TOPIX除外リスクはたしかにある(浮動株時価総額が基準に届いてないので)。 ただ「今季10月除外」っていうのはちょっと誤解かなと。 10月から始まるのは段階的なウエイト低減で、いきなり除外されるわけじゃない。 8段階かけて2年くらい(2028年7月完了予定)で少しずつ比率を下げていく仕組み。 途中の2027年10月に再評価があって、そこで基準を満たせば低減はストップする＝復活できる。 完全に外れるのは早くても2028年10月以降。 一気に売られるわけじゃないから、株価へのインパクトは分散される。 そしてもし除外されたとしても実際は売られる量も大したことない。 そもそも浮動株が少ないから、TOPIXのパッシブマネーも元々大して入ってない。 かつ低減は分散されるので、一気に売られるわけでもないかと。 あとこれは希望的観測込みにはなるが、 むしろ除外リスクとか東証のPBR改善要請があるからこそ、 会社側に株主還元や親子上場解消を進める圧力がかかる面もあると思う。 配当性向はまだ低いけど今期5円増配してるし、動いてはいる。

(鉄道事業において)

日立と対等でいられないのがこの会社の悲しいところ。

日本車輌製造、今季１０月TOPIX除外濃厚 年間売買代金回転率0.14以上クリアできない 売買が薄い。流動性が足りない。 JR東海が50%超保有 親会社の大株主が固定保有 → 市場で取引される浮動株が少ない これがダブルで流動性を圧迫。 浮動株時価総額がいくら大きくても、実際に売買される量が少ないと基準落ち。 JR東海が手放さない限り、改善のしようがない。

JR東海の子会社になってからこの会社面白くないんだよな

利益は出ているのに、株主還元も積極的な設備投資も行わない。 その結果、株価は長期的に低迷したままになっている。 さらに、TOPIX改革での除外て流動性まで低下すれば、投資家からの人気も落ちる。 そうやって企業価値を低く見せ続ければ、最終的にJR東海が割安な価格でMBOしやすくなる――そんな構図に見えてしまう。 TOPIX除外されたら 日立製作所 系列再編 トヨタ自動車 グループ再編 ソニーグループ の金融子会社整理 のようになるんじゃないかな？

そりゃ自社株買いとか、株主還元するつもりもない 元々、大株主のJRがMBOするためにわざと魅力を落とさせてるんだから行くとこまで行くでしょ。

日本車輌製造は5月19日、台湾向け高速鉄道車両「N700ST」について、日立製作所へ第1回目の出荷を実施すると発表。

どんな日でも使える文句