成田と鹿島港両方に行ける導線があるところです

新規取得の稲敷の工業団地、稲敷の森のインフラは良いとこですねぇ

ここ、社長も日本通運で専務も日本通運で社外取締役の人も日本通運で累積償却費が２００億近くあって、償却費充てて実用年数高いからキャッシュゆとりある。
社長の株も少しずつ増えてるから南総のプロパー色消えて
それで、５１号に成田に鹿島港に茨城空港の導線あるから買った

出来高100て

配当利回り5％超でPER10.84 PBR0.65 自己資本比率66.5%とか陸運セクターでは一番割安だと思うが出来高が少なすぎる。まあボラはないほうがガチホできるが

吾輩の当初の買値は５００円（分割後換算）。８０円の配当となれば５００円に対して利回り
16％。良い株を長く持つのは株投資の王道。

決算は若干未達でしたがまずまずというところでしょうか。
配当80円まで増配してくれるとは、株価を上げたいという経営陣の思いが感じられます。

国道５１号線の鹿島港と茨城空港は非上場だけど日本通運も株を持っていて、安定した顧客にDX化してるし、国策で物流のDX化で目と鼻の先なんだよな南総通運

今日は極洋が買収防止策辞めたし、人口減少で統合再編加速よなぁ

国道５１号線の鹿島港と茨城空港は非上場だけど日本通運が株持っていて、安定した顧客にDX化してるしなぁ、

目と鼻の先なんだよな南総通運と

前期の中間決算は予想を上回っていたので、本決算も予想を超えて着地しそうですが、後は、今期の予想をどう出してくるかですね。地味に期待はしています。決算が楽しみです。