サブスク収入が主体なら、黒字化以降のこれからの売上増分は、かなりの部分が利益になりそうなものでしょうけど、どうなんでしょうね？

ちなみに経営陣としては、下記の評価期間①でぶら下げられた人参が、結局は
食えなかった結果みたいだし、来年度(評価期間②売上：５０億、営利：１０億）
こそはなんとしてでも、ものにしたいでしょうね、ｗ
きっとかなり背伸びした様なターゲットなんでしょうけど、是が非でも頑張って
達成してもらいましょう！！
評価期間①
2024年9月期の当社グループ連結における売上高・営業利益それぞれの値が、いずれも以下に記載する値以上であること
（ターゲット）　　　　　　（実績）
　売上高 ： 25億円 　⇔　21.7億円　　×
　営業利益：２億円　 ⇔　１.75億円 　×

確かに利益に関してはもう少し出てよい感ありますよね

今期が営業利益率約11％なので、売上46億として15％で見て7億、17.5％なら8億

インターゾーンの24年期業績で見て20％持ち分で
売上3億、営利3000万のるので（26年期はもう少し伸びてるでしょう）

売上46億は結構いけそうですが、開示目標通り50億10億はちょっと無理してる印象でちょっと神のみぞ知るなのでワクワクとひやひやです。
（リスク考えて控えめに見るので）

仮に四季報の予想程度であっても、基本 純利の増加率(６.５/４.４６＝1.46)に沿って、株価は少なくとも７~８百円程度へ居場所 変えるんじゃないですかね？
ただ売上が３０.８→４６億円と増加する割には、四季報の５.５億円の営利予想が
かなり控えめな印象、、。
ビジネスモデルからすると固定費はさほど増えないでしょうし、限界利益率も高いでしょうから、４６億の売上(約１５億増加)なら営利８億円ぐらいあっても、全然おかしくないと思いますけどね（げんに会社目標も売上５０億で営利１０億だし、、）。

四季報の来期予想は
売上46億
営利5.5億
経利5.5億
純利6.5億
に更新されてますね

業績条件型報酬で開示されてる数値ですと26年9月期は
売上50億
営利10億（前期比2.7倍）
ですがそこまで出してくれるでしょうか？

開示通り出してくれればまだ飛ぶはずなのですが営利の倍増率はどうだろう？？？

利益率上がってるので無理ないいい数字で来てくれるといいですね。

インターゾーンを完全子会社にすればその水準は達成できそうですね。

中々株価500円超えられないですね

時価総額180億超えてるし今季は上方修正もかかっているので、来期売上45億営利5〜6億の予想くらいは出してくれないとこれより上は難しいかもと思ってます

ただ中計を考えればまだ2倍は狙える

もう少し買増するつもりで決算みてからかなとウェイトしてますが、ぐっと下げるか500超えて勢いあれば買っちゃうつもりです

先取り情報の共有、ありがとうございます。
新規開拓進み ”価格引き上げ寄与”ってのがいいですね、、競争優位である事の証左かな？　
Ｍ&Ａ推進もどんどん強く大きくしていくには有効なんでしょう、、ただ資金調達に増資の選択だけは絶対やめてね！！

四季報先取り

【順　調】車両管理は好採算の継続収入が増え外注費、採用費も削減。営業益上振れ。２６年９月期は車両管理は新規開拓進み価格引き上げ寄与。ＯＥＭ、事業化支援も復調。
【取　得】自動車業界のクラウドＣＲＭのインターゾーン社（年商１５億円、営業益１・５億円）の株２割取得し持分化。完全子会社化への追加取得オプション契約も。中間持株会社新設、アセット事業のＭ＆Ａに意欲。

それに加えて、インターゾーンの関連会社化で、シナジーの一つとして”送客、クロスセル効果”もかなり期待できるって、動画でも語ってるし、また最近の人財採用／補強で全般営業力強化、新設した関西支社でパートナー企業との連携強化／西日本
顧客の獲得加速など　今後は契約数の増加ペースも更に加速させていく目論見じゃ
ないかな？（期待込めて）
じゃないと、来年度５０億円売上！の目標なんて、とてもおぼつかないでしょうし、
何としてでも必達して欲しいものです。

それに加えて、インターゾーンの関連会社化で、シナジーの一つとして”走客、クロスセル効果”もかなり期待できるって、動画でも語ってるし、また最近の人財採用／補強で全般営業力強化、新設した関西支社でパートナー企業との連携強化／西日本
顧客の獲得加速など　今後は契約数の増加ペースも更に加速させていくん目論見じゃないかな？（期待込めて）
じゃないと、来年度５０億円売上！の目標なんて、とてもおぼつかないでしょうし、
何としてでも必達して欲しいものです。