来期の減配の確率はどの位でしょうか？間違いなく下がりますか？

【続　伸】９月末単体受注残429億円（前年同期比３％減）。道路舗装など大型工事が牽引。補修・造成工事も寄与。人材関連費、運搬費増でも営業益続伸。26年３月期は道路舗装、造成工事などが順調。減配。

これでも10円減配したんですね

テーマ性も目を離せない要素となる。道路舗装大手の世紀東急工業 <1898> [東証Ｐ]は配当利回りが5.8％台。23年5月に公表した株主還元方針において、配当性向100％、DOE（株主資本配当率）8％を目標に掲げた。しかし24年5月に公表した27年3月期までの中期経営計画では、指標をDOEに一本化し、25年3月期については暫定措置としてDOE8％の目標を維持しつつも、来期以降は目標水準を6％に見直すことを明らかにしている。変化の背景として、アクティビストのストラテジックキャピタル（東京都渋谷区）による保有株の売却が関与しているとの見方がある。DOE目標は切り下がることとなるが、いずれにせよ高水準であることには変わりがない。国土強靱化や防災対策強化による地方創生というテーマ性を持つ同社は公共建設投資が業績を下支えする要因となると期待されており、株価調整時に押し目買いを集めるシナリオも想定できそうだ。

2023年5月10日の大幅水準訂正以降の買い方の平均買値1613円
従業員のモチベーション向上のインセンティブ価格1608円

機関の空売り（空売り率0.5％以上）
2025/1/29 モルガン・スタンレーMUFG 225,120株 0.60%
2025/1/16 Barclays Capital Securities 188,200株　0.50％

日々公表信用残（2025/1/30）
信用買い　274,200株
信用売り　58,800株
貸借倍率　4.66倍

信用買いは2023年6月ピーク時（400万株）以降で最少水準を推移
目先は昨年9月4日の上の窓1654円までの噴き上げ待ち

配当と1～3月における高値および利回り
2020年3月期　配当47円　高値1050円（2020年1月）利回り4.48％
2021年3月期　配当43円　高値1022円（2021年3月）利回り4.21％
2022年3月期　配当30円　高値830円（2022年1月）利回り3.61％
2023年3月期　配当30円　高値865円（2023年3月）利回り3.47％
2024年3月期　配当90円　高値2042円（2024年2月）利回り4.41％
2025年3月期　配当90円　高値1563円（2025年1月現在）利回り5.76％

決算発表
日本道路　4-12月期（3Q累計）経常が33％増益、10-12月期も73％増益
東亜道路　2月6日
佐藤渡辺　2月7日
世紀東急　2月7日
三住道路　2月12日

日本道路は好決算だった
東亜道路はストラテジックの保有率が15.94％に上昇しており
3Q決算で配当が大幅に引き上げられるのかに注目

世紀東急も3Q決算に期待

2023年5月10日の大幅水準訂正以降の買い方の平均買値1613円
従業員のモチベーション向上のインセンティブ価格1608円

機関の空売り
2024/1/29 モルガン・スタンレーMUFG 225,120株 0.60%
2024/1/16 Barclays Capital Securities 188,200株　0.50％

日々公表信用残（2025/1/30）
信用買い　274,200株
信用売り　58,800株
貸借倍率　4.66倍

信用買いは2023年6月ピーク時（400万株）以降で最少水準を推移
目先は昨年9月4日の上の窓1654円までの噴き上げ待ち

配当と1～3月における高値および利回り
2020年3月期　配当47円　高値1050円（2020年1月）利回り4.48％
2021年3月期　配当43円　高値1022円（2021年3月）利回り4.21％
2022年3月期　配当30円　高値830円（2022年1月）利回り3.61％
2023年3月期　配当30円　高値865円（2023年3月）利回り3.47％
2024年3月期　配当90円　高値2042円（2024年2月）利回り4.41％
2025年3月期　配当90円　高値1563円（2025年1月現在）利回り5.76％

決算発表
日本道路　4-12月期（3Q累計）経常が33％増益、10-12月期も73％増益
東亜道路　2月6日
佐藤渡辺　2月7日
世紀東急　2月7日
三住道路　2月12日

日本道路は好決算だった
東亜道路はストラテジックの保有率が15.94％に上昇しており
3Q決算で配当が大幅に引き上げられるのかに注目

世紀東急も3Q決算に期待している

2023年5月10日の大幅水準訂正以降の買い方の平均買値1613円
従業員のモチベーション向上のインセンティブ価格1608円

機関の空売り
2024/1/29 モルガン・スタンレーMUFG 225,120株 0.60%
2024/1/16 Barclays Capital Securities 188,200株　0.50％

日々公表信用残（2024/1/30）
信用買い　274,200株
信用売り　58,800株
貸借倍率　4.66倍

信用買いは2023年6月ピーク時（400万株）以降で最少水準を推移
目先は昨年9月4日の上の窓1654円までの噴き上げ待ち

配当と1～3月における高値および利回り
2020年3月期　配当47円　高値1050円（2020年1月）利回り4.48％
2021年3月期　配当43円　高値1022円（2021年3月）利回り4.21％
2022年3月期　配当30円　高値830円（2022年1月）利回り3.61％
2023年3月期　配当30円　高値865円（2023年3月）利回り3.47％
2024年3月期　配当90円　高値2042円（2024年2月）利回り4.41％
2025年3月期　配当90円　高値1563円（2025年1月現在）利回り5.76％

決算発表
日本道路　4-12月期（3Q累計）経常が33％増益、10-12月期も73％増益
東亜道路　2月6日
佐藤渡辺　2月7日
世紀東急　2月7日
三住道路　2月12日

日本道路は好決算だった
東亜道路はストラテジックの保有率が15.94％に上昇しており
3Q決算で配当が大幅に引き上げられるのかに注目

世紀東急も3Q決算に期待している

まだ先だけど全国各地の下水道管修復後、世紀東急の出番ですよ。

来期の減配は何故か、教えてください、

> 高配当と震災用で長期で持ってる

災害きたとき。これ考えますよね。東日本の時、道路造ってる会社の
株持っていましたが、大暴落してすぐ戻ってきたのは道路関係の会社
でした。なので私もここ欲しいなと思っています。

某空港のランウェイの舗装を請け負っていたが、良い仕事をしたので株を買ったんです。