総会でのお話聞かせてもらえると嬉しいです。 仕事でどうしても行けないのが残念です。 個人で株主提案一応可能な単元保有者です☺️

私は元々数字合わせで半期分程度の織り込みだと考えてましたが想定あっていてよかったです。 この方針だと27年期はインターゾーンの売上完全寄与になることで10億は増収になるので本体の増収分と合わせて見栄えも悪くなく、完全子会社化のタイミング的にも考えられていると思います。 契約上ありませんが今期の期初からの織り込みでガイダンスを作ると次の期の見栄えが悪くなりすぎてということにもなりかねないので。 総会では色々お話ありそうで楽しみになりました。

貴重なご共有くださり、ありがとうございます！ 割と重要な情報なので聞いた人には教えてあげる、みたいなのはダメではと思いつつ

また成長戦略については総会でお話しいただけるという事で 平日ですが応援されている方は参加されると解像度が上がっていいかもしれません(*'ω'*) 自営なので仕事さぼって田舎から出動します(笑)

株主総会に向けてIRに質問をし回答がありましたので一部共有いたします。 掲示板で今期の増収増益はインターゾーンの完全子会社化による部分が大きく、本体の成長は大したことが無いのではないかというような書き込みが何度かありました。 ですので説明資料で割合、時期を記載してほしかった旨を伝えた所、 インターゾーン社の織り込みについては下半期中の100％取得を想定して通期計画に含めており、既存事業については2025年9月期と同様30％以上の成長を計画している という回答をもらいました。 織り込みが3か月分なのか6か月分なのかは確定できませんが、本体はしっかり成長する計画という事で変な勘繰りの必要はなくなりましたね(笑)

1ヶ月ぶりの高値引け、、最後の壁ぶち抜き合戦とかも何か変化は感じられました。気のせいじゃなきゃ良いけど、w

皆さん360円壁|ｮω･`)ブチ

先日発表した「SmartDrive ProAuto」が、まさに自動車整備業界の整備士の不足に対するソリューション展開ですし、ブレーキパッドの画像診断はその第一段に過ぎないので、今後も第2弾、第３弾と予定されている可能性も高いでしょう。インターゾーンのクラウドシステムgnoteは整備工場やサービスステーションを通してエンドユーザーとの接点を持ちますので、うまくジョイントできそうです。 売上利益の根拠算定は難しいですが、マーケットサイズを考えれば、今後の収益の柱にはできる可能性もあるのではないでしょうか？トヨタのAI整備見積もりシステムの展開は系列ディーラー中心でしょうから、スマドラ連合は独立系として系列にとらわれずに草の根から攻めてほしいと思います。

オッ！？第二の矢で駆逐できたみたい、、今日はちょっとダイナミックな動きで 面白い、、

自動車整備業界は整備士の高齢化と不足問題が顕在化してきているので（海外整備士も増えているよう）インターゾーンのBPaaSに加えて、メンテのDXサービスが増えると業界の一助になるので需要もあるので今まで貯めてきたデータを活用してどんどんメンテサービス増やして欲しいですね ただトヨタモビリティパーツが開発しているAI整備見積りシステム（ギックス、アスア等が共同開発、）のようにどこも考えている方向は同じなので競争が激しいかもしれません このあたりも深堀りしてみると面白いかもですね

一気でしたね、、ただ直ぐに再構築 始めてるみたいだけど、ｗ

360の蓋喰っちゃいましたね

インターゾーンの直接のクライアントは法人だと認識しておりますが、gnote＋を通して個人ユーザーや小規模法人ともコンタクトしていると思います。そういう観点からは、一気にマーケットが広がったのかな、という印象を受けます。 おっしゃる通り、動画や社長の話しぶりからは、若い人材が多く、明るく強いエネルギーに満ちた会社ですね。配信動画のほとんどがリクルート向けという点、群馬の会社という点で優秀な人材の確保には苦労されているのかと想像しますが、毎年公立の高崎経済大学や慶應大学からも入社されているようです。スマートドライブとともに頑張ってほしいと思います。

情報共有ありがとうございます。 私なりに、インターゾーンHP等をみて感じたことは、①営業能力が高そうである。（社員が楽しそう、Instagramの更新が多い、売上が伸びている） 　②この時代に社員数230名確保は凄い（大半はコールセンター業務と推測した場合、コールセンターという業務に対して確保できてる人数が凄い、女性が活躍している）とのことから、社会的に求められている働きやすい会社で、良い人財も集まっているのではなかろうか。 ③アプリ[gnote]2015年から提供しているので先駆者アプリの対象はBtoCとのやりとりを想定、対して、スマドラは、BtoBだと理解している。 よって、顧客が違うので、上手く市場を広げていると感じた。また、今後は、インターゾーンの営業力を活かした、スマドラ市場拡大の可能性を感じた。

まだ押さえつけられてますが業績と供に騰がっていくよね

いずれ株価上げる自信あるなら、今の内が絶好の自社株買いのチャンスだと思うんだけどな～（独り言、ブツブツ)

欲しい人が蓋してたり集めているとポジティブに考えましょう

また360円の蓋やん

日銀の利上げに対する恐怖も一巡しグロース復活の兆し

教えていただき有難うございます。勉強になります。確かに整備系の方がピタリとハマりますし、そちらも期待してしまいますね。。 直販営業に関しては、最初は保有台数等を考慮して優先度をつけて営業できると思いますが、だんだん保有台数の少ないお客様にアプローチするとなると、自らの営業では非効率になる可能性がある気もいたします。そうなると地に足を着けた、地元の代理店の方が情報も取れそうな気もします。 今般の株主総会において、インターゾーンとの資本提携の目的が明らかになると良いと思います。

スマドラ本体の販売比率は24年の時点で代理店経由（SB C&S（販売ネットワーク）や地方銀行）が1～2割です（質問回答集より） ただキムラユニティやIDOM、と協業し始めたので代理店そちらからの流入も増えてるかもしれませんね。 企業データベース「SalesNow」を導入しているので、直販の営業はそのデータから優先度をつけて企業に営業をかけているんだと思います。 私はインターゾーンに関しては既存のクラウド車両管理システムの営業を行うのにはちょっと事業が離れているような印象でしたが（もちろん多少はあるでしょうが）、今回のブレーキパッド診断のように直接メンテナンスに係るサービスはピッタリシナジーがあるし○れから他のメンテサービスも増えるでしょうからMA戦略の目的が見えてきたなと感じました。 インターゾーンの方はYouTubeで公式動画上がっていますが見てないのでおいおいちゃんと調べてみますね。

先月のスマドラ祭りの前(11/7)にインし、祭りをただ眺めるだけに終わった現物ホルダー(グロース初心者)です。よろしくお願いいたします。 インターゾーンのブログや動画を見ていると、ここの鏡山社長は出光興産の出身で、インターゾーン創業初期の頃に出光興産の元同僚から頼まれて、出光特約店のメール会員へのメール送信代行のようなことを行っていたそうです。インターゾーンのホームページには、取引先に「石油元売及び特約店・整備工場・カーディーラー」との記載がありますが、この石油元売りとは恐らく出光興産と考えられ、特約店とは出光のガソリンスタンド(国内6200店舗)と推測されます。インターゾーンの取引先は国内7000店舗とのことですが、その大半は出光のガソリンスタンドではないでしょうか。出光のガソリンスタンドは北海道から沖縄まで全国に展開しています。 またインターゾーンの自動車ユーザー向けgnote＋は現在約2000店舗で導入とのことですが、2018年のgnote＋のプレスリリースによるとアップル車検（国内81社102工場）が採用したとの記載がありました。アップル車検も北海道から沖縄まで全国展開です。 インターゾーンは群馬県高崎市に本社があるので群馬ローカル化だと勝手に想像していたのですが、その営業先は2021年度の営業マンのブログによると、2021年時点で北海道から沖縄まで300社だそうです。これは出光のガソリンスタンドやアップル車検の整備工場の所在地と一致しています。営業拠点は群馬だけですが、入社2年目の営業の方の動画では、出張やWEＢ会議などで全国のクライアントとも密接な関係を構築しているようです。 現在スマートドライブがどのように営業活動をしているのかは不勉強なのですが、車両運行管理システムの導入企業を飛躍的に増やすためにも、インターゾーンの取引先である全国の出光ガソリンスタンドやアップル整備工場に営業代理店のような役割をしてもらえれば、スマドラの商品の拡販が全国に幅広くできるのではないかと想像いたしました。こちらの掲示板でも、「車両運行管理システムもいずれレッドオーシャン」との話もございましたが、インターゾーンとの資本提携（いずれ子会社化）によって優位な販売網を手に入れることができたのではないかと期待してしまいます。そう考えるとスマドラの未来が楽しみになってきます。

理屈こねくり回したところでポジション持ってない人の書き込みなんで価値ゼロですわよ NGぶちこんですっきり

そうですね…短期的な株価がどうとか、上がるとか下がるとか、売った方が良いとか買った方が良いとか、恐怖や期待を煽るとか、あまり意味なくて建設的ではないのですよね。 まあ掲示板なので仕方ないですけど。 見落としている情報、それについての見方、決算やガイダンスの分析、それらを共有しあったり異なる考えを出したり、そういう方が良いですよね。 投資判断は自己責任とは言え、できればみんながハッピーであれば良いなーと思うし、判断の一助になるような情報共有の場であると良いですね。 まあ掲示板なので仕方ないですけど(再)。

500手前のレンジで美味しく取ってましたが、きつい下げで撤退しました。今持ってたらと思うと吐きそうですわ。