セクターローテーションで半導体セクター
から資金が抜けていると思ったが、7月に
下がり過ぎたから早くも戻ってきたんかな？

シャー

来たな

ふふふ

GO

実際は

半導体メーカー「あのさー、物は相談なんだけど〇〇から恒例の値下げ要求
来てるんだけどさー、マージン削れない？」

代理店「自動車業界恒例ですねー、今も結構薄いんでウチもこれ以上は
正直厳しいですねー。担当FAE兼任とかにすれば少しは削れますがどうしましょう?」

半導体メーカー「マジで発注数量減ってるのに値下げ要求してくるなんて〇〇
頭おかしいとしか思えんわ。」

半導体メーカー「よし、そんなに利幅薄い商いさせるのは申し訳ないんで、口座開く
条件で直販なら少し値段下げられると提案してみるわ」

代理店「...、ちょ4%、いや3%で良いんでやらせてください。」

ダダ下がり全開中　マイテン一直線

実際は

半導体メーカー「あのさー、物は相談なんだけど〇〇から恒例の値下げ要求
来てるんだけどさー、マージン削れない？」

代理店「自動車業界恒例ですねー、今も結構薄いんでウチもこれ以上は
正直厳しいですねー。担当FAE兼任とかにすれば少しは削れますがどうしましょう?」

半導体メーカー「そうだよね～、じゃあ直販で提案してみるわ」

代理店「...」

これ確実に後場はダダ下がりからのマイテンだろうね。5分足が目に浮かびます。

結局、最早自動車産業以外にまとまった半導体
消費を行う産業がないですからね〜。

各社決算では車載にフォーカスとおまじないのように
言わざるを得ないんですよね～。

ただ車載半導体って意外に少量多品種でトヨタが
1000万台売れていても半導体は単純に1000万個
売れる訳でなくカローラやヤリスですら細かい
グレードや仕向け地等で部品が違ったり高付加価値
高利益の部品ほどハイグレード限定で数が出なかったり
します。

昔、元同僚のインフィニオンの車載担当と飲んだ時
に何が一番数出てるの?って聞いたら（欧州では必須）
のタイヤの圧力センサーとスマートキー用センサー
（実は通信方式同じで1台にタイヤの数＋3〜5個）
だねぇ。ただし価格は数十円だよ（半導体不足前）
って言ってたな。

ほんまそれです。それが商社のあるべき姿ですね。
実際そんな感じのビジネス形態を保留してる他の商材を扱う商社は今でもありそうですね。

ただ、実際の半導体メーカーと半導体商社の関係性は、「半導体商社？いくらでも代わりが効くよ？少しでも半導体サプライヤー様の機嫌損ねると他の商社に商流変えるよ？商流変えるとどうなるか分かってますよね？笑」ですからね。。。

つーか、大口の顧客と太いパイプを持っていて
半導体メーカー側からこの商社にに代理店を
やってほしいと思わせるのが本来の代理店の
あるべき姿ですからね～。

そうなるとトヨタとか系列のデンソーとかと
関係ないとって話にならざるを得ないんだ
よな。

どうなんでしょうね〜、Sony自身生産力は
それほど高くないので大口顧客向はTSMCで
作ってるように思いますが。

被災者の方々はお気の毒ですが、人口密度
が違うとはいえ阪神・淡路大震災で約6500人、
東日本大震災で約16500人の死者が出てるので
今回の規模でそんなに工場が止まるような
影響はないのではと思ってます。