都築電気、企業版ふるさと納税を通して「北海道大樹町 スペースポートプロジェクト」への支援を実施

サボるなよ。AIに聞いたわ。

新デジタコは良い商品？
はい、これは**かなり画期的な「未来志向のデジタコ」**と言えます！
何が画期的なのか？
• 日本初のOBDII型配線不要デジタコ（商品名：Will-Fleet、ウィルスマート社）
• 従来のデジタコは車両に配線工事が必要で、費用・時間・手間がネックでした。
• これ は車両のOBDII診断ポートにただ差し込むだけ（プラグイン式）。工事完全不要で、中小トラック事業者でも即導入可能になりました。
主な特徴
• クラウド管理で高頻度データ取得（走行距離・位置情報・荷待ち時間など）
• 改正物流効率化法対応（荷待ち・荷役時間の可視化）
• CO2排出量管理も支援
• 将来的にはルート管理や動態管理などの総合プラットフォームに拡張予定（バス・タクシーにも展開）
要するに、「面倒くさい工事」という最大のハードルをぶち壊したことで、中小企業でも本格的なデジタル運行管理が現実的になったのが最大の革新点です。まさに「未来のデジタコ」の入り口ですね！

2026年12月期（今期）の会社全体業績予想（Will-Fleet含む）
• 売上高：11.5億円（前年比 42.8%）
• 営業利益：5,000万円（前年▲2.83億円 → 黒字転換）
• 進捗：1Q（1-3月）は売上2.06億円（計画通り）、Will-Fleetの収益貢献は下期（4月以降）から本格化を想定。
• Will-Fleetの位置づけ：物流DXの成長ドライバーとして最重要。販売開始は2026年4月27日で、先行受注は約1,000万円獲得済み（ただし今期全体への影響は「軽微」と明言）。
会社側は「物流分野の立ち上がりや補助金動向の不確実性を踏まえた保守的な前提」と繰り返し説明しています。Will-Fleetは**機器販売（一時金）＋月額利用料（ストック収益）**の二段構えで、1台あたり最低5年間の継続利用を想定しているため、初年度は機器販売が中心でも中長期で積み上がる設計です。
中期経営計画（2030年12月期）での見通し
• 会社全体目標：売上高30億円（2025年比約3.8倍、年平均成長率30%）、営業利益3.5億円（利益率12%）
• Will-Fleet／物流DXの役割：成長の3本柱の1つ。
• 市場ターゲット：アナログタコグラフ18.4万台の置き換え（全国中小運送事業者中心）
• 戦略：日本初OBDⅡ型で「工事不要・低価格」を武器にシェア獲得 → データ基盤として自社プラットフォーム（Will-MoBi）売上を拡大（2030年目標：プラットフォーム売上比率70%以上）
• フェーズ：2026-2027年は「基盤強化・初回ユーザー獲得期」、2028年以降に本格ストック収益化
要するに、**今期（2026年）はWill-Fleetが「種まき期」**で会社全体売上の数割程度の貢献にとどまる想定ですが、2030年までに物流DX全体が会社成長のメインエンジンになる位置づけです。ゼンリン子会社化で販売網も強化されるので、数字の上振れ余地はあると見ています。子会社化でゼンリンの売上も上がります。

増資後の概算は、

総資産：約8.66億円
純資産：約3.99億円
自己資本比率：約46.1％

AIはかしこいからあの細かい文字でやたらと書いてる資料をなげたら時価総額100億円は難しいと思いますよ！って答えるだろう。

6/1に5億調達　良かったね　金が有ると嘘つく企業も多い中で
誠実さが大事　ここから時価100億超を目指すのだから
ロマンです　頑張って欲しい

資料を投げてAIに聞け。

こんなに下がってきたのに、時価総額100億を目指すと言っているのに、まったく買いたいと思わない
なぜか？
この会社が日本をどう良くするのか、どれくらいのインパクトが与えられるのか？が分からないから。
説明資料には小さい字で色々書いていますが、そんなの誰も読まない

Q1時点で債務超過ね…

また1000円くらいには戻りそう

ストック収益の今後の目標図が増えてるね
こういうのがあるとありがたいのよ
上場廃止銘柄除けば一番時価総額が小さいのだ。注目されれば一発やろ。がゆばってほしいですねあ