八重洲のSTSは在車、ダイヤ、放送、ドアをすでにクラウドで持っています。読み取りAPIとダイヤ変更APIは、内部の源を外に出すだけ。

1. バス会社向けのダイヤ変更API
2. バース在車の読み取りAPI
3. 入場セッションAPI（タクシー／AV用）

仕様を先に固定し、相手は後から足す。先に要るのは、STSを案件ではなく製品だと社長が切ることです。

Cybercabはまず都会の生活を変える。短距離を安く高回転で走れるなら、2台目の車や駐車場はいらなくなるし、終電や飲み帰りも気にしなくていい。重要なのは、競争相手がタクシーだけじゃなく「自家用車と駐車場」だってこと。街そのものが「車を持つ前提」から「呼べばすぐ来る前提」に変わっていく。

国の予算で今売れるものだけ作る。バス業務とデジタコをSaaSと機器課金にし、自動運転は乗ってきたら載せる。L4で食う気は今はない。本音は

いま流行りのテーマとはごく僅かに関係してるんやな。日足ぴょこぴょこしてるしどっかで爆発せんかな

バス業務標準の実装では先行受注だが、国交省全体の独占ではない。標準は公開なので、自動運行の記録・監視まで自社必須にしないと受け皿は持たない。

バス業務標準仕様に準拠した基幹業務システムを新規構築、国土交通省の地域交通DX事業に採択

2026.09.02

Will Smartは、国土交通省の令和8年度「『交通空白』解消等リ・デザイン全面展開プロジェクト」地域交通DX推進タイプにおいて、当社が実施主体となる「バス業務標準仕様に準拠したWEBベース計画系・実績集計系クラウドシステムの新規構築」（以下、本プロジェクト）が採択されたことをお知らせいたします。

本プロジェクトでは、国土交通省が定めるバス業務標準仕様等に準拠し、Webベース・ペーパーレスを前提とした機能拡張性の高いクラウド型の基幹業務プラットフォームを新規開発します。本システムは業務目的に応じた複数の機能群で構成され、今回開発するのは、路線・ダイヤ・車両・乗務員割り当て等を統合管理する計画系と、運行実績や乗降実績を集計・分析する実績集計系です。標準業務モデルに基づいて業務そのものを見直すことで、バス事業者の業務改善を支援します。

690で買ったイナゴがいるという事実がおもろすぎる

ヒレ銘柄のその後をclaudeに調べさせたら？w
何銘柄煽ってて、平均何%上げてんのかw

次に資金が来る可能性として自動運転は可能性として低くないと思う。ティアフォー含めて、今日は下がったが、まだ上を目指すものと考えている。

そうなった時、やっぱり低時価かつ低位株じゃないここの爆発力は凄いと思う…が、今日何で少し跳ねたかと思ったらXでちょっと煽られたのね…。
有名どころが煽るとロクなことが無いから基本的には抜ける事にしてるのでマイルール的に微妙になってしまった…。

時価総額14億という超低時価銘柄でありつつ、低位株ではなくて、大株主のゼンリンは自動運転銘柄と言えなくもなくて、このまま赤字で駄目になってもゼンリンがTOBしてくれる線が強いから下値は知れてるから爆発したら面白いと思う。600円以下で仕込んでるがどこまで伸びてくれるか…。ポジショントークです。

トヨタ自動化❤️