もう一段あるみたいですね。 私は売ってしまいましたが早すぎたと思ってる。

このアイディアを出した人は策士ですな。 含みを残し決算未定とすれば相場が長続きしますからね。 適当な買い場も作ってくれます。 流通株比率も増えてプライム残留間違いなしでしょう

さ

石破茂首相は20日、中野洋昌国土交通相と官邸で会い、埼玉県八潮市の県道陥没事故を受け、原因究明や生活インフラ全体の老朽化対策を検討するよう指示した。中野氏は事故対応の現状を報告、21日に国交省で再発防止に向けた有識者委員会の初会合を開くと説明した。中野氏が記者団に明らかにした。 　中野氏は「埼玉県と連携し、必要な支援をする方針も報告した。スピード感を持ち、しっかり対応したい」と記者団に強調した。 　首相は続いて埼玉県の大野元裕知事と面会し、財政と技術面で支援を求める要望書を受け取った。事故原因が下水道管の腐食とみられることを踏まえ「日本各地でインフラの点検が必要だ」と述べた。

こんなところで失速せんでくれよｗ

1 隕石の接近により、地下シェルターが必要になる 2 トンネルの鹿島、海底掘削の五洋など名乗り 3 ついでに大成も名乗り 4 下請けにピーエス三菱 てならんか、想像でした～こりゃ新プロジェクトXや 　 なんか衝突確率は減ったと報道されたよ

> 選別受注をしてもこの受注高ですからね。 おっしゃる通り、本当にここが一番大事です。 建設業の売上・利益の先行指標になる最も大きな要素が受注高です。 この受注高に対して、2023年から選別受注をしてきているのが同社です。(決算説明資料や質疑応答を参照) ただ受注→売上計上まではタイムラグがあり、同社ではこれは約2年〜1.5年のサイクルだと推測できます。 2024年度から利益率改善が顕著になっているのは自然なことであり、これが一過性でないことは“選別受注”という、過去からこの会社自身が発表している情報がある程度保証してくれています。 リスクとして考慮しておくべきはコスト面ですよね。 建設業で大きいのは資材費と人件費です。資材価格に関しては、高止まりではありますが、昨今はかなり落ち着いています。 一方、人件費に関しては、先日現政権からも発信がありましたが、来期6%程度の賃上げを促したいとされており、若干のコストアップが懸念されます。 同時に、価格転嫁も促していくとも言ってはいますが、ここにはリスクがあると見ていいと思います。 ただ同社は、施工外注の比率を増やしてきているので、コストアップの反映タイミングは少し遅れてくるかなという感じもあり、また、NEXCOからの受注が大きい同社であれば、官製の価格転嫁(受注条件の良化)がさらに進んだタイミングになりそうなため、やはり大きな影響はないように思えます。 むしろ、会社自身が保守的に予想を出すというのが一番のリスクでしょうか...？笑 5月には中期経営計画の開示もあるため、大成建設グループとなって初の経営計画に期待したいところですが...。 皆さんの考えも聞かせてください。

大成建設は下水道もやってるから、インフラ老朽化増えそうだな

DOE採用して欲しいな♪

ですね…スピード違反ならなきゃ良いですが