◆ 三菱自社長、中東情勢「7月末までの影響残存を前提に試算」 日本経済新聞　2026年5月8日18時13分配信 三菱自動車は8日、2026年3月期の決算説明会を開催した。中東情勢の影響を営業利益ベースで300億円と見込むことについて、岸浦恵介社長は調達コスト高などが主な理由としたうえで「時期は7月末まで影響が残存することが前提」と説明した。中東の販売状況は3月が前年比4割減、4月は2割減と回復しているが「予断を持たず慎重に対応したい」と述べた。 物流に関しては「ホルムズ海峡を通過できないので中東向けがシンガポールやスリランカに1万9000台ほど滞留している」と語った。一方で「米国とイランの戦争前、中東に運んだ在庫が2万5000台、4カ月分程度ある」といい「輸送の代替手段もトライアルしている」と話した。

◆ 三菱自動車の純利益2.5倍　27年3月期、東南アで販売回復 日本経済新聞　2026年5月8日18時25分配信 三菱自動車は8日、2027年3月期の連結純利益が前期の2.5倍の250億円になる見通しだと発表した。主力の東南アジアを中心に販売が回復する。為替レートが前期比に比べ円安に推移することも寄与する。中東情勢の悪化に伴う減益影響を吸収する。純利益予想は事前の市場予想（QUICKコンセンサス、507億円）を下回った。売上高は13%増の3兆2600億円で、営業利益は19%増の900億円を見込む。 小売販売台数は8%増の85万7000台を見込む。東南アジアや日本などで販売を伸ばす。台数増や車種構成の変化などが営業利益を290億円分押し上げる。為替の変動も300億円の増益要因になる。 緊迫する中東情勢の影響は300億円の営業減益要因とした。主に物流の混乱などの影響を織り込んだ。加えて物価高なども493億円の減益要因になる。岸浦恵介社長は「中東情勢は引き続き注視し、柔軟かつ機動的に対応していく」と語った。 同日発表した26年3月期の連結決算は純利益が前の期比76%減の100億円だった。米政権による自動車関税が直撃した。輸出拠点の通貨高で採算が悪化した。

前期も当期も今回の決算は正直おどろいた

緩やかでなく、強固が良いと思う。 国内メーカーはトヨタとその仲間VS３社（日産、ホンダ、MMC）連合に集約されると思う。

三菱、日産、本田で緩やかな自動車連合体を結成ないと、海外勢に負ける。 お互いに独自性を競いながらやってきたが、そのような時代ではない。半導体がそれを物語る。

Challenge 2025、株主なら知ってるかな。　株主なら、ちゃんと結果振り返りやって貰いなさいよ。 全指標✖️✖️✖️ チャレンジ目標だから… 利益率7%、前倒しで達成なんて、ふざけた事言ってた時あったね。　コロナ明けの特需と円安のダブル神風。　それを構造改革なんて言ってた方もいましたね。 で、結果どうよ。　利益率、半分以下。 営業利益率は3%、純利益率は0.5%か。 台数より利益率！Small but beautiful ! って、どの口が言ってたか。ちゃんと総会で説明して貰いなさい。 過ぎた話はどうでもいいやん、次の中期計画は、ドリーム2030カモよ。(^ ^)

メキシコ、市場全体-bestsellingcarより- メキシコの新車販売台数は3月(前年比修正後)で前年比2.4%増の131,569台となりました。これは2017年3月の137,021台を次ぐ2番目に大きな3月の販売台数です。第1四半期の結果は3.7%増の381,653台となり、新記録となり、2017年第1四半期の最高378,275台を更新しました。日産(-6.2%)は前年比減少にもかかわらず首位を維持しており、シボレー(+0.5%)は#2で安定しています。フォルクスワーゲン(+3.8%)は#3で続き、トヨタ(-7%)とキア(+4.6%)が続きます。最高スコアは以下の通りです:ジーリーは321.5%上昇し、#9で初めてメキシコのトップ10入りを果たし、ラムは35.2%上昇、MGは28.4%、ヒュンダイは10.6%上昇しています。さらに下位では、クプラ(+185.2%)、プジョー(+56.5%)、チャンガン(+51.3%)が際立っています。

4/26リリース 三菱自動車工業株式会社（以下、三菱自動車）は、新型車の投入が寄与したことからメキシコにおける2025年度（2025年4月～2026年3月）の小売販売台数が5年連続で過去最高を更新したことを発表しました。 メキシコではコロナ禍以降、自動車需要が引き続き拡大しており、このような市場環境の中、新車投入効果により当社の販売台数も伸びました。25年度についても全体需要で前年比1％増と堅調に推移する中、当社販売台数はコンパクトSUV『エクスフォース（現地名：アウトランダースポーツ）』が前年を大きく上回る伸びを見せたことから同16％増の29,506台と2桁増となりました。 2024年8月に市場投入を発表した『エクスフォース』は「Best-suited buddy for an exciting life（毎日を愉しく過ごすことができる頼もしい相棒）」をコンセプトに開発した5人乗りのコンパクトSUVで、2023年11月にインドネシアで販売開始後、アセアン地域や中南米、アフリカ、中東へと展開を広げ、世界各地域で販売を拡大する三菱自動車の重要な世界戦略車種のひとつです。スタイリッシュかつ力強い本格的なSUVデザインを有し、取り回しの良いコンパクトなボディサイズでありながら、5人乗車でも広々とした快適な居住空間がメキシコでも評価されています。 このほか、主力モデルの1トンピックアップトラック『トライトン（同L200）』、今年2月に新規に投入した『アウトランダー』が市場から高く評価され25年度の販売台数を牽引しました。

このHPにある販売車5車のうち COLT,ASX,GRANDISはルノーからのOEM車

ちょっぴり仕込んだから後はじっと我慢のMMC 決算もそれほど悪いわけでもなく今が底練りやないかい？ 300待ちだったがしぶとくならんかった 地道に上げて行ってけろ

マークラインズによれば三菱自の3月ドイツ小売り台数は1377台、シェア0.5％

配当金 10円 配当をもらいながら しばらく現状維持 だな

赤字かほぼ利益なしでもおかしくないところ 業績予想は頑張ってるね

日産ホンダ大赤字、欧米のフォード、GMやステランティスは数兆円レベルの巨額赤字の中で、減益ではあるが、三菱頑張っていると思う。引き続き三菱の底力見せてほしいです。

いゃ〜いいね

>売り煽りのやつって、私のこと？？ 私、売れ〜売れ〜って言ってますか？ 買え〜買え〜って言ってますよ。 付け加えると、応援、応援、って買った人は下がってるも後で悪口言うなって！ って。 株は自己責任。当たり前。 買えって言ってたの？俺の読解力のせいかな？ ごめんなさいm(_ _;)m 三菱の悪口大会をされてると思ってました。

必死に投稿を続けて印象操作してるけど、 株価が上がると困る理由があるの？ 昔、三菱で大損したから注意喚起ってこと？ ホルダーじゃないのになぜ執着してる？ 強く売りたい％を操作したいの？

その天下の三菱からもすでに身限りられてませんかここは

ここを350円以下で売ってる方々に告ぐ

ここで言ってる好業績とは2018/3決算 2026/3と比べると ・小売り台数：1100→797 ・営業利益：98201→75517 ・純利益：107619→10015 ・翌期予想EPS：73.82→18.68 ・ドル実績：111→151 ・株価：883→306.7 1ドル111円でこの高収益、当時は私も強気でした。

MITSUBISHI MOTORS ◎

営業利益が４割減

パジェロはスペイン語で●●●