遅延に混雑…首都圏｢残念な直通ルート｣10選
便利になるはずが､どうしてこうなった？

直通で便利にはなったけれど…
1）東武東上線・西武池袋線―東京メトロ副都心線―東急東横線―みなとみらい線
2013年に東京メトロ副都心線を介して東武東上線、西武池袋線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線
の5社が乗り入れ運転を始めるという複雑極まりない直通ルートが開業した。
東武・西武沿線から渋谷や横浜へ、東急東横線沿線からダイレクトに新宿、池袋へ行けるという利便性向上が
図られたものの、不満の声もよく耳にする。

そのひとつは、渋谷駅が不便でわかりにくくなったというものだ。
かつては地上2階にあった東横線ホームは、地下深くに移設された。
その結果、東横線から山手線、銀座線への乗り換えは以前よりも時間がかかり、かえって不便になった。

また、始発駅から中間駅へと変わったため、わずかな始発電車をのぞいて渋谷駅からの着席が困難になった
とも聞いている。
渋谷駅での乗り換えを極力させないようにとの意図が見え隠れするのだが、
渋谷駅での乗り換えを避けようとする人は多いわけではない。
列車ダイヤの乱れが多く、電車の行き先にも慣れない人も増えて、混乱に拍車をかけているのではないだろうか。

「残念なルート」との表現に賛同する人は結構いるようだ。

2）東急東横線―東京メトロ日比谷線
東急東横線と東京メトロ日比谷線の直通運転は、1964年に始まった。
長らく東横線日吉駅まで15分間隔で運転されていたが、2001年の東横特急運転開始時に30分間隔となり、
近年は東横線の菊名駅まで直通運転を行っていた。
東横沿線から六本木や銀座へ向かう時に重宝する電車だったが、
2013年の東横線と副都心線の直通運転開始と引き換えに日比谷線との直通運転は廃止された。
ほぼ半世紀続いた歴史に終止符を打ったのである。

副都心線直通を優先したために、日比谷線直通列車が入りこむ余裕がなくなったこと。

特に銀座など日比谷線沿線から東横線沿線に向かう時には、中目黒駅から混んだ電車に乗り換えなければならず、ラッシュ時でなくても苦痛である。

現状、残念な状況と思っている人も少なくないのではあるまいか。

【東洋経済　2018/09/21】
https://toyokeizai.net/articles/-/237842

ミクシィ前社長ら不起訴　神戸地検

神戸地検は15日までに、チケット転売の仲介サイト「チケットキャンプ」（閉鎖）で「ジャニーズ」
の名称を無断で使用したとして、商標法違反（商標権侵害）の疑いで書類送検された
スマートフォン向けゲーム大手のミクシィの森田仁基前社長（42）ら３人を不起訴処分とした。

森田前社長らは子会社の「フンザ」で、ジャニーズ事務所から名称使用の許可を得ずに
所属アイドルのコンサート情報をまとめたウェブサイトを運営し、
チケットキャンプに誘導したとして、今年６月、兵庫県警に書類送検されていた。

ミクシィは交流サイト（ＳＮＳ）「ｍｉｘｉ」で知られる。森田前社長は問題の責任を取って６月に辞任していた。

【日経　2018/9/15】
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35426590V10C18A9000000/

東京急行電鉄・JR東日本などが、渋谷駅の真上に開発中の渋谷スクランブルスクエアの
コアテナントmixiの前社長が不起訴になったようです。
東急電鉄のビル営業セクションの方は、ほっとしてるんじゃないでしょうか。

東急の新ビル｢見えない難問｣は解決できる？
渋谷ストリーム､｢川沿いがにおう｣の声も

水流がよみがえった川沿いには風が吹き抜け、渋谷ストリーム前の広場や遊歩道は
新たな渋谷のスポットとして人気を呼びそうだ。
だが、気になる点もある。店舗の関係者らによる、川の「におい」が感じられるとの指摘だ。

川沿いも含め、渋谷ストリームに入居する店舗付近や店内でにおいを感じることはなかったが、
確かに川に近づくと独特のにおいが多少漂う。
インターネットのSNS上でも「渋谷川に流れが戻ってうれしい」「川沿いの歩道がいい感じ」といった声と
同時に「川のにおいが気になる」といった書き込みが散見される。

店舗内で感じることはなくても、やはり飲食業関係者にとってにおいは多少なりとも気がかりなようだ。
ある飲食店の広報担当者は「店舗スタッフから聞いてはいたが、やっぱり気にはなりますね。
飲食店とかが多いのにもったいない」。
別の店のスタッフは「においが少し気になるのは事実なので、その点は東急さんに話をしている」と明かす。

【東洋経済　2018/09/15 】
https://toyokeizai.net/articles/-/237865?page=3

天下の東京急行電鉄とはいえ、SHIBUYA STREAMのわきを流れるように復活させた渋谷川の臭い(くささ)までは、
コントロ－ル出来ないでしょう。

現場では、担当役員あたりから、「Googleが引越して来るまでには、何とかしろとか」とか、
怒号が飛んでるかもしれないですけど。

さすがに想定外だったのでしょうか？

東急電鉄「広域渋谷圏構想」発表　
原宿・青山・代官山などエリア全体を活性化へ

再開発事業の中の新たな取り組みとして、
渋谷駅前半径2.5キロ圏内を位置付ける「広域渋谷圏構想（Greater SHIBUYA）」を挙げる。

渋谷（駅前）周辺には、原宿や青山などそれぞれ特徴を持つ街、新国立競技場やNHK、青山学院・国学院大学など
文化・学術機関が存在することから、
それらを生かして新しいプロジェクトや文化を「世界に向けて発信」することで持続的な成長を見込む。

それを具体化したのが、渋谷と原宿・表参道エリアをつなぐキャットストリート沿いに位置する
「渋谷キャスト」や、渋谷駅東口の「渋谷ストリーム」の開発と渋谷川沿いの遊歩道の整備、
「渋谷代官山Rプロジェクト」の開発で、それぞれのエリアを回遊できるようにし、
「面」として開発することで渋谷の魅力向上を図る。

【シブヤ経済新聞　2018.03.28】
https://www.shibukei.com/headline/12999/

東京急行電鉄にも困ったもんです。
Greater Shibuya Area　なんて、渋谷の価値が落ちてくだけなのに。

3921 ネオジャパン:押し目反発ポイント
短期（数日）目標株価:1215円
中期（1週間-1ヶ月）目標株価:1412円