もう一つウルトラC的スキームがあるんだけど、それはあまりにも暴力的でトヨタ、ダイムラーにも批判が殺到する内容なんで、さすがに無いと思ってます

同じ事考えてました
ただそれだと、相当数の端数買い取り負担がアーチオンにのしかかることなるんですよね
さらにダイムラー、トヨタの保有比率調整という難題もある。まともにPOしようものならIPO時、IPO後に相当な売り圧が生じ、数年は苦しむことになる

それらを防ぐために第三、第四のスポンサーが出てくるような気がしてます。ダイムラー、トヨタの余剰分を市場売却ではなく場外売却。浮動比率は一時的に落ちますが、株式併合後に順次市場放出することで保有比率、端数整理ともスムーズに進めることができる…みたいな

アーチオンの新規上場目論見書は2月末ごろ公開されると思います。
現在わかっていることは日野株と三菱ふそう株が合計で27億5000万株アーチオンの新株と交換されると言うことだけですが……

4月1日のIPOはこのまま27億5000万株で株式公開されるとは思えません。
過去に日本郵政40億株やソフトバンク電話会社の20億株の株式公開があったが、これは政府国策によるもので、民間企業でしかも輸送機器と言う成熟業種において27.5億株のIPOは非現実的です。

上場時に一番嫌われるのは、株数✖️低単価で、株数が異常に多くて株価が数百円となり値動きが鈍くて指数寄与度が読みにくいしアクティブ運用がやりにくくなります。従って機関投資家が避ける銘柄となります。
27.5億株のIPOでは公開価格が数百円(500〜700円)程度で…株数が多いだけで動きが重い株…と言うことで株式市場で魅力ない株として評価されます。

そこでトヨタやダイムラートラックスやアーチオンのCEOのカール・デッペンは必ずや秘策を練っていると思います。

2月末に目論見書が公開されればわかると思いますが、いすゞをベンチマークとして発行株式数を減らして株価をいすゞのそれに近い魅力的なものにしてくるはずだと私は睨んでいます。

それは…株式統合です。

向こうのトラック
コンボイみたいなのだから。。

連結2兆円規模の会社　期待してます

アメリカでトラック売れてないとかニュースで見ました

そうなんですか？ちいきべつ販売台数どこでみれますか？

アーチオン期待買い＞信用の決済売り

信用買残は現引だろ

４月に近づくほど期待は高まる

そろそろアーチオンの業績予想出ないのか
まあ日野とアーチオンは別会社だと思った方が良いかも

なんかオモロい銘柄かったなーww

あーははははは。

4月ワクテカ

あっと気が付いたら342円の年初来安値更新。ココってそういう銘柄。

なお、信用買いは1対1交換の場合でも返済期限が設定される。
（本件3月29日になる可能性が高い旨SBI証券にヒアリング済）

最高値から暴落した後こんなに長期間持ち合ってたらアリでしょJK