内海造船(株)様（東証STD：7018）の1on1ミーティングの内容を掲載
（IR1on1より抜粋）
【2026年3月期3Q】
決算概要
2026年3月期3Q決算は、売上高32,994百万円（前年同期比5.2％減）、営業利益2,307百万円（同92.2%増）、経常利益2,264百万円（同126.2%増）、四半期純利益1,571百万円（同77.7%増）と、減収ながら大幅増益での着地。
収益面については、前年同四半期に比べ売上対象船が2隻増加（12隻→14隻）したものの、売上対象船の船種の違い、各船の決算日における工事進捗度の違いにより売上高は減少した。また、改修船については、工事期間が長く、当第3四半期連結累計期間の売上とならない改造工事に取り組んでおり、その間、修繕ドックにおいて一般の修繕工事ができないことから、前年同四半期に比べ売上対象船が6隻減少し、減収となった。利益については、前年同四半期で鋼材をはじめとする資機材価格の値上がりなどの影響により、低採算となった船の売上高が占める割合が多かったことから、利益が低調となっていた。一方で、当第3四半期連結累計期間については、為替相場が円安傾向で推移していること、生産性向上及び諸経費の削減に取り組んだことから増益となった。

防衛装備庁・契約に係る情報の公表（中央調達分）・随意契約
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/rakusatu/index.html
2026年1月契約：ＬＳＶ71億5000万円、ＬＣＵ53億9000万円

ちなみに
2023年７月12日契約：ＬＣＵ２隻81億8400万円
2023年２月契約：ＬＳＶ53億7900万円、ＬＣＵ41億2500万円

物価高で値上げですわ

「業態調査の実施時点において、輸送艦の建造能力・設備等を有するのは、内海造船株式会社のみであった。公募を行ったところ、応募した者は、内海造船株式会社のみであり、艦艇技術審査会で審査した結果、建造能力を有すると認められた。よって、該社を随意契約の相手方として選定するものである。（根拠法令：会計法第２９条の３第４項）」

重工とか川重とかには小さすぎるし、中小の造船所で引き受けるところはなかなかない

マイナスだけどどうせ明日上がるやつか

受注情報でてマイナスはやばくないか？

R８年３月期受注船は３Qまでで
９隻、金額75653百万－（3000～4000百万）＝「720億」くらい
1隻平均80億ほど

40型バルカーは1隻50億ほどやから、単価が上がっているのは、RORO船受注ということ、
あと、線表がのびて、期先ものの受注になるので、外航船受注して為替リスクをとることはしない、という方針なんでしょう

「内海造船、短期で累計14隻受注。新開発の40型バルカー」
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=313312

「内海造船は、新開発の4万重量トン型（40型）ハンディサイズバルカーを累計14隻受注した。初成約した2023年以降、25年3月末までの短期で達成。」

まーりん以降の受注状況
SEASTAR MERLIN バルカー851（因島）」2023
REKINDLE LIBERA CO.バルカー852（因島）
蓉翔丸フジトランスRORO貨物船853（因島）
ASL ACE 安保商店バルカー854（瀬戸田）
LCU-4152あまつそら
LCU-4153あおぞら
ATLANTIC SPARKLE大阪船舶・NSユナイテッド海運バルカー857（因島）
HSL ONOMICHI安保商店バルカー858（瀬戸田）
安保商店バルカー859（因島）
SIDER BELLEZZA LIBERA CO.バルカー860（因島）
邦船社自動車船861（瀬戸田）
邦船社RORO船862（瀬戸田）
四宮タンカーバルカー863（因島）」2024
安保商店バルカー864（因島）
バルカー865
MOLバルカー866（因島）
三徳船舶バルカー867（因島）
バルカー868
春山海運バルカー869（因島）
ハートランドフェリー870（瀬戸田）
RORO船871」2025

R7年3月期受注船　42,454百万
一般貨物船6隻フェリー1隻RORO船1隻 計8隻
「内海造船は、国内向けフェリー、RORO船をベースに、小型のバルカーやコンテナ船など外航船もカバーする。手持ち工事量は足元で約3年分を確保。このうち約5割が自動車運搬船（PCC）を含むRORO船、約3割は40GCで、残る約2割はフェリーと防衛省向け輸送艦となっている。」
R８年３月期受注船は３Qまでで
９隻、金額　75653百万－（3000～4000百万）＝72億くらい
1隻平均80億ほど

記事のいう「工事量の5割はRORO船」は金額ベースなんやろう
いずれにせよ、今期の受注はRORO船がかなりの割合を占める模様
あと「内海造船、防衛省向け輸送艦2隻を受注、中小型艦全6隻を建造」と今日の海事プレスに、これは既定路線

現況、儲かるのは、フェリー（内航船）＜RORO船（内航船）＜＜＜バルカー（外航船）、ってなイメージなんだけど、実際、RORO船って、今どれくらいの利益のせて受注しているんやろう

まあ、来期以降にならないとわからないけど・・・バルカー建造が一段落したら、あるいは業績も一波乱あるかもよ

19000で売って14000で買い戻しやっとけば120万やったわ、、、
それチャンス3回あったのに、、、

今回こそ２万円超えることを祈る。年内に前回の高値更新は間違いないと思うけど…

ドカンとお願いします

ナンピンしておけば良かった