UWB決済、JR東日本が2028年春に山手線全線などで実施するとのこと。 勝負あった！

>みんな、そろそろ利確を考えてるのかな。 利確とか考えてる人はここにはいない。 先日の暴落でもここは無風、機関も投資家も見向きもしない。 オーナーを筆頭にみんな安定株主、あなたが取り残されただけですよ。

今期の見通しにあった首都圏の大型受注はどうなったのかな。これが失注していたら売上未達は必死ですよね。もしもの話ですが、失注していたら13日の第三四半期決算発表で下方修正せざるを得ない。タラレバの見通しだったけど無事に受注できていたら取り越し苦労なんですけどね。ここだけが気になってしょうがない。

みんな、そろそろ利確を考えてるのかな。

蓄積データはバスの運行によって得られる情報なのでバス運行会社のものでしょう。ソフトを乗り換えるなら旧ソフトからデータをエクスポート、新ソフトにイ○ポート出来ると思います。途中でデータの加工は必要になるかも知れませんが簡単だと思いますよ。 やはり現場の人は使い慣れた機器なりソフトを使い続けたいでしょう。しかし、乗り換えの判断は経営陣ですから、将来性やコスト、システムの優劣で判断するんじゃないですか。

小田原もレシップも、運賃箱から吸い取った蓄積データをダイヤ編成やらに生かすソリューション事業をパッケージ化し始めたけど、まるで会計ソフト会社みたいですね。この手のやつは両社のサービスに差は無さそう。 シェアを守るという意味では良いのか？と思ったが、蓄積データと操作感に慣れたソフトが惜しくて運賃箱乗り換えないとか実際にあるものなんでしょうかね…

JR東日本も系列のバス会社を抱えているのでバスでのUWB決済は当然視野に入れてると思う。 JR系のバス会社はレシップが強いみたいなんで、小田原としては対抗したいのかな、気持ちはわかるけど。

JCBにりそな、そして小田原機器、みんな立派な会社ですが、それぞれの業界ではどん尻、敗者連合かも。

UWB決済について気になってます。 ７月にJCBとりそなグループが「基本合意書」を締結したUWB決済の本格的実用化に向けた取り組みに、小田原機器も参画しました。 一方で、JR東日本はSuicaにUWB決済を盛り込む予定で、来年から品川駅などで「試行導入」するとのことです。「試行導入」は実用化を見据えたものとのこと、技術的な課題は既にクリアしている模様です。そうなればバスにもSuicaによるUWB決済が波及するのは時間の問題です。小田原機器の運賃箱は小田原方式のUWB決済にするなんてできないでしょう。 こんなことを言えば、電車とバスは違うと反論する方もいるかと思いますが、大きな駅の改札口に比べてバスの車内は閉じた空間、技術的には簡単そうです。 UWB決済による運賃決済では既に勝負あった、と思われます。 JCBとりそなグループの思惑は判りませんが、小田原機器としてはJR東日本と協調した方が良いのじゃないでしょうか。 他社に先行され、ますますシェアを落とすことになりませんか。心配です。

じわりじわりあがればよい