このトレードしてる奴はいったい何をしたいのかさっぱり分からんな

ありがと 車両価格が安い小型車向けがトーメンサムスンで、高価格帯はトヨタ子飼いと棲み分けさせるんじゃないかな？ 一社に注文集約なんてリスクは流石に取らないと思うよ 実績作れば高価格帯もいけるかもしれないけどね

まだ売買なしとか、、、どんだけ

それだけじゃないですよ！ BEVのレクサスやbzウッドランドが今年、来年に掛けて発売されます。

既存のEV車じゃなくて、トヨタとダイハツとスズキのラストワンマイルじゃないのかな？ ダイハツ問題でラストワンマイルが発売延期されたのとロム書き込みの期ズレの辻褄が合うし 詳しい人いるかな？

これやっぱりミナトホールディングスはトーメンデバイスとの絡みで豊田通商経由でTOYOTAのEV関連のメモリー書き込み需要も見込めるってことなんかな。そうだとしたら工場拡張したのも納得だし、今後の握力にも繋がるんだが。

トヨタ自動車は、今年後半にも電気自動車（ＥＶ）「ｂＺ４Ｘ」を国内で５０万円以上、値下げする方針だ。補助金を差し引き、実質４００万円前後で購入できるようにする。併せて約７００㌔㍍以上の航続距離性能を持たせた新グレードを追加する。現在は月販１００台未満にとどまっているが、商品改良を機に月販１５００台を目指す。

自分的には毎年、高い利益成長で株価上がるなら、デジタルに拘らずに何をやっても良いと思うけどね。むしろそうしてほしいw もうデジタルに拘らなくていいよww

利益率の観点から見ればハードよりソフトウェアの方が勝るのは理解出来るんだけど、決算短信を見てもダイキサウンドについてシナジーの創出、グループの顧客基盤の拡大など抽象的でイメージが湧かない(個人的に)。 エンターテイメントを扱う会社のYouTubeが2〜3年前の更新から止まっているのも…。 26〜27年のコンセンサスでは業績が上向きに予想されていて、工場を拡張したのであればやはりそこへの稼働増を期待してるのだが、果たして。 馬渕さんとのYouTube会談時には3件ほどのM&Aを匂わしていたので今後の展開に様子見ですかね。

ソニーはハードウェアの家電事業からソフトウェアのコンテンツ事業にシフトして成功しているように、ミナトもなんかそれに似たような感じはするね。利益率が低いハードウェアだけだとしんどいしな

生産性が大幅にアップグレードした新社屋、ミナトの従来の仕事と今回M&Aしたダイキサウンドの事業って何かシナジーあるの？正直あまりピンと来ないM&Aだったんだが。