目標株価738円ですね！

エネルギー以外にも石油は幅広く使用されているため将来性がある会社ですね。630円を目指しそうですね

ガソリンだけでなく幅広い資源を精製している会社ですね。620円に向かうとみています

ガソリンだけでなく幅広い資源を精製している会社ですね。630円を突破するでしょう

1000頑張れ

かっての富士石油筆頭株主で主要顧客であった東京電力、及び現在の大株主兼主要顧客である日本航空に欠けているのは、福島原発爆発大惨事や日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の　””加害企業””であるという自覚だ。
自分たちは　被害企業だとの　恐ろしい思い違いすら感じられる。
富士石油前身アラビア石油サウジ鉱業権喪失から25周年、神戸大震災（オウムサリン事件）から３０年、実に不可解な日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事から４０年．真摯な反省や備えが無い処に大惨事は忘れた頃にやってくる．２２万人が犠牲となったスマトラ沖大地震、大津波は今から２０年前、その教訓も生かせず１４年前の東日本大震災では、東京電力による津波対策無視の為に　福島原発爆発大惨事を生じてしまった。　

昨年の””１２月２９日””には韓国でＬＣＣ（格安航空会社）のチェジュ航空機が（務安国際空港）でこれも実に不可解な着陸に失敗、犠牲者１７９人という大惨事を引き起こした。日本でも数多く発生している””バードストライク””が原因なら，怖くて飛行機には乗れなくなるし、この事故以降　日本の空港や航空会社は如何なる対策を取っているのか、まるで報道が無いのは何故だ？
務安国際空港の再開は４月１８日迄無理との事。ベトナムも韓国人旅行者激減で
大打撃を受けているとの事。チェジュ航空倒産の可能性が出てきた。倒産すれば　航空券予約購入した債権者は返金受けられず無残な事になるのか？
私自身　過去に幾度となく搭乗した事のあるマレーシアのＬＣＣエアアジア、昨年１０月初め搭乗２週間前にネット予約して即時入金していたが、搭乗できなかった。 払込済み航空運賃やホテル予約キャンセル料金等　多大の損害が出たが未だに航空運賃のみの返金すら実行されていない。日本の警察の助言指導にも真摯に向きあわず、高をくくり続ける実に不誠実な会社だ。("一度でも返金意思を表明“している以上　警察としては何もできない”　そうだが　、日本の警察も甘くみられたものだ。
カツアゲで金をまき揚げられた少年が警察に相談しても、カツアゲ犯が”金は借りているだけだ”と言い張り被害少年が自察に追い込まれる悲惨な事件が無くならない訳だ。日本の警察はもっと毅然として欲しいものだ。
インドネシア・エアアジアもチェジュ航空機大惨事１０年前の年末の２０１４年
””１２月月２８日"”　に　ＱＺ８５０１便で１６７人の犠牲者を出した事がある。
エアアジア・ジャパンと提携したＡＮＡは約１年で提携を解消した為、エアアジアジャパンはその後倒産した。　ＡＮＡのエアアジアジャパンに対する迅速な提携解消判断はさすがだった。
現在　当地の警察を数回にわたり訪問し相談しているが、少額の返金等よりも
この様な無責任な航空会社は安全運航が保たれるのか否かが非常に心配なので
今後は　安いだけのＬＣＣの利用は一切しないつもりだ。
＝株も安いだけの株は　”日本電解”　の様に倒産の可能性があり要注意だ＝
LCCで無くとも　ナショナルフラッグキャリアとかの日本航空は生涯乗らないつもりだ。
御巣鷹山大惨事後の飛行安全、及び会社倒産後の会社の姿勢も不誠実極まりない。

””富士石油の主要株主で主要顧客””　の日本航空　未だにボイスレコーダーやフライトレコーダーの完全公開を頑なに拒絶し続けているが日航１２３便御巣鷹山墜落の後　高濱機長のご遺体を隠していた事が青山透子さんの最新著作「隠された遺体」で確定証言と確定証拠の出現で白日の下に曝されたが、いい加減に事故の真相を話したらどうか？　青山さんの最新書籍内容が真実でないなら日本航空は著者を起訴すべきだが、藪蛇を恐れて出来んだろう？
ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面開示と相模湾に沈んでいる垂直尾翼
周辺部品の引き上げをすれば、余計な疑惑を掛けられ続ける事も無くなる筈だが？

富士石油も１９９２年に死傷者１７名という悲惨な大惨事を引き起こした後も会社の広報や決算公表等でも疑惑の多い会社だが　
（詳細は　左上の9eb*****をクリックして当方の過去投稿参照願います）

数百人の乗客の命を預かる日本航空は大惨事を引き起こし、その結果会社が倒産し
国民の多大の税金を再建に注ぎ込む必要が生じた。５２０人の尊い人命という
人的損害、及び税金投入という金銭的損害の大きさは計り知れないが、

それ以上に　東電福島原発大惨事で天文学的損害と気の遠くなる様な予想復興期間
（現在までに取り出せた燃料デブリは僅か０．７グラム）を発生させたのが、
”” かっての富士石油の筆頭株主東京電力だ””　津波発生より何年も前からその危険性は指摘されていたが、津波対策を無視した。
福島原発爆発大惨事当時の東電清水社長を長年にわたり社外取締役に迎え入れて
きた富士石油、被害者感情など一切眼中になかった様な非情さだ。

> かっての富士石油筆頭株主で主要顧客であった東京電力、及び現在の大株主兼主要顧客である日本航空に欠けているのは、福島原発爆発大惨事や日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の　””加害企業””であるという自覚だ。
> 自分たちは　被害企業だとの　恐ろしい思い違いすら感じられる。
> 富士石油前身アラビア石油サウジ鉱業権喪失から25周年、神戸大震災（オウムサリン事件）から３０年、実に不可解な日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事から４０年．真摯な反省や備えが無い処に大惨事は忘れた頃にやってくる．２２万人が犠牲となったスマトラ沖大地震、大津波は今から２０年前、その教訓も生かせず１４年前の東日本大震災では、東京電力による津波対策無視の為に　福島原発爆発大惨事を生じてしまった。　
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> 昨年の””１２月２９日””には韓国でＬＣＣ（格安航空会社）のチェジュ航空機が（務安国際空港）でこれも実に不可解な着陸に失敗、犠牲者１７９人という大惨事を引き起こした。日本でも数多く発生している””バードストライク””が原因なら，怖くて飛行機には乗れなくなるし、この事故以降　日本の空港や航空会社は如何なる対策を取っているのか、まるで報道が無いのは何故だ？
> 務安国際空港の再開は４月１８日迄無理との事。ベトナムも韓国人旅行者激減で
> 大打撃を受けているとの事。チェジュ航空倒産の可能性が出てきた。倒産すれば　航空券予約購入した債権者は返金受けられず無残な事になるのか？
> 私自身　過去に幾度となく搭乗した事のあるマレーシアのＬＣＣエアアジア、昨年１０月初め搭乗２週間前にネット予約して即時入金していたが、搭乗できなかった。 払込済み航空運賃やホテル予約キャンセル料金等　多大の損害が出たが未だに航空運賃のみの返金すら実行されていない。日本の警察の助言指導にも真摯に向きあわず、高をくくり続ける実に不誠実な会社だ。("一度でも返金意思を表明“している以上　警察としては何もできない”　そうだが　、日本の警察も甘くみられたものだ。
> カツアゲで金をまき揚げられた少年が警察に相談しても、カツアゲ犯が”金は借りているだけだ”と言い張り被害少年が自察に追い込まれる悲惨な事件が無くならない訳だ。日本の警察はもっと毅然として欲しいものだ。
> インドネシア・エアアジアもチェジュ航空機大惨事１０年前の年末の２０１４年
> ””１２月月２８日"”　に　ＱＺ８５０１便で１６７人の犠牲者を出した事がある。
> エアアジア・ジャパンと提携したＡＮＡは約１年で提携を解消した為、エアアジアジャパンはその後倒産した。　ＡＮＡのエアアジアジャパンに対する迅速な提携解消判断はさすがだった。
> 現在　当地の警察を数回にわたり訪問し相談しているが、少額の返金等よりも
> この様な無責任な航空会社は安全運航が保たれるのか否かが非常に心配なので
> 今後は　安いだけのＬＣＣの利用は一切しないつもりだ。
> ＝株も安いだけの株は　”日本電解”　の様に倒産の可能性があり要注意だ＝
> LCCで無くとも　ナショナルフラッグキャリアとかの日本航空は生涯乗らないつもりだ。
> 御巣鷹山大惨事後の飛行安全、及び会社倒産後の会社の姿勢も不誠実極まりない。
>
> ””富士石油の主要株主で主要顧客””　の日本航空　未だにボイスレコーダーやフライトレコーダーの完全公開を頑なに拒絶し続けているが日航１２３便御巣鷹山墜落の後　高濱機長のご遺体を隠していた事が青山透子さんの最新著作「隠された遺体」で確定証言と確定証拠の出現で白日の下に曝されたが、いい加減に事故の真相を話したらどうか？　青山さんの最新書籍内容が真実でないなら日本航空は著者を起訴すべきだが、藪蛇を恐れて出来んだろう？
> ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面開示と相模湾に沈んでいる垂直尾翼
> 周辺部品の引き上げをすれば、余計な疑惑を掛けられ続ける事も無くなる筈だが？
>
> 富士石油も１９９２年に死傷者１７名という悲惨な大惨事を引き起こした後も会社の広報や決算公表等でも疑惑の多い会社だが　
> （詳細は　左上の9eb*****をクリックして当方の過去投稿参照願います）
>
> 数百人の乗客の命を預かる日本航空は大惨事を引き起こし、その結果会社が倒産し
> 国民の多大の税金を再建に注ぎ込む必要が生じた。５２０人の尊い人命という
> 人的損害、及び税金投入という金銭的損害の大きさは計り知れないが、
>
> それ以上に　東電福島原発大惨事で天文学的損害と気の遠くなる様な予想復興期間
> （現在までに取り出せた燃料デブリは僅か０．７グラム）を発生させたのが、
> ”” かっての富士石油の筆頭株主東京電力だ””　津波発生より何年も前からその危険性は指摘されていたが、津波対策を無視した。
> 福島原発爆発大惨事当時の東電清水社長を長年にわたり社外取締役に迎え入れて
> きた富士石油、被害者感情など一切眼中になかった様な非情さだ。

最低半年や1年握る気で買ってみました！
現物です。よろしくお願いします！

かっての富士石油筆頭株主で主要顧客であった東京電力、及び現在の大株主兼主要顧客である日本航空に欠けているのは、福島原発爆発大惨事や日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の　””加害企業””であるという自覚だ。
自分たちは　被害企業だとの　恐ろしい思い違いすら感じられる。
富士石油前身アラビア石油サウジ鉱業権喪失から25周年、神戸大震災（オウムサリン事件）から３０年、実に不可解な日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事から４０年．真摯な反省や備えが無い処に大惨事は忘れた頃にやってくる．２２万人が犠牲となったスマトラ沖大地震、大津波は今から２０年前、その教訓も生かせず１４年前の東日本大震災では、東京電力による津波対策無視の為に　福島原発爆発大惨事を生じてしまった。　

昨年の””１２月２９日””には韓国でＬＣＣ（格安航空会社）のチェジュ航空機が（務安国際空港）でこれも実に不可解な着陸に失敗、犠牲者１７９人という大惨事を引き起こした。日本でも数多く発生している””バードストライク””が原因なら，怖くて飛行機には乗れなくなるし、この事故以降　日本の空港や航空会社は如何なる対策を取っているのか、まるで報道が無いのは何故だ？
務安国際空港の再開は４月１８日迄無理との事。ベトナムも韓国人旅行者激減で
大打撃を受けているとの事。チェジュ航空倒産の可能性が出てきた。倒産すれば　航空券予約購入した債権者は返金受けられず無残な事になるのか？
私自身　過去に幾度となく搭乗した事のあるマレーシアのＬＣＣエアアジア、昨年１０月初め搭乗２週間前にネット予約して即時入金していたが、搭乗できなかった。 払込済み航空運賃やホテル予約キャンセル料金等　多大の損害が出たが未だに航空運賃のみの返金すら実行されていない。日本の警察の助言指導にも真摯に向きあわず、高をくくり続ける実に不誠実な会社だ。("一度でも返金意思を表明“している以上　警察としては何もできない”　そうだが　、日本の警察も甘くみられたものだ。
カツアゲで金をまき揚げられた少年が警察に相談しても、カツアゲ犯が”金は借りているだけだ”と言い張り被害少年が自察に追い込まれる悲惨な事件が無くならない訳だ。日本の警察はもっと毅然として欲しいものだ。
インドネシア・エアアジアもチェジュ航空機大惨事１０年前の年末の２０１４年
””１２月月２８日"”　に　ＱＺ８５０１便で１６７人の犠牲者を出した事がある。
エアアジア・ジャパンと提携したＡＮＡは約１年で提携を解消した為、エアアジアジャパンはその後倒産した。　ＡＮＡのエアアジアジャパンに対する迅速な提携解消判断はさすがだった。
現在　当地の警察を数回にわたり訪問し相談しているが、少額の返金等よりも
この様な無責任な航空会社は安全運航が保たれるのか否かが非常に心配なので
今後は　安いだけのＬＣＣの利用は一切しないつもりだ。
＝株も安いだけの株は　”日本電解”　の様に倒産の可能性があり要注意だ＝
LCCで無くとも　ナショナルフラッグキャリアとかの日本航空は生涯乗らないつもりだ。
御巣鷹山大惨事後の飛行安全、及び会社倒産後の会社の姿勢も不誠実極まりない。

””富士石油の主要株主で主要顧客””　の日本航空　未だにボイスレコーダーやフライトレコーダーの完全公開を頑なに拒絶し続けているが日航１２３便御巣鷹山墜落の後　高濱機長のご遺体を隠していた事が青山透子さんの最新著作「隠された遺体」で確定証言と確定証拠の出現で白日の下に曝されたが、いい加減に事故の真相を話したらどうか？　青山さんの最新書籍内容が真実でないなら日本航空は著者を起訴すべきだが、藪蛇を恐れて出来んだろう？
ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面開示と相模湾に沈んでいる垂直尾翼
周辺部品の引き上げをすれば、余計な疑惑を掛けられ続ける事も無くなる筈だが？

富士石油も１９９２年に死傷者１７名という悲惨な大惨事を引き起こした後も会社の広報や決算公表等でも疑惑の多い会社だが　
（詳細は　左上の9eb*****をクリックして当方の過去投稿参照願います）

数百人の乗客の命を預かる日本航空は大惨事を引き起こし、その結果会社が倒産し
国民の多大の税金を再建に注ぎ込む必要が生じた。５２０人の尊い人命という
人的損害、及び税金投入という金銭的損害の大きさは計り知れないが、

それ以上に　東電福島原発大惨事で天文学的損害と気の遠くなる様な予想復興期間
（現在までに取り出せた燃料デブリは僅か０．７グラム）を発生させたのが、
”” かっての富士石油の筆頭株主東京電力だ””　津波発生より何年も前からその危険性は指摘されていたが、津波対策を無視した。
福島原発爆発大惨事当時の東電清水社長を長年にわたり社外取締役に迎え入れて
きた富士石油、被害者感情など一切眼中になかった様な非情さだ。

米国ロスアンゼルス山火事が未鎮火の中、今度は江田島でも山火事発生、
米国のカリフォルニア州モントレーの発電所火災のニュースも入ってきた。
ナイジェリアでは燃料輸送車が横転爆発７０人以上がなくなり負傷者多数だそうだ。
これらの災害より遥かに重大な　東電福島原発爆発事故の想定被害額は青天井だ。

かっての富士石油筆頭株主で主要顧客であった東京電力、及び現在の大株主兼主要顧客である日本航空に欠けているのは、福島原発爆発大惨事や日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の　””加害企業””であるという自覚だ。
自分たちは　被害企業だとの　恐ろしい思い違いすら感じられる。
富士石油前身アラビア石油サウジ鉱業権喪失から25周年、神戸大震災（オウムサリン事件）から３０年、実に不可解な日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事から４０年．真摯な反省や備えが無い処に大惨事は忘れた頃にやってくる．２２万人が犠牲となったスマトラ沖大地震、大津波は今から２０年前、その教訓も生かせず１４年前の東日本大震災では、東京電力による津波対策無視の為に　福島原発爆発大惨事を生じてしまった。　

昨年の””１２月２９日””には韓国でＬＣＣ（格安航空会社）のチェジュ航空機が（務安国際空港）でこれも実に不可解な着陸に失敗、犠牲者１７９人という大惨事を引き起こした。務安国際空港の再開は４月１８日迄無理との事。韓国人旅行者
が激減でベトナムも大打撃を受けているとの事。チェジュ航空倒産の可能性が出てきた。倒産すれば　航空券予約購入した債権者は無残な事に？
私自身　過去に幾度となく搭乗した事のあるマレーシアのＬＣＣエアアジア、昨年１０月初め搭乗２週間前にネット予約して即時入金していたが、搭乗できなかった。 払込済み航空運賃やホテル予約キャンセル料金等　多大の損害が出たが未だに航空運賃のみの返金すら実行されていない。日本の警察の助言指導にも真摯に向きあわず、高をくくり続ける実に不誠実な会社だ。("一度でも返金意思を表明“している以上　警察としては何もできない”　そうだが　、日本の警察も甘くみられたものだ。
カツアゲで金をまき揚げられた少年が警察に相談しても、カツアゲ犯が”金は借りているだけだ”と言い張り被害少年が自察に追い込まれる悲惨な事件が無くならない訳だ。日本の警察はもっと毅然として欲しいものだ。
インドネシア・エアアジアもチェジュ航空機大惨事１０年前の年末の２０１４年
””１２月月２８日"”　に　ＱＺ８５０１便で１６７人の犠牲者を出した事がある。
エアアジア・ジャパンと提携したＡＮＡは約１年で提携を解消した為、エアアジアジャパンはその後倒産した。　ＡＮＡのエアアジアジャパンに対する迅速な提携解消判断はさすがだった。
現在　当地の警察を数回にわたり訪問し相談しているが、少額の返金等よりも
この様な無責任な航空会社は安全運航が保たれるのか否かが非常に心配なので
今後は　安いだけのＬＣＣの利用は一切しないつもりだ。
＝株も安いだけの株は　”日本電解”　の様に倒産の可能性があり要注意だ＝
LCCで無くとも　ナショナルフラッグキャリアとかの日本航空は生涯乗らないつもりだ。
御巣鷹山大惨事後の飛行安全、及び会社倒産後の会社の姿勢も不誠実極まりない。

””富士石油の主要株主で主要顧客””　の日本航空　未だにボイスレコーダーやフライトレコーダーの完全公開を頑なに拒絶し続けているが日航１２３便御巣鷹山墜落の後　高濱機長のご遺体を隠していた事が青山透子さんの最新著作「隠された遺体」で確定証言と確定証拠の出現で白日の下に曝されたが、いい加減に事故の真相を話したらどうか？　青山さんの最新書籍内容が真実でないなら日本航空は著者を起訴すべきだが、藪蛇を恐れて出来んだろう？
ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面開示と相模湾に沈んでいる垂直尾翼
周辺部品の引き上げをすれば、余計な疑惑を掛けられ続ける事も無くなる筈だが？

富士石油も１９９２年に死傷者１７名という悲惨な大惨事を引き起こした後も会社の広報や決算公表等でも疑惑の多い会社だが　
（詳細は　左上の9eb*****をクリックして当方の過去投稿参照願います）

数百人の乗客の命を預かる日本航空は大惨事を引き起こし、その結果会社が倒産し
国民の多大の税金を再建に注ぎ込む必要が生じた。５２０人の尊い人命という
人的損害、及び税金投入という金銭的損害の大きさは計り知れないが、

それ以上に　東電福島原発大惨事で天文学的損害と気の遠くなる様な予想復興期間
（現在までに取り出せた燃料デブリは僅か０．７グラム）を発生させたのが、
”” かっての富士石油の筆頭株主東京電力だ””　津波発生より何年も前からその危険性は指摘されていたが、津波対策を無視した。
福島原発爆発大惨事当時の東電清水社長を長年にわたり社外取締役に迎え入れて
きた富士石油、被害者感情など一切眼中になかった様な非情さだ。