海運たいしてあがってねーやん
寄り天で

このTOPIX指数上げてるやつなんや

>>297
海運ノーマークだった

>>274
銀行と海運あたり

ぶっちゃけ三桜とかエアロエッジガンガン上がってるし今まで死に体だった食品やら小売海運辺りが上がってるから正直なところ悲壮感も何もないんだがお前らなんでそんなに悲観的なの？

>>343
海運もずっと必要だよ

>>328
2～3年で終わるのなら今の株価はいつ崩壊してもおかしくないと思う
海運はPER2倍とかじゃなかったか

ソフバンキオクマネーが下げてたところに資金が行きますよってに
防衛海運止まらんぞ

自動車海運商社医薬品小売りの一角だけ上がってるな(´・ω・｀)

アジアのナフサ価格が３月上旬以来の安値に急落している。アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）の国営石油会社アブダビ国営石油（ＡＤＮＯＣ）が５月、オマーンのソハール港経由でナフサ輸出を再開したと、トレーダーらが明らかにした。米国とイスラエルによるイラン攻撃で生じた供給逼迫を緩和し得る代替ルートを確立した形だ。
ＡＤＮＯＣは４月、イラン紛争でホルムズ海峡経由の海運が滞ったことを受け、ルワイス製油所からの月約１００万トン規模のナフサ輸出を停止した。
トレーダーによると、ＡＤＮＯＣは先月、製油所からタンカーで貨物を運び、ソハール港で別のタンカーに積み替えてアジア向けに輸出する「船から船への積み替え（ＳＴＳ）」と呼ばれる手法で輸出を再開した。
ＡＤＮＯＣの回避策は、ホルムズ海峡通過のリスクを避けたい買い手にとって代替供給ルートとなり、アジアへの供給量増加につながる。
アジアのナフサ価格は３月、イラン攻撃で湾岸地域からの供給が細ったことを受け、過去最高の１トン＝１３００ドルに急騰。２日のアジアの指標ナフサ価格（７月後半渡し）は７８８ドルに下落した。

https://jp.reuters.com/world/korea/ZF72VSFSRVIGDPZAFAUIDJ5Y2A-2026-06-03/

>>585
昔からバリュー株は糞なんだけど
海運相場で勘違いした人多そうだな

防衛、商社、金融、海運、建設は処分して他に回したほうがよくないか？

>>427
そこが解消されたら海運とか航空が上げてくるターンになる

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

キオクシア、意外に低いPERの天井　巨額利益が一過性なら10倍
日経


株式相場をけん引するキオクシアホールディングス株の「天井」が意識されている。2027年3月期の予想PER（株価収益率）は7倍と低位にあり、市場では意外にも10倍超えは難しいとの指摘が多い。

「PER1ケタ台はかつての海運株や資源株など市況株に近い」。アセットマネジメントOneの石田万穂ファンドマネジャーはキオクシアのPERについて、こう指摘する。運用するファンドでは昨年10月から組み入れている

次期の最終利益予想マイナスなのは建設と海運なのよね(´・ω・｀)

米司法省、中国の海運コンテナ大手4社を起訴　価格操作の疑いで

　米司法省は現地時間の19日、中国の海運コンテナ製造大手4社が新型コロナウイルス感染症のパンデミック期間中に非冷蔵コンテナの生産量を制限し、価格を操作したとして起訴したと発表した。対象は中国国際コンテナ、シンガマス・コンテナ、中遠海運発展の全額出資子会社である上海寰宇物流設備、新華昌集団。『信報』が21日伝えた。

　米司法省によると、4社は2019年11月−24年初めにかけて協調して生産量を削減し、数年間でコンテナ価格をほぼ倍増させたとされる。4社は世界の標準型非冷蔵海運コンテナの約95％を生産しており、パンデミックと世界的な供給網混乱の中で、メーカーの利益が急拡大したと指摘した。

　一部のアナリストは、中国が米国のこの訴追を、外国政府による「長臂管轄（ルールの域外適用）」の一つの事例と見なす可能性があると指摘している。先週、米中首脳は北京で会談し、二国間関係の安定化に着手したが、米司法省が中国企業を起訴したことで、習近平国家主席の9月の米国訪問に影を落とす可能性があるとの見方もある。

今日上がってるセクター買えばいいな
金融海運だけだな

海運3バカも金曜上げやがったくせにインチキ上げしつこい