国交省、東京～大阪間に無人で自動搬送される物流システム構築へ　深刻なドライバー不足対策
https://news.livedoor.com/article/detail/30632655/

計画の概要
過去最高の売上高であった2025年をさらに上回る増収の計画
① 組込みソフトウェア事業のさらなる拡大により、増収／増益を図ります
②組込みソフトウェア製品の拡大と、エンジニアリングサービスの利益率向上により、利益率の向上を図ります
③先進的な研究開発に対する支援としてのNEDO＊からの助成金収入を計画しています（営業外収益）

地合いが悪いから低空飛行か？

米連邦最高裁はトランプ政権の相互関税などを違法と判断したが、米政府は代替策として全世界を対象に10％の追加関税を24日に発動する。日本政府は対米輸出が混乱する事態を警戒しており、米側に詳細を確認する方針だ。昨年7月の日米関税合意に基づく総額5500億ドル（約85兆円）の対米投融資の枠組みはおおむね維持されると想定している。

日本への相互関税は、トランプ第2次政権発足前の関税率が15％未満の品目を15％まで引き上げ、15％を超える品目は据え置かれていた。こうした措置が白紙となり、新たに10％の関税が上乗せされる。日本政府は、日米合意による現状の関税率より負担が大きくなる品目が出ないよう米側に働きかける考えだ。

自動車・部品や鉄鋼といった分野別関税は、米政府によると追加関税の対象にはならない。日本車への関税は15％が維持されるとみられる。

車載システムはQNXが、圧倒的なシェアを占めてる。資金力も人材もイーソルの10倍以上。さてどこまで食い込んでいけるかだね。OSの変更は、なかなか替えないのが現状。多コアで優れたイーソルのOSとはいえ、果たして時代が求めてるかどうかだよね。QNXも対策してくるだろうから。政治的、資金力からみて、まだまだ弱小会社。日米株高時代に探せばあちこちで数倍なる企業が、ゴロゴロ、これから先10年15年他銘柄に目移りせず、我々個人投資家が信じてイーソル株をホールドし続けれる握力があるか試される。自動運転の会社として賑わいを魅せた日からもうすでに7年…。未だに占有率は1%以下…。10年後にまた会いましょう。

ここと似たビジネスのセックが売り上げ１０７億で時価総額４０７億円
ここは売上予想１４７億で時価総額１０９億円
利益率と配当に差があるが、ちょっと差が開きすぎ

私が婆さんになってからフジクラみたいになってもあんまり嬉しくない

クアルコムはイーソルを必要としていないね？入る余地があるの？

ここの自動運転技術を信じて7年。普及にはさて後何年かかるのかしら…

長いなぁ

得意先セクター別の売上割合（前年同期比）

安定的に自動車セクター約50%、残りを幅広いセクターで構成

トランプ関税の合憲性が争われた訴訟で米連邦最高裁は20日、相互関税など一連の関税を課す権限はトランプ米大統領にはないとする判決を出した。米憲法では関税を課す権限を連邦議会に与えていることを重視した。政権は看板政策の修正を余儀なくされ、企業の事業戦略にも影響を与える可能性が高い。

自動車関連銘柄には朗報

連休前、しかもイランに対してトランプ何する分からない、日経かなり以前の感覚からしたら高めである以上出来高少ない中、ビビって売る人多ければ当然株価下がるのは当たり前。
　動くものには全てに組み込みソフト当たり前である以上これからの時代その組み込みソフトが増えるのも当たり前。動くものと言ってもクルマのエアバッグも組み込みソフトが(結構難しいもの)が入っている。ほとんど一般の人は私も含めて実感出来ないのが現実。ここはエアバッグの組み込みソフト関係ないが。世の中ソフトが当たり前に認識されるまで少しの時間待ちましょうよ。
　単なるアプリ開発企業や受託企業、もちろん仕入れして販売する企業はこれからのAIの時代はたぶんアウトだと思うが、命に関わるソフトをOS.ミドルウェアから50年関わってきたイーソルは潰れません。
　今はあまり私は指標として信用してない日経平均も高めでこれからも「市場最高値」だの「暴落」だのマスコミが騒ぐと思うが、じっくりと時間味方に待ちますよ。
　イーソルは連日１００万株超えるような取引高になった時に売ること考えます。
一割2割ここが下がるとは思ってないが下がったらチャンスだと思っている。