仕手筋さん頼み！このダメダメな株をあげてください。

逆日歩になり、売り方ザマァだね。

月曜日から、売り方の買い戻しが始まるね。

上場廃止になるのでわ？

高いパフォーマンスを有しており補助金を使いつつ、長期回収の省エネ案件への投資も進んでいる製油所いいですね。640円を達成すると見ています

逆日歩着くほど機関に売り込まれてるとは思わなかった

マネックス証券のチャートが昨晩322になっていた。
投資金額も322でマイナスされていた。
昨日334で終わっていたにも関わらず
前日比プラスなのに、今日の相場価格が事前に行われていたのは、マネックス証券の操作なのか？
322で終わったら
マヌックス証券はなにかやらかしてる

富士石油が前身アラビア石油から引き継いだのは　アラビア石油の山師体質だけではなく、　当時の筆頭株主東京電力や現在の大株主兼主要顧客の日本航空の
”親方日の丸体質”　それを今も捨てきれていないのが　現在の富士石油。
いよいよ　来月４月１日付で　子会社アラビア石油を吸収合併するそうだが、
１０年以上前に実行しておくべき事を今頃やる意味が解らん？

日本航空は御巣鷹山大惨事後の飛行安全、及び会社倒産後の会社の姿勢も不誠実極まりない。 ””富士石油の主要株主で主要顧客””　の日本航空　未だにボイスレコーダーやフライトレコーダーの完全公開を頑なに拒絶し続けているが日航１２３便御巣鷹山墜落の後　高濱機長のご遺体を隠していた事が青山透子さんの最新著作「隠された遺体」で確定証言と確定証拠の出現で白日の下に曝されたが、いい加減に事故の真相を話したらどうか？　
＝＝＝青山さんの最新書籍内容が真実でないなら日本航空は著者を提訴すべきだが　藪蛇を恐れて出来んだろう？＝＝＝

ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面開示（１９７２年の日航４７１便
ニューデリー墜落事故では、ニューデリー高等裁判所に提出し一般にも公開し
NHKもドキュメンタリー番組「あすへの記録　空白の１１０秒」で報道している）と 相模湾に沈んでいる垂直尾翼周辺部品の引き上げをすれば（２０２２年知床半島沖で沈没した観光船カズワンほぼ同じ深さの海底約１８０メートルから何故か
””国費で引揚済””と報道されていた。） 余計な疑惑を掛けられ続ける事も無くなる筈だが？

===日本航空が大株主で主要顧客の富士石油===も１９９２年に死傷者１７名という悲惨な大惨事を引き起こした後も会社の広報や決算公表等でも疑惑の多い会社だ。

詳細は左上の　9eb***** 又は右上の　前スレッドをクリックして　当方の以前の投稿を参照願います。

> 富士石油が前身アラビア石油から引き継いだのは　アラビア石油の山師体質だけではなく、　当時の筆頭株主東京電力や現在の大株主兼主要顧客の日本航空の
> ”親方日の丸体質”　それを今も捨てきれていないのが　現在の富士石油。
> いよいよ　来月４月１日付で　子会社アラビア石油を吸収合併するそうだが、
> １０年以上前に実行しておくべき事を今頃やる意味が解らん？
>
> 日本航空は御巣鷹山大惨事後の飛行安全、及び会社倒産後の会社の姿勢も不誠実極まりない。 ””富士石油の主要株主で主要顧客””　の日本航空　未だにボイスレコーダーやフライトレコーダーの完全公開を頑なに拒絶し続けているが日航１２３便御巣鷹山墜落の後　高濱機長のご遺体を隠していた事が青山透子さんの最新著作「隠された遺体」で確定証言と確定証拠の出現で白日の下に曝されたが、いい加減に事故の真相を話したらどうか？　
> ＝＝＝青山さんの最新書籍内容が真実でないなら日本航空は著者を提訴すべきだが　藪蛇を恐れて出来んだろう？＝＝＝
>
> ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面開示（１９７２年の日航４７１便
> ニューデリー墜落事故では、ニューデリー高等裁判所に提出し一般にも公開し
> > NHKもドキュメンタリー番組「あすへの記録　空白の１１０秒」で報道している）と 相模湾に沈んでいる垂直尾翼周辺部品の引き上げをすれば（２０２２年知床半島沖で沈没した観光船カズワンほぼ同じ深さの海底約１８０メートルから何故か
> ””国費で引揚済””と報道されていた。） 余計な疑惑を掛けられ続ける事も無くなる筈だが？
>
> ===日本航空が大株主で主要顧客の富士石油===も１９９２年に死傷者１７名という悲惨な大惨事を引き起こした後も会社の広報や決算公表等でも疑惑の多い会社だ。
>
> 詳細は左上の　9eb***** 又は右上の　前スレッドをクリックして　当方の以前の投稿を参照願います。

出来高が少ない上に，その6倍以上の信用買いがあるんじゃ，上がらないのでは？

>上がらない理由を教えて頂きたい？情けない

パイロットの誤解で　函館空港から新千歳空港へ変更の日航機が「燃料不足」
２０２３年に発生した重大インシデントを今頃発表？＝読売新聞本日報道＝

伊豆諸島　鳥島沖で昨年４月２０日 空中衝突した海上自衛隊のヘリコプター２機 約５５００メートルの海底から　１２日引き揚げ完了した。
報道では　有償軍事援助（FMS)で　米海軍に委託した引揚げ費用は１０００万ドル（約１５億円）との報道があったが、２０２３年４月６日　宮古島沖合で墜落した陸自ヘリの５月初旬の引揚でも国費が約１０億円投入された。

４０年前の１９８５年８月１２日に御巣鷹山に墜落した日本航空（富士石油の大株主兼主要顧客）の　JAL１２３便の　相模湾の浅い海底約１６０メートルに沈んでいるのが確認済みの垂直尾翼部品は何故引き揚げないのか？

詳細は左上の　9eb***** 又は右上の　前スレッドをクリックして　当方の以前の投稿を参照願います。