久しぶりヤフコメに見に来たが、過疎、鬱コメメーターがまだ十分振り切れていない印象。
データ的には株価は着底レベルだが、株価／外部環境、もう一、二波乱あっても何の不思議もない。

ここは地味／堅実銘柄の特徴通り、データで動く傾向が強い、データさえおさえておけば高確率で株価（飛びは含めない）を読める。
（もちろん、進捗が会社計画通りであることが前提であるが。ここは基本、保守だから下方は少ない）

私の持ち株数は株価依存なのでまだ確定していないが、売買価格は決めている。
持ち株数がほぼ確定した頃、またコメするかも。ただ、データ整理／売買価格が完了してるから新鮮味無く、気が向かないかもしれんが。

＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
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＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
＞いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。

無限ループ　本日も確定

旧NISA口座はある証券会社に開設。殆ど口座状況見る事はなかった。先日気付いたたら、アンジェスは特定口座に移されていて大損。
アイサンも今年2025年が最終年。忘れてた、今年中に3,000円お願いします。日本の自動運転関連、完全に周回遅れ！もっと規制緩和してくれ！

いつも朝ちょっとあげて、最後にマイナスの繰り返しですね。
IR広報力入れて欲しいです。

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/75291f83c73247d3c82777e8c4083f45b824b197

バスの運転ができる免許保持者、半分くらいが60歳以上、4分の3が50歳以上、しかもこれ2021年の統計でだよ、時間の経過とともにバスの運転手のなりてがいなくなるから、無人のバス実現は急務であることは国は認識してるはず、自動運転バスの車両は高額だから運転手の給与を高くするというのも手だけど
とにかく無人バスが導入できるところは急いで導入しないと地方公共インフラは崩壊しちゃうんじゃないのかなあ

自動運転向けの高精度地図を手掛けるアイサンテクノロジーは、製作過程の自動化などにより、2025年をめどに同地図の製作コストを現状の10分の1以下にすることを目指す。国内の自動車専用道路を対象にした高精度地図の価格は車1台あたり2万～3万円とされ、取り組みが成功すれば数千円になる可能性がある。高価な車両にとどまる高精度地図の採用が、普及価格帯の車両に広がる契機となるかもしれない。国内では、国内自動車メーカーに加えてアイサンも出資するダイナミックマップ基盤（DMP、東京・中央）が、自動車専用道路の約3万キロメートルをカバーした高精度地図を販売している。アイサンはDMPに地図データへの変換技術などを提供するほか、自動車メーカーなどから自動運転の実験に必要な高精度地図の作製を請け負っている。2022日経記事。
いよいよ高精度ナビの時代到来を期待したい。

南無三アイサン　悟りを開け喝

諦観ですか
なるほどです
先日、名証IRの関係でここの企業説明会がありました。
IRが下手くそと言ってみたところ、今年はキャリア採用で優秀な人材が確保できたそうです。
全体の予定採用枠は未達だったがIRに力を入れ、もう少し人材確保できるように力をいたいと思っているとのこと。
その結果がどう出るか、売上、利益の数字を見極めたいと思っています

岡崎市における自動運転バスの実証実験への参画について

悲観ではなく諦観　もうすぐ涅槃の境地に達するでしょう