放電wwwwww

放電直近上げてきてたから明日売られそうだな

放電TOBこい！

念の為に放電買っとくか

放電は銃口が何かするかもね
ガスタービン受注パンパンだし

放電TOBありそうやね
ギャンブルするか

放電漏れてるだろ

放電精密なによ

放電TOBされんかな

放電精密
コックス
スリーエフ
キユーソー流通

決算頼むぞ

放電精密
コックス
スリーエフ

決算いくぞ

決算プレイ
放電でいくかオンワードでいくか

ドク「1955年11月13日月曜日午前7時1分。夕べ、行ったタイムトラベルの実験は見事に成功した。午後10時4分に時計台に落雷。1.21ジゴワットの電流がマシンに流れ込むや否やマシンは2本の炎のレールを残して跡形もなく消えた。マシンに乗ったマーティは時空を越えて1985年に飛んでいったものと小生は確信する。その後、その後・・・。何があったのかわからん。どうやって帰ってきたのかも。おそらく強烈な放電がタイムマシンの瞬間移動によって増幅され、私に脳波の混乱をさせて一時的記憶喪失を引き起こしたんだ。…少し思い出して来たぞ。タイムマシンが未来の彼方へ消え去った後、マーティが現れていった。未来から戻ってきたと」

>>741
冬は電気自動車（EV）が苦手とする季節だ。気温が極端に下がるとバッテリーの充電性能は下がり、放電時に得られる電力は通常より少なくなってしまう。
つまり、そのままでは充電が遅くなり、走れる距離が短くなり、バッテリーの劣化にもつながる。

ChatGPT
寒冷地でEV（電気自動車）が立ち往生した場合、以下のような影響や対応策が考えられます：
影響

バッテリー性能低下
寒冷地では、バッテリーの性能が低下し、電力量が減少します。特に暖房を使うと電力消費が増え、バッテリーの持続時間が短くなります。

暖房の影響
車内の暖房システム（特に電気ヒーター）は大量の電力を消費します。長時間の暖房使用はバッテリーを急速に消耗させる可能性があります。

安全性への懸念
低温環境での長時間の立ち往生は、低体温症や健康被害を引き起こす危険性があります。

バッテリーの自己放電
非常に低温の場合、バッテリーが自然放電しやすくなるため、電力を保持できなくなるリスクがあります。

対策

事前準備
寒冷地用のEVを選ぶ：寒冷地向けのEVはバッテリーの温度管理システムが強化されています。
バッテリーを十分に充電しておく：冬場の長距離運転前にはフル充電を心掛けます。

立ち往生したときの対応
暖房を節約：シートヒーターやステアリングヒーターなど、効率的な暖房手段を活用。
電力消費を最小限に抑える：不要なデバイス（ライト、オーディオ機器など）はオフにします。
定期的にエンジンを再起動：完全にバッテリーを使い果たさないよう、断続的に暖房を利用します。

装備の準備
防寒具、ブランケット：緊急時の保温対策。
携帯バッテリー：スマートフォンなどの通信手段を確保。
非常食・飲料水：長時間の待機に備えます。

緊急サービスを活用
レスキューサービスやロードサービスを迅速に呼びます。EV専用の救援サービスを利用するのも有効です。

周囲の助けを求める
通信が可能であれば、近くの人や施設に助けを求める。

寒冷地でのEV利用時は、冬季の特性を考慮して十分な準備をしておくことが重要です。

まぁ対策するのはガソリン車とは差は無いかな(´・ω・｀)

出典：ニチコン株式会社

蓄電と電源アシスト ～ 電気二重層キャパシタのアプリケーション ～
—— 電気二重層キャパシタは、どんなところに使うのでしょうか？

電気二重層キャパシタは、コンデンサと電池の中間に位置する蓄電デバイスですので、蓄電機能を利用するアプリケーションがまず考えられます。例えば、家電品などの待機電力源、瞬時停電や電源電圧低下などのバックアップ電源、非常灯などの局所電源です。

次に、優れた充放電特性を利用する用途として、変動が大きな充放電システムに対するアシストが挙げられます。具体的には、太陽光や風力発電システムなどにおいて、発電時に電気二重層キャパシタに蓄えた電力を急負荷時に放出することで負荷変動を平準化し、システムの耐力を増すロードレベリング用途があります。