2024年が12/2頃、2025年(2026年用)が11/29頃だと思います。

いつ頃カレンダー届きましか？ご存知でしたら教えて下さい。

日本車輌　新設橋梁部門 中部地方整備局　静岡国道事務所 令和８年度　１３９号富士改良前田高架橋 上り本線ランプ橋鋼上部工事 総合評価の企業評価点数が地元なのに 低すぎる。官庁新設は撤退、民間強化！！ 横河　16.0　受注 IHI　 15.5 瀧上　15.0 日車　14.0 詳細は国土交通省の入札情報サービスを ご参照ください。

日本車輌　新設橋梁部門 中部地方整備局　静岡国道事務所 令和８年度　１３９号富士改良前田高架橋上り本線ランプ橋鋼上部工事 総合評価の企業評価点数が地元なのに低すぎるのはなぜ？？ 横河　16.0　受注 IHI　　15.5 瀧上　15.0 日車　14.0 詳細は国土交通省の入札情報サービスを ご参照ください。

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日本車輌　新設橋梁事業部門 だから、中部、関東、関西 意外の不採算部署はコスト削減、人員シフトのために閉鎖ですか！ 民間橋梁事業強化をお願いします。 横河ブリッジホールディングスは、2027年3月期の中間決算で市場予想を下回る水準を発表するなど、橋梁業界全体で新設関連の発注量減少や工事の遅れといった厳しい事業環境が続いていることから下方修正です。

日本車輌　新設橋梁事業部門 だから、中部、関東、関西 意外の不採算部署はコスト削減、人員シフトのために閉鎖する！！ 横河ブリッジホールディングスは、2027年3月期の中間決算で市場予想を下回る水準を発表するなど、橋梁業界全体で新設関連の発注量減少や工事の遅れといった厳しい事業環境が続いていることから下方修正です。

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S0系で思い出した。JRがプレス発表に白紙のデザインで出したのは、日本車両のデザイン(設計)が間に合わなかったから？

短信を見る限り1年内返済予定長期借入金138億円を織り込んでこの数字だとしたらとんでもなく儲かってますね。コスト削減のために人員カット、今年度大卒新入社員採用ゼロ、とにかく現社長の在任中は数字を良く見せたいがための数々の施策が功を奏しましたね。まさか、この功績であと1年続投とか言わないでしょうね。社員は疲弊していますよ。 この数々の施策によって、S0系等の新型鉄道車両の量産開始時は設計も製造も人手不足で2〜3年後は大赤字じゃないですか？あれだけ人を切っといて求人サイトに「鉄道車両設計者募集」と載っていたのには笑えました。