. トヨタ・日野との連携：小型トラック 「CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）」という枠組みを通じて、トヨタの技術も取り入れています。 • エルフ（ELF）のFCV: すでに小型トラック「エルフ」をベースにしたFCVモデルの開発・実証が進んでいます。 • 用途: 主にコンビニの配送など、都市部でのルート配送を想定。電気自動車（BEV）と使い分ける形で、水素インフラがある地域での活用が見込まれています。 3. なぜ「いすゞ」が水素に注力するのか 商用車メーカーにとって、FCVは以下の点でBEV（電気自動車）より有利な場合があります。 • 積載量: 大容量のバッテリーを積むと車体が重くなり、その分荷物が載らなくなります。水素タンクは比較的軽量なため、積載量を確保しやすいです。 • 稼働率: 数十分〜数時間の充電が必要なEVに対し、水素は3〜10分程度で充填が完了するため、「24時間動かし続ける」ようなビジネスモデルに向いています。

トヨタ、いすづの小型トラックFCV車の共同開発2027年から生産開始のニュースに反応したのでしょうか？

どした？

今月中にまずは5,000を奪還して欲しいわ。十分可能じゃろ。

主要な顧客業界 特定の1社に依存するのではなく、以下のインフラ・エネルギー関連の企業が主要な取引先となります。 • エネルギー・石油化学業界 ENEOS、出光興産などの石油精製メーカーや、三菱ケミカル、住友化学などの化学プラント。同社の往復動圧縮機は、これらの巨大プラントの心臓部として採用されています。 • 水素ステーション関連（最注力分野） 岩谷産業、日本エア・リキードなどの水素供給インフラを手掛ける企業。国内の水素ステーション向け圧縮機で加地テックはトップシェアを誇っており、現在の成長エンジンとなっています。 • 海外プラント・建設（エンジニアリング） 日揮、千代田化工建設、東洋エンジニアリングなどの大手エンジニアリング会社を通じて、世界各国のプラントへ製品が納入されています。

加地テックの主要製品・注目カテゴリ 1.水素ステーション用 高圧水素圧縮機（HyKomシリーズなど） 現在、加地テックの最も象徴的で「売れ筋」と言えるのが、燃料電池車（FCV）への充填を行う水素ステーション向けの圧縮機です。 • 特徴: 日本国内の水素ステーション用でトップシェアを誇ります。 • 強み: 82MPaという超高圧まで一括で昇圧できる技術や、水素ガスに油が混じらない「オイルフリー」構造が、燃料電池の品質維持に不可欠とされています。 2.プラント向け 往復動圧縮機（カスタムメイド機） 創業以来の主力製品であり、石油化学プラントや天然ガス関連施設で長年採用されています。 • 用途: 石油精製、化学プラント、発電所などの心臓部として機能します。 • 実績: 世界65ヶ国以上に納入実績があり、顧客の仕様に合わせたオーダーメイド対応が基本です。 3.小型・パッケージ型圧縮機 研究開発施設や、小規模な水素利用シーン向けのコンパクトなモデルです。 • メリット: 設置スペースを抑えつつ、加地テックの持つ高圧・オイルフリー技術を利用できるため、新しいエネルギー分野での導入が進んでいます。

ステップアップジャンプ！！ Go Go Go〜！！

千代田化工建設が中東のLNGプラントなどの復興による思惑でストップ高しましたが加地テックも中東での実績もあるのでストップ高希望 …

いや本当にその通りです！加地さん頼みます。 せめて三井E&Sぐらいまで上げてください。 発行株式数が少なくて市場にでまわってないのだから早く買っといた方が良いですよー

5,000まであとひと息❗️ ガンバれ❗️