている^^

などほどトラック在庫かぁ。
回転率は
軽自動車＞普通車＞輸入車＞トラック・建機
利益率は
軽自動車＜普通車＜輸入車＜トラック・建機
換金性が低く回転率の低いトラックの在庫は危険。
しかも在庫12億円で1％の利益はOUTですね。
定期金利と変わらない。
なるほど、何もしないという経営方針であれば
定期金利並みの粗利はとれるでしょう。

業績度外視で低位株やボロ株も上がる相場。
ここも動いて不思議ではない・・

リースバックのトラック在庫ですかね

商品残高21億円

一般顧客向けは、在庫900台×100万円(仮)＝9億円
トラック在庫は21億円−9億円＝12億円
として、

当第1Q リースバック売上0.57億円／利益300万円
単純な年換算で、売上2.3億円／利益1,200万円

ちなみに
前第1Qリースバック売上0.3億円／利益760万円

抱えているトラック在庫高に対して、
①リースバック売上が少ない
→リースバック事業はうまくいっていない？
②売上高に対して、今期は利益が少ない
→売り先が無いから、リース料を下げている？
もしくは小売か卸売で処分している？
③残価設定を高くし、最初に利益を出す
→仮に価値以上に設定していると、後が苦しくなる

在庫は不良債権化していないか？？

過去に、期末のシステムや在庫処分による
大型損失の歴史を踏まえると、負債を抱える
傾向がある

商品在庫高が多すぎるから、気にはなりますね

期末に一気に吐き出さなければいいが…

リースバックのトラック在庫ですかね

商品残高21億円

一般顧客向けは、在庫900台×100万円(仮)＝9億円
トラック在庫は21億円−9億円＝12億円
として、

当第1Q リースバック売上0.57億円／利益300万円
単純な年換算で、売上2.3億円／利益1,200万円

ちなみに
前第1Qリースバック売上0.3億円／利益760万円

抱えているトラック在庫高に対して、
①リースバック売上が少ない
→リースバック事業はうまくいっていない？
②売上高に対して、今期は利益が少ない
→売り先が無いから、リース料を下げている？
もしくは小売か卸売で処分している？

在庫は不良債権化していないか？？

あくまで想像だが…

隠れリスクになっていなければいいが…

商品在庫高が多すぎるから、気にはなりますね

そろそろ来てもいい・・・

ふっふっふｗｗｗ（爆

ボロ株祭りまだかな・・・