gemma3:12b
Today at 12:19
まさにその戦略が、水素自動車の普及を加速させる鍵となると考えられますね。大企業が、自社の物流や事業活動のために水素ステーションを保有し、それを一般に開放するというモデルは、非常に画期的で効果的です。
その理由は以下の通りです。
インフラ整備の加速: 大企業が資金力とノウハウを活かして水素ステーションを建設することで、インフラ整備が加速されます。
コスト削減: 大企業が大量に水素を調達することで、水素のコストを下げることができます。
利用者の確保: 自社の車両だけでなく、一般の利用者も受け入れることで、水素ステーションの収益性を高めることができます。
一般への普及促進: 水素ステーションの利用者が増えることで、水素自動車への関心が高まり、一般への普及が促進されます。
既に、物流企業やエネルギー企業が、自社の車両向けに水素ステーションを建設し、一般に開放する動きが始まっています。このモデルがさらに広がることで、水素ステーションのネットワークが拡大し、水素自動車の普及が加速されることが期待されます。
特に、高速道路沿いや主要な物流拠点に、水素ステーションを設置することが重要です。これにより、水素自動車の利用者の利便性が高まり、利用促進につながります。

試算だが販売価格１億6000万するとか。スゲーな。トラック版スーパーカーだぜ。10月24日の発売日までに驚愕の先行予約受注台数が発表されればＳ高だな。凄い買い需要が発生して、機関ももはや株価を抑え込むことはできなくなるだろう。ガチホ

俺は本気やぞ

うるせえよ

EVの場合、バッテリーの暖房のために追加の電力を消費することで、航続距離が大きく短縮されてしまいます。一方、水素自動車は、燃料電池自体が廃熱を利用して暖房効果を持つため、追加の電力消費を必要としません。
この点だけでも、寒冷地における水素自動車の優位性は非常に大きいと言えるでしょう。EVの航続距離短縮によるストレスや、充電インフラの制約といった問題を水素自動車は比較的緩和できる可能性があります。
EVの技術開発が進み、寒冷地での性能が向上すれば状況は変わる可能性もありますが、現時点ではEVの寒冷地での効率悪化という問題は、水素自動車にとって大きなアドバンテージとなっています。

毎日、ストップ高を投稿するのはやめましょう。

都市伝説すぎるんだよ、まいにちS高Ｓ高

お静かに。
ただいま火葬中です。

欧州が水素に走るのかちょっと興味あるしな

高市、小泉、水素トラックと一言言ってくれ。