下値切り下げ

また7500円まで戻りますか？

NMCとLFP併用ですよ。 LFPの新工場は価格競争力はないので、純国産にこだわることで差別化を図るとのことです。

>>127977 正確な情報ですね 系統用ＮＭＣでは、高いのでやっぱりLFPで生産予定ですか。 頑張ってください。

系統用はNMCで滋賀(栗東)で生産、2028年度からLFPを北関東で生産。 車載用はBEV、PHEVは栗東、12Vはセルは国内(栗東？)で組立はハンガリー、HVは京都(福知山)、2027年度後半くらい？からはBEVは滋賀県(守山)でも生産。

そりゃ自社工場で生産でしょうよ

リチウムイオン電池は、系統用はLFPの電池でセルは中国製 GSユアサは、どこで作ってるのかなぁ バックアップ用の鉛蓄電池などは有名ですが

これもおかしい。 そもそもBEV向けはほとんどやっていない。 車載用は注力していたのはHV用と補機用のLiB。

全く違う。 系統用蓄電池はリチウムイオン電池。 車載用鉛蓄電池はずっとこれからは下がると言われていて、GSユアサも下がると発表していましたが、実際はSDV等で車両の電力需要が増加し、堅実に成長しています。 次の中計でも伸びる予想です。

決算書の中身を確認しましょう！

GSで言えるのは、自動車以外の鉛蓄電池が伸びてる。いわゆる系統用電池

リチウムイオンはEV用を除けば 世界シェアは日本韓国その次に中国と言ったところで大きく変わらない。 EVはCATLダントツで、韓国、パナソニックで最近伸びてるのはトヨタとパナソニックの会社PPES社 あいにくGSユアサは減っています。 シェアを調べると一目瞭然

微々たるものは言い過ぎだし、EV用に新工場もできる分将来性も十分。そもそも価格競争では、中国には勝てないのだから、高品質高信頼性を武器とした戦略は全然間違ってない。

中国韓国製と価格競争で敵わないセルね

投げからの反転に期待。

今後、この銘柄は戻る？➔はい もう下落するのみ　　　➔いいえ

GSは、誰も作らない大型リチウムイオン電池は作ってるが売り上げは微々たるもの。 リチウムイオン電池は、パナソニックやTDK、村田製作所やマクセルが日本メーカーというもの。

買った GSユアサが自動航行（ドローン、空飛ぶクルマ、無人運航船など）の分野で有望と言われるのは、極限環境で培われた高い安全性と、軽量・大容量化を両立する次世代電池技術を持っているからです。 [1, 2, 3] その具体的な根拠は以下の通りです。 1. 宇宙や深海で証明された「圧倒的な信頼性と安全性」 自動航行の機体（ドローンや空飛ぶクルマなど）が有人地帯で飛行・航行するには、絶対に電源が落ちない極めて高い安全性が求められます。 [1] 宇宙・航空への採用: GSユアサのリチウムイオン電池は、世界で唯一、国際宇宙ステーション（ISS）に採用されています。過酷な環境下で充放電を繰り返す過酷な条件下でも高い耐久性が実証されています。 防衛分野での実績: 海上自衛隊の最新鋭潜水艦の動力源として、世界初の実用リチウムイオン電池を納入し続けています。 [1, 2] 2. 次世代モビリティ（空・海・陸）への豊富な納入実績 GSユアサは、すでに次世代の自動航行・無人化プロジェクトの電源として数々の実績を重ねています。 無人運航船（船舶）: 国内初の完全バッテリー推進船「e-Oshima」に大容量リチウムイオン電池システムが搭載され、自動操船機能の安定稼働を支えています。 [1, 2] 無人搬送車（AGV）: 工場や港湾物流の自動化に欠かせないAGVや無人フォークリフト用の大型バッテリーをグローバルに展開しています。 [1, 2] 空飛ぶクルマ・電動航空機: 米ボーイング社と軽量かつ高電圧に耐える次世代航空機用バッテリーの共同研究・開発を早くから進めており、さらに軽量化を進めた「リチウム硫黄電池」の開発にも成功しています。 [1, 2] これらの確固たる技術基盤と実績があるため、GSユアサは将来の自動航行社会に不可欠な「安全な動力源のリーディングカンパニー」として高く期待されています。

先日の7600円から下げ過ぎw 急騰はいいこと何もないですね ゆっくりやってください ずっと2000円付近を停滞していた銘柄です

ここのチャートキレイやな。明日買いたいな。

座布団１枚　あげてくれ。

今夜のテレ東、世の中お金で見てみよう 自動運転SP

ここ来期から配当方針DOE3%目安かつ累進配当になるんだよね？DOE3%だと配当どれくらいになるんだろ…

25日移動平均線が強い抵抗ラインになった

国策に売り無し