今から参入する人には最高の銘柄で来年のNISA枠全力投資
政策保有株くらい早く償却すればいいのに
配当金増やさなくても株価は上昇するよ

いつ消すの？

ここは、

国内販売が、専門だから、

e-powerに、バッテリー積んで、

PHEVにして売れば、人気は、それなりに出ると思います。

(海外マーケットでは、分からないけど、
PHEVは、メンテナンスが重要だから、
日本国内では、日産東京販売で、
メンテナンス需要も、期待出来るし、

PHEV に関しては
日産は独自に開発すると言い、
本田は 三菱から買うと言い、
肝心の技術協力ってどうなってるんですかねえ。

どなたか 詳しい方教えてください。

今後はディーラーの土地を活用してと思ったが千代田、中央、港、渋谷、新宿等
23区の中でも一等地は空白地帯なのかよ。

株価云々の前に日産車のデザインが時代遅れ！　中国車のデザイン、韓国車のデザインなど良く研究してみては?　サクラも買ってはみたがなれるに従い内装がチープだ。（近所を走り回るには省エネではあるが・・・　）コストも軽のくせにぼられすぎた。　全般には従って売れない。この会社投資をやめるか考えている。

軽自動車のe-power-新型デイズと、
ルークス

に期待です。

燃費は、トヨタのヤリス、を超える
でしょう。

e-powerルークス(トールワゴン)なら、
トヨタのヤリスより、室内が広いし、

価格は、ヤリスより、安い。
が、e-powerのハイブリッド車なので、
販売の利幅が高く、粗利も高い
(EV車サクラよりも、安いので、

日産東京販売の利益に貢献するでしょう。

>日本国内だけの規格の

EV軽自動車と、軽自動車のe-powerが、もうけの主力で、利益率安定なら、

配当金も、安定的に出せるし、

軽自動車規格は、海外と中国からの
参入障壁が高いので、競争も少ないです。

>ここは、東京都内の日産の販売なので、

EV軽自動車のサクラ、
次の軽自動車e-powerのデイズ、が

主力で、販売利益率も良いので、

収益は安定で、財務も良く、
問題はないと思います。

利回り5％越え
なぜ上がらないのか、経営陣分かっているでしょ
リスク少ない優良企業なんだし株価も頼むよ

立派な報告書を見る限り、1000円は実現できますが、１つのリスクは日産本体の経営と経営者です。
主に商品投入が計画通り可能かが鍵で、現行車の販売は順調で2Qでの上方修正も期待出来ますから、今年度の配当予想は揺るぎません。

政策保有株問題がについてはあと5年もありますし、従来より、簿価が安価でこんな高配当率の株が政策保有なのか疑問ですから、売却は無いしあっても、自社株買いは可能です。

私の疑問へのこたはありませんね。