独自の省エネ技術や、低温排熱利用システムなど、高効率な生産技術を導入している会社いいですね。640円を目指すでしょう

日航１２３便高濱機長の敬語要請「このままでお願いします」は　何を意味するのか？　コックピットでは命令口調の高濱機長の敬語懇願相手は一体誰か？
青山透子氏が昨年の「隠された遺体」に続き　終始一貫　理路整然とした超大作
=== 「四十年の真実」 ===を発行された。
四十年前の１９８５年８月１２日　米軍横田基地（到着１分前の位置まで接近し、
高度も充分に降下(約6600m~~約1500m迄)させていた＝＝緊急着陸に必要な最低限の操縦は出来ていた事の証明）に着陸していれば助かったであろう　５２０人の犠牲者が出た日航123便御巣鷹山墜落大惨事から　40年目の　犠牲者追悼の夏がやってきた。 着陸許可を出して準備も整えていた米軍横田基地への着陸を阻止したのは
> > > > > > > > > > > > > > 誰が？　
この事故当時の中曽根総理大臣は　１９７１年７月 ３０日 (５４年前の今日）に　１６２人の犠牲者を出した自衛隊機と全日空機の雫石 航空機衝突事故時の防衛庁長官でもあった。

富士石油の主要顧客で主要株主の日本航空は　墜落大惨事直後に墜落現場に、救助活動をする訳でも無かった”白いつなぎ服の技術者集団”　を派遣した事を自ら認めているが一体何をしていたのか？ ジェット燃料には含まれないガソリンとタールの匂いを消そうとでもしていたのか？それとも日航機部品以外の部品の仕訳？ (墜落の真相を知らされていたと考えるのが自然。何故なら　日航は加害者側企業であり、捜査機関，救助機関しか入れない事故現場に集団で入っているのだから？）

日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事後の飛行安全及び　多大の負債(負債総額２兆3千億円超）をかかえ会社倒産,国民の巨額血税投入で　再建させて貰った後の会社の姿勢も不誠実極まりない。

＝＝日本航空が主要顧客で主要株主の富士石油も１９９２年に死傷者１７名と言う　製油所爆発大惨事をひき起こしたが、その後も真摯な反省とは程遠い疑惑が多い会社だ＝＝

詳細は左上の9eb*****をクリックして　当方の過去の投稿も参照願います。

日航１２３便高濱機長の敬語要請「このままでお願いします」は　何を意味するのか？　コックピットでは命令口調の高濱機長の敬語懇願相手は一体誰か？
青山透子氏が昨年の「隠された遺体」に続き　終始一貫　理路整然とした超大作
=== 「四十年の真実」 ===を発行された。
四十年前の１９８５年８月１２日　米軍横田基地（到着１分前の位置まで接近し、
高度も充分に降下(約6600m~~約1500m迄)させていた＝＝緊急着陸に必要な最低限の操縦は出来ていた事の証明）に着陸していれば助かったであろう520人の犠牲者が出た日航123便御巣鷹山墜落大惨事から　40年目の　犠牲者追悼の夏がやってきた。 着陸許可を出して準備も整えていた米軍横田基地への着陸を阻止したのは
> > > > > > > > > > > > > 誰が？　
この事故当時の中曽根総理大臣は　１９７１年７月 ３０日に　１６２人の犠牲者を出した自衛隊機と全日空機の雫石 航空機衝突事故時の防衛庁長官でもあった。

富士石油の主要顧客で主要株主の日本航空は　墜落大惨事直後に墜落現場に、救助活動をする訳でも無かった”白いつなぎ服の技術者集団”　を派遣した事を自ら認めているが一体何をしていたのか？ ジェット燃料には含まれないガソリンとタールの匂いを消そうとでもしていたのか？それとも日航機部品以外の部品の仕訳？
(墜落の真相を知らされていたと考えるのが自然。何故なら　日航は加害者側企業であり、捜査機関，救助機関しか入れない事故現場に集団で入っているのだから？）

日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事後の飛行安全及び　多大の負債(負債総額２兆3千億円超）をかかえ会社倒産,国民の巨額血税投入で　再建させて貰った後の会社の姿勢も不誠実極まりない。

＝＝日本航空が主要顧客で主要株主の富士石油も１９９２年に死傷者１７名と言う　製油所爆発大惨事をひき起こしたが、その後も真摯な反省とは程遠い疑惑が多い会社だ＝＝

詳細は左上の9eb*****をクリックして　当方の過去の投稿も参照願います。

> 日航１２３便高濱機長の敬語要請「このままでお願いします」は　何を意味するのか？　コックピットでは命令口調の高濱機長の敬語懇願相手は一体誰か？
> 青山透子氏が昨年の「隠された遺体」に続き　終始一貫　理路整然とした超大作
> === 「四十年の真実」 ===を発行された。
> 四十年前の１９８５年８月１２日　米軍横田基地（到着１分前の位置まで接近し、
> 高度も充分に降下(約6600m~~約1500m迄)させていた＝＝緊急着陸に必要な最低限の操縦は出来ていた事の証明）に着陸していれば助かったであろう520人の犠牲者が出た日航123便御巣鷹山墜落大惨事から　40年目の　犠牲者追悼の夏がやってきた。 着陸許可を出して準備も整えていた米軍横田基地への着陸を阻止したのは
> > > > > > > > > > > > 誰が？　
> この事故当時の中曽根総理大臣は　１９７１年７月 ３０日に　１６２人の犠牲者を出した自衛隊機と全日空機の雫石 航空機衝突事故時の防衛庁長官でもあった。
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> 富士石油の主要顧客で主要株主の日本航空は　墜落大惨事直後に墜落現場に、救助活動をする訳でも無かった”白いつなぎ服の技術者集団”　を派遣した事を自ら認めているが一体何をしていたのか？ ジェット燃料には含まれないガソリンとタールの匂いを消そうとでもしていたのか？それとも日航機部品以外の部品の仕訳？
> (墜落の真相を知らされていたと考えるのが自然。何故なら　日航は加害者側企業であり、捜査機関，救助機関しか入れない事故現場に集団で入っているのだから？）
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> 日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事後の飛行安全及び　多大の負債(負債総額２兆3千億円超）をかかえ会社倒産,国民の巨額血税投入で　再建させて貰った後の会社の姿勢も不誠実極まりない。
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> ＝＝日本航空が主要顧客で主要株主の富士石油も１９９２年に死傷者１７名と言う　製油所爆発大惨事をひき起こしたが、その後も真摯な反省とは程遠い疑惑が多い会社だ＝＝
>
> 詳細は左上の9eb*****をクリックして　当方の過去の投稿も参照願います。

外人に土地を売るんじぁねぇーよ！

ナンピン六回の平均買値まであと1円！
バクアゲして、連投のムシカゴ野郎を黙らせてください

何で上がってるんだ？

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> > > > > > > > > > > 誰が？　
この事故当時の中曽根総理大臣は　１９７１年７月 ３０日に　１６２人の犠牲者を出した自衛隊機と全日空機の雫石 航空機衝突事故時の防衛庁長官でもあった。

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(墜落の真相を知らされていたと考えるのが自然。何故なら　日航は加害者側企業であり、捜査機関，救助機関しか入れない事故現場に集団で入っているのだから？）

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高い重質油処理能力が原油の重質化が進む中でその有効活用を可能にする技術として注目されている会社いいですね。630円を達成するでしょう

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