脳内お花畑で新年を迎えましょう

三菱に電気自動車系なんとやらが対象とする車は無いと思うが。

またまた出ました、辛口、電気自動車系ユーチューバーが、動画あげてます。 海外安全基準、三菱自動車５っ星（満点評価）だそうです やるやるとは、聞いてたけど、三菱自動車→やるやん

以前エクスパンダーを何故日本に投入しないかを会社に尋ねたが、回答は安全対策でコスト高になるから。 エクスフォースの国産化の記事では国内工場の稼働率低下対策もあると買いてあった。 オーストラリアでもRVRの後継をルノー車にしたことから考えると、かなりのコスト高になるのだろう。 それならいっそ先進国向けを国産にしようという考えだと思う。

エクスフォースやディスティネーター。 日本に投入する事は可能だろう。 が、それでASEAN専用車種からのコストアップになるのは間違い無い。 日本で売れて、ASEAN専用からの収益悪化をカバー出来るのかな？

>今のエクスフォースは途上国仕様。 >先進国では売れない。 安全装備は満載のようですが、、NCAP対応が難しいのですかね？

国内で売れるのがアウトランダーとデリカとデリカミニしかないじゃん…ディーラーも売るものなくて困ってるでしょ

今のエクスフォースは途上国仕様。 先進国では売れない。 オーストラリアではRVRの後継車としてルノーからOEM。 先進国バージョンを日本で生産との話があったが、その後の情報はない。 販売価格次第だが、アイシン製のシリーズパラレルであれば売れると思うのだが・・・・

エクスフォース待ってるんだよ、早くアナウンスしてくれよ加藤！

来年の国内自動車メーカーは ・盤石：トヨタ ・堅調：スズキ、スバル、ダイハツ ・復活：日産 ・悪化：ホンダ、マツダ ・微妙：三菱自 ここを微妙としたのはグローバル展開する新車がパジェロ（スポーツ）だけだから。 国内販売は前半は伸びるが収益はデリカ次第。 でも他社より早く悪化しているので、来年は悪化ではなく低位横ばいかと。

年内最後まで業界1人負け発会でGO！

デリカミニ特需だ～

現地価格で400万円、勝機は有るのかな？

＞・トランプ関税が一段落だが、収益回復の手段は トランプ関税は裁判になってますよね。 争点：大統領に関税を決める権限あるのかないのか？ 地方裁判所、連邦裁判所はトランプ関税が違憲との判決。 つまり、大統領に関税を決める権限はないとの判断。 まもなく、最高裁の判決が出ます。 最高裁でも違憲判決が出れば、トランプ関税は無効となり元の税率に戻ります。 払い込んだ関税を還付する判決になる可能性もあるそうです。 自動車株持っている方は注目していた方がいいです。

カトちゃん連中は、高額な役員報酬を貰うっちゃイケないと思います。

いよいよ来年は会社清算だな 株価、激しくゼロ 残っているのが不思議 笑笑

エクスフォースHEVの日本販売はいつなのか？

来年の予想をざっとしてみたが良い見通しの地域は青ポチ少し、悪い地域では 青ポチ多数。 皆さん販売台数の低下を懸念してるんだね。 10月のグローバル販売台数は-8.2%、11月は-12.8%、12月の出荷は終了だが果たして？ いずれにしろ3Qでの販売台数減、通期台数再引き下げは避けられない。

日本の恥 ダントツ最下位第八位 つぶれてしまえ

来年のオセアニア市場 ・今年は両国とも不振 ・来年はこれといった刺激策が無く、苦戦継続 ・噂されているHEVの開発進展がカギ、2026年には難しいか？

来年の欧州市場 ・シェア最下位が続く ・ルノーOEMばかりでブランドを維持する必要性があるのか疑問 ・PHEVのシェアが10%前後の欧州ではアウトランダーPHEVは苦戦

来年のASEAN市場 ・今年は好調のフィリピン、ベトナムと不調のタイ、インドネシアと明暗くっきり ・来年はエクスフォース、デスティネーターの投入国拡大で増加が期待できる

来年の日本市場 :上半期はFMCのデリカミニ、BMCのデリカで販売好調 ・問題は新車効果がいつまで？ 唯一無二のデリカの減少幅は少ないが ・唯一の新車、パジェロは？ バーツ高で販売価格をどうするか？ 採算重視で高価格にするか？それとも？ 発売当初は1000台を超えるだろうが、直ぐに3桁へ

株初心者でも使える、昼休みに知った超有益な情報 昼休み、いつもと変わらず食事をしていたら、普段株に無関心な同僚が急に「最近、マジで助かる情報があるよ」と言い出しました。 聞いてみると、午後の株価の動きに合わせて“今入るべき銘柄”を教えてくれるらしく、 その場でʟɪɴᴇ の検索機能を使い、番号「

日産が三菱株を手放す場合、買いの有力候補はホンダだと思います。ターゲット市場、車種共にぶつかりませんから、、