信用買い残、16万株減って130万株台になった（去年の4月末くらいの水準）

1,396,800株（-160,100株）
5週連続減少

地合いが落ち着く前に取組が改善されて軽くなっておけば、リスタート時にはいいスタートが出来るかも

直近の最低出来高は3/26の246,500株

今日は最低出来高になりそう

こんな記事も（スカイバジェット

世界最大の航空機リース会社のエアキャップCEO「トランプ関税でボーイング機の価格が上昇しエアバス機が有利になる」との見方
2025年3月13日 sky-budget

これはアメリカメディアのインタビューで同CEOが発言したもので、アメリカのトランプ大統領が推し進める関税政策により、ボーイング機は今後4,000万ドル以上値上がりする可能性があるとし、大半のエアラインはエアバス機に目を向けることになるとの見方を示しました。

　またこの影響により、エアバスは世界の航空機市場の最大80％のシェアを握ることも考えられるとし、航空機市場においてトランプ関税はエアバスに優位に働くとしています。

　現時点で関税の影響は不透明な状況ですが、トランプ大統領の政策が自国のボーイングの首を絞めかねないものとなる可能性もあり、今後の動向が注目されます。

Bleriot Aviation Leasing Designated Activity Company
出資50％エアバスとJIAの合弁会社

関税の影響でエアバス有利と、ボーイングは関税高くなるけどエアバスには有利で
余計に売れる可能性も

ブルームバーグ

エアバスＣＥＯ、欧米間で関税発動なら米競合企業により大きな問題に
2025年3月25日 12:29 JST

→エアバスの工場は欧州や中国、米国に分散－関税の影響緩和で有利
→約５年前に導入の関税は双方が「共に損した」－フォーリＣＥＯ

エアバスの主要工場は世界中に分散している一方、ボーイングは米国でしか航空機の組み立てを行っていない。エアバスは欧州と中国、米アラバマ州モービルに最終組み立てラインを保有しており、関税による影響を緩和する上で比較的有利である可能性がある。

　　フォーリ氏は「当社は米国のエコシステム、航空エコシステムにとって重要な存在だ。それが関税の的を絞る上で大きく影響すると思う」と述べ、現時点では航空関連の関税の話が出ていないことに勇気づけられていると話した。

　　さらに、そのような措置が実施された場合、双方に有益でなかったことが過去に証明されていると指摘。約５年前に導入された関税は、双方が「共に損をする」状況となり、「停戦」が成立したと付け加えた。

ですって。

無知

日本型オペレーティングリースは元本保証がないため、大きな需要変動が起きた場合は元本割れを起こすリスクを持っています。

となるとトランプ関税で景気減速ぎみ、アメリカ行き航空機大幅減少傾向で航空機の需要低迷するとここの売り上げは大幅に落ちそうですね。

ベイカレント
凄いじゃん？
まるで半導体銘柄みたいな揚がり方

私も余程自信があるとみてます。
問題は2027年以降も継続して成長出来るかですね。
ベイカレントみたいになってくれたら嬉しいです

ネガティブなことを口論するから下がってしまったね？
イラン事とは言わないけど？