株主総会：
花火鑑賞だのポイントバックとかどうでもええんじゃ
どれだけ株価下げれば気が済むねん

今日東急カードが届きました
先月の25日申し込みで約１ヶ月
もう少し早くしてほいものです
株主優待の登録も完了してポイントがもらえました
心配していたアドレスもGメールで登録できました
みなさんポイントで何を申し込みしましたか？

陸運輸株　全般　高い
日経平均2600円余り高い　ここ数日は反比例していたのが　今日は素直についていく値動き　　
NY株も中身が少し　変わってきている感じ

この動き一時的でも有難い　　　　日経平均株価と陸運輸株の乖離が余りにも甚だしい　
日経平均株価７万円なら東急は2000円超していてもいい感じ

１６００割れ期待

我がポートフォリオの癌

ん？
2年間チャート見たら、ワンちゃん底値近いのでは？
かってみよう

日産
本日の株主総会でみずほFG出身永井氏の社外取締役の再任否決。
東急も企業価値を生み出せない厄員に経営を委ねてはなりません。
私は東急の業務内容を鑑みると、役員の任期は最長8年で十分な組織だと思っています。

東急(株) 9005

全国で4割減少の逆風下、株式会社東急百貨店があえて“百貨店”の名を掲げ直す真意とは？
6/18(木) 　TOKYO FM＋

◆なぜ今「東急百貨店」を掲げ直すのか
渋谷再開発のなかで、東急百貨店は空間だけではなく、名前のあり方も見直そうとしています。その象徴となるのが、赤田さんがリーダーを務める「店舗名称変更プロジェクト」です。

背景にあるのは、東横店や本店の営業終了後、利用客から多く寄せられた「東急さんがなくなって寂しい」という声でした。

赤田さんによると、東急百貨店は沿線や郊外の店舗も含め、長年にわたりお客さまから親しみを込めて「東急さん」と呼ばれてきたといいます。

その呼び方に象徴される関係性を途切れさせたくない。
そんな思いから、店舗名にもあらためて東急百貨店としての存在を打ち出すことを決めました。

具体的には、6月11日（木）から渋谷ヒカリエ内の商業施設「ShinQs」を、「ShinQs by TOKYU DEPARTMENT STORE」へ名称変更。

これまで培ってきたブランドの個性を残しながら、運営主体が東急百貨店であることをより明確に伝える形へと刷新します。
同日には、神奈川県横浜市にある日吉東急アベニューも「東急百貨店 日吉店」へと名称を変更しました。

一見すると、この動きは時代に逆行しているようにも映ります。
全国の百貨店は、この20年で約4割減少したともいわれています。
そんななか、なぜあえて「百貨店」という名称を掲げ直すのでしょうか。

赤田さんは、百貨店という業態そのものが、変わり続けるお客さまの暮らしや価値観に寄り添いながら進化してきた存在だと捉えています。
顧客の趣味や嗜好、買い物の仕方が変化するなかでも、常に柔軟に応え続けてきた歴史こそが百貨店の強みだと語ります。

一方で、「ShinQs」という名前に愛着を持つ人や、立ち上げから関わってきた従業員のあいだでは、名称を変えたくないという思いも少なくなかったそうです。

ShinQsは、東急百貨店が新たな顧客層を開拓し、新しい商業の形に挑戦するために生まれたブランドであり、来年には開業15周年を迎えます。
施設が入る渋谷ヒカリエ自体も、渋谷再開発の先駆けとして街の変化を支えてきた存在です。

それでも最終的には、「東急百貨店がしっかり運営していることを伝える」「取引先にも安心感や信頼感を持ってもらう」という考えに共感が広がり、社内外から前向きな反応が寄せられているといいます。

さらに、街づくりにおいて赤田さんが大切にしているのは、地域やテナントとの関係性です。「地域のお客さま、入居されるテナントさまに支えられて我々は存在しております。
しっかりコミュニケーションを取り、一緒にお店づくりをしていくという姿勢で向き合っております」と語ります。
名称や街の景色が変わっても、東急百貨店は人とのつながりを大切にしながら、新たな価値づくりを進めています。

（TOKYO FM「ALFALINK presents BRAND NEW LINK」6月13日（土）放送より）

東急(株) 9005
6/20(土) ENCOUNT

　東急電鉄が電車内でのモバイルバッテリーによる充電を控えるよう呼びかけ、ネット上で物議を醸している。車内での発火事故を受けての注意喚起だが、利用者からは「モバイル乗車券や時刻表確認でスマホ使用が前提なのに不安」といった声もある。呼びかけの意図や背景について、東急電鉄株式会社の広報担当者に聞いた。

「東急線において、モバイルバッテリーによる充電中の発火が発生いたしました。車内での充電はお控えくださいますようお願いいたします。また、落下などによる衝撃に十分注意していただき、発火や発煙を見かけた際は、落ち着いて安全確保のうえ、すみやかに係員へお知らせください」

　今月15日、東急電鉄は公式サイトやSNSでこう呼びかけた。同日8時15分ごろ、東急東横線の武蔵小杉駅に停車中の車両で、乗客がスマートフォンを充電していたモバイルバッテリーから発火・発煙が発生。この影響で東横線は一時運転を見合わせ、約3万5000人に影響があった。

　この呼びかけに対し、ネット上では「車内の安全を考えれば当然だと思う」「電車で火事になったら怖すぎ」「乗車中くらい充電しなくても大丈夫でしょ」など、理解を示す声が多く寄せられた。

　一方、モバイルSuicaやPASMO、QRチケット、経路検索、時刻表の確認など、鉄道利用でスマートフォンを使う場面も増えており、「スマホの充電が少なくなっても充電できないのは不安」「さすがにモバイルバッテリーを使うなは無理がある」といった反発の声も。東急電鉄の駅構内にモバイルバッテリーのシェアリングサービス「CHARGESPOT」が設置されていることから、注意喚起との兼ね合いを疑問視する声もある。

　東急電鉄の広報担当者は17日、ENCOUNTの取材に「5月18日の池上線車内での事象や、6月15日の東横線車内での事象など、モバイルバッテリーによる充電中の発火・発煙が続いて発生しており、車内は発火時の危険が大きくなる環境であるため、車内での充電を控えていただくよう注意喚起を実施いたしました」と今回の注意喚起に至った経緯を回答。

　車内でのモバイルバッテリー発火について、担当者は「ホームや待合室と比べて、車内は狭い空間でもあることから発火時に付近のお客さまへの被害が拡大する恐れがございます」とその危険性を説明する。

　ただし今回の呼びかけは、あくまで利用者への「お願い」という位置づけだ。乗務員らが車内でモバイルバッテリーを使用している乗客を見かけても、「現在のところ、乗務員や駅係員がお声がけする予定はございません」としている。

　では、移動中にスマホを充電する必要に迫られた時はどうすればいいのか。担当者は「車内での充電はお控えいただき、ホームや駅構内にて充電いただきますようお願いいたします」と呼びかける。駅構内に設置されている「CHARGESPOT」についても、車内ではなく駅構内での使用は可能としたうえで、「落下や衝撃に注意して充電いただきますようお願いいたします」としている。

　モバイルバッテリーをめぐる事故は、鉄道に限らない。近年は航空機内での発煙・発火も相次ぎ、国土交通省は4月24日から、旅客機内でのモバイルバッテリー持ち込みの個数制限や充電禁止などを求める新ルールの適用を開始している。

　東急電鉄でも今後の対応について、注意喚起のポスター掲出などを検討しているという。スマートフォンの利用が前提になりつつある鉄道利用で、充電の利便性と車内の安全をどう両立するのか。鉄道各社も難しい判断を迫られている。

東急沿線住民だから頑張って欲しいけれど、ここは5月末にMSCIから外れたのが大きいですね。世界基準の機関投資家は持つ意味なくなったから。渋谷開発で有利子負債も大きいだろうし。