じっくりコトコト

来年の今頃には10,000円になってるかな。
時価総額500億へ向けてGo

つくば市は今年度当初予算で、国の国庫支出金を財源に、自動運転バスの購入費、自動運転地図作製費、レベル4通信費など約1億3400万円と、自動運転バス年間維持費約1370万円の計1億4770万円を計上した。今年度は実証実験とレベル4許認可申請、26年度は実証実験、27年は定常運行を目指しているそうだ。アイサンは地図作成の他、ミニバス販売もしている。国策に売りなし。

浮沈はティア4次第！

世間の常識はオープンソースに勝るものなし。

先行組を駆逐すると信じている。

アイサンテクノロジー株式会社（本社：名古屋市中区、社長：加藤 淳）は、日産自動車株式会社（本社：横浜市西区、社長：イヴァン エスピノーサ）が2025年度より横浜市内で実施する自動運転モビリティサービス実証実験において、高精度3次元地図を整備・提供いたします。 いよいよ11月２７日からスタートしました。同じような実証実験が神戸でも開始されるようだ。期待しよう。

将来安全保障の脅威　自動運転車で香港のような過ちを繰り返すべからず　中毒鼠は駆除徹底

将来安全保障の脅威　自動転転で香港のような過ちを繰り返すべからず　駆除徹底

国産アイサン高市さんの三柱神が　防疫してくれることを期待します　中毒の腐った臭いのするものは　1ミリたりとも我が日本に入れてはいけません　中毒完全駆除

経済合理性も命には代えられません　何が入ってるかわからない　中毒系は絶対ダメB０は安全保障上大問題　T4I3同盟一択

ちょっと古い情報、自動運転バスの遠隔運行支援拠点を開設(2025年11月14日)
競合のBOLDLYから遅れること4、5年ぐらいか。アイサンも遠隔に手を伸ばしてきた、これまではKDDIが担っていた部分だろう。おそらく、技術がKDDIで運用・管理がアイサン。自陣営の実証案件だけでなく、他陣営案件(WILLERなど)の遠隔管理支援も単体受注できそうなら、KDDIと新会社を興してもいいかもしれない。ただし、BOLDLY陣営案件の遠隔を食うのは不可、母体がSB。