4080(株)田中化学研究所[田中化研]
市場:東証STD
業種:化学業
TANAKA CHEMICAL CORPORATION is principally engaged in the manufacture and sale of positive electrode materials for secondary batteries. The Company’s products mainly consist of products for nickel-hydrogen batteries and products for lithium-ion batteries. Furthermore, the Company is also engaged in the research and development, and manufacture of catalytic materials, metal surface treatment materials, raw materials for pigment, and other inorganic chemical products.
関連: ニッケル水素電池/リチウムイオン電池部材・部品/スマートグリッド/燃料電池/レアメタル/ハイブリッド車/超硬工具/コバルト/親子上場
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【2ch】市況1板、株式板の反応(新着順)
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【速報】急騰・急落銘柄報告スレ17265より
273 :山師さん@トレード中:2024/04/30(火)10:02:40 ID:ZmewXcGQ0.net
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2024/05/05(日) 00:13:00投稿者:必勝桃色ももた
田中は決算いつだっけ?たぶんシケたの出すんだろうがそんなに変わらなそう。その後にズルズルするのがお決まりと思うがな笑
2024/05/04(土) 17:41:00投稿者:tnk*****
石川県の秘湯、中宮温泉に行ってきた
昨年閉鎖してから、5か月ぶりだ
昨年末には野猿がいっぱいいたが
何処へ行ったか
今帰って、何気なく投稿みたら満載
この好天のなか、必死で書き込み
貴重な人生の時間がもったいないな
時間の使い方は人それぞれですがね
田中化学に取り憑かれてますね
株価はなるようにしかなりません
書き込みしたら少しは気が楽かな
待てば海路の日よりかなですね
2024/05/04(土) 17:30:00投稿者:tai
課題を一つ一つ解決するのは日本人の得意技です。 そして田中も目標に向かって努力し続けることを誓っており、それを応援するのが楽しいのです。
2024/05/04(土) 17:19:00投稿者:kwh*****
移動平均線
5日線 956円
25日線 963円
75日線 993円
13週線 1,012円
26週線 967円
只今ゴールデンクロス中
◎日足は形は良くないが3本の線とも、ほぼミアニス中。
問題は、田中の株だけ見ていると勘違いする可能性が有るが、業態が良く似た二次電池関連の銘柄群は9割がた右肩上がり継続中!!
このパターンは今度の決算で、3ヵ月前と同じような急騰型だろう。発表まで3営業日しかないが、その間仕込むのが一番賢いであろう。
2024/05/04(土) 16:38:00投稿者:kwh*****
日本におけるEV化の課題は、以下のような点が挙げられます:
車体価格の高さ: EVの価格は、電気自動車(BEV)やプラグインハイブリッド自動車(PHEV)で約300万円以上、燃料電池自動車(FCEV)では700万円以上と、ガソリン車と比べて高額です1。
航続距離の問題: 現状のEVの平均航続距離はBEVで約300〜500km、PHEVは約65〜95km、FCEVで約650km〜850kmとされており、ガソリン車と比べると短いです1。
充電インフラの不足: 特に地方部では充電器の設置されていない空白地域が目立ち、自宅に設置する場合も集合住宅では導入の合意を取るのが難しい問題があります1。
蓄電池のリユース・リサイクル: EVに搭載される三元系バッテリーは、レアメタルを原材料に含み、製造にエネルギーを大量消費します。リユースとリサイクル体制の確立が重要な環境課題です1。
電力供給の問題: 日本は火力発電に依存しており、EVによるCO2削減効果への疑問や、EV普及によって増える電力量への心配があります2。
これらの課題に対して、政府や産業界は様々な取り組みを進めており、技術革新や政策支援によって解決を目指しています3。EV化は多くの挑戦を伴いますが、日本はこれらの課題に取り組むことで、持続可能な社会への移行を加速させることが期待されています。
2024/05/04(土) 16:34:00投稿者:kwh*****
日本のEV化に関する本気度は
国内の自動車メーカーが進める電動化戦略の加速度から見てかなり高いと言えます。トヨタ、日産、ホンダなどの主要自動車メーカーは、電動化戦略を刷新し、EV戦略を積極的に推進しています¹。
トヨタは2030年までにEVの販売台数を350万台にし、4兆円を投資する計画を発表しており、日産も同じく2030年度までに15車種のEVを投入する予定です。また、ホンダは2040年の新車販売をEVと燃料電池車(FCV)のみにすると発表しています¹。
さらに、日本のEV普及率は2023年には普通乗用車で約1.66%、軽自動車で約3.5%に達しており、普及は少しずつ増しています。2024年の初めには、EV補助金の一時終了により普及率が減少しましたが、新年度の補助金受付再開により、販売台数は上向きになると見込まれています²。
これらの動きは、日本の自動車産業がEV化に本気で取り組んでいることを示しており、脱炭素社会の実現に向けたグローバルな動向に対応していることが伺えます³。ただし、EV化の進展にはまだ課題も多く、政府と産業界が一体となって取り組む必要があるとされています³。
2024/05/04(土) 16:18:00投稿者:kwh*****
【EV化のメリット】
1、EV化ならガソリンを使用した火力発電でも熱効率の観点からCO2を内燃車の6割減らせる。
2、途上国の排ガス事情において内燃車は街中に排ガスを撒き散らすが、EV化なら火力発電所で一括して処理出来る。またメタネーション設備によりガス燃料を生成可能。
3、EV化ならタンクローリーでガソリンスタンドにガソリンを運ぶのに必要な燃料や人員を削減出来る。
4、過疎化が進む地方では自宅からガソリンスタンドまで通うのが大変だが、 EVなら自宅のコンセントで毎晩充電出来る。過疎化が進む地方なら住宅なら駐車スペースは十分ある。
5、地方のガソリンスタンドは過疎化で閉鎖し続けているが、EVの充電スタンドは無人で運営出来る。
6、タクシー業界やレンタカー業界、宅配業界においてEVなら自社のコンセントで毎晩充電でき仕事中にガソリンスタンドに行く手間を省ける。
7、廃棄バッテリーをリサイクルして新規のバッテリー生産に使える。
8、電動化により余った内燃車産業を防衛産業や内燃車産業に転換出来る。
9、走行コストが内燃車の半分以下。
10、構造がシンプルな為メンテナンスコストが安い。
11、構造がシンプルな為自動運転機能や運転支援システムを搭載し易い。
12、ガソリン車よりも走行時の静粛性に優れている 。
13、ガソリン車よりも加速性能に優れている
14、ガソリン車と違って回生ブレーキにより、下り坂で走行エネルギーを生成出来る
15、EVのバッテリーは災害時に非常用電源として活用出来る
16、危険物の免許より電気工事士の免許の応用が効く範囲が広い
17、EVに使われるリチウムイオン電池はパナソニック、モータは日本電産(現ニデック)と日本メーカーの得意分野を活かせる
2024/05/04(土) 16:17:00投稿者:kwh*****
【中国EV販売急増】2024年4月最新、中国EV販売50%越えの衝撃。BYD・シャオミ・ファーウェイ販売急増、近づく王者テスラの終焉。
中国では3月から新車のEV比率が50%越えてるってらしい。これ見たら「世界でEVが減速」とか完全に偏向報道であるとわかります。
巨大な中国の自動車市場は無視出来ない️、EVで遅れを取ってる日本車マジで頑張って欲しい。
2024/05/04(土) 15:51:00投稿者:kwh*****
化学工業日報
BASF、全固体電池バッテリーパックを開発
2024年5月2日
2024/05/04(土) 15:47:00投稿者:kwh*****
新車5台に1台はEV・PHVに IEA予測、世界販売は今年2割増
国際エネルギー機関(IEA)は23日公表した報告書で、今年の世界の電気自動車(EV)とプラグインハイブリッド車(PHV)の新車販売台数は昨年より2割超多い約1700万台になると予想した。新車の5台に1台以上がEVかPHVになる見込み。中国では昨年販売されたEVの6割以上はエンジン車よりも安くなっているといい、市場の拡大を牽引(けんいん)している。
報告書「世界EV見通し」によると、昨年の世界でのEVとPHVの新車販売は前年比35%増の約1400万台。このうち中国が60%、欧州が25%、米国が10%で、中国が最大の市場になっている。
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