安宿ですよね。民宿レベルなら空きはありますね。

新大久保のホテルには余裕があるようだ。
入り口に「空室あり」の表示がある。

年末年始、東京に来ているが去年と比べてまだ人が増えている。ホテルの従業員によればGW以降も値上げするとのこと。インバウンドのピークはまだ先ということか。

含み損の方ばかりのチャート。

箱根駅伝効果で少しは上がると良いね。

❶おいしくなーれ。おいしくなーれ。
②標準軌道になーれ。標準軌になーれ。
③in方南町で東京メトロに接続-高座渋谷。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ⅱ
4⃣成田✈-富津中央＝藤沢✈terminal

新宿・町田間の特急料金は500円で、この距離としてはひとまず妥当な料金。
ここに1,000円を払う人は居ないだろう。ビジネスとして成功するとは思えない。

新宿町田に1000円も出すか?
常識で考えてくれ。

信用倍率70倍を何とかしないと。
上がるものも上がらないよ、これじゃ。

近鉄や東武などは、発車時刻によって使用車両が異なり、料金も違う。
やはり、同じ時刻に発車する列車にグレードの異なる車両を連結して、料金を
変える方が、利便性の観点から見て望ましい。

同一編成で料金５００円差なら問題ないでしょう。
御殿場線直通やメトロ直通は、小田急線とまたがらないグレードアップ料金券は
発売しなければ問題ない。

特急車両の新型が計画されているが、同一列車でもグレードを買えても良いと思う。
基本６両＋４両で編成を組む。
箱根湯本方３両は、近鉄特急並みのグレードの高い車内にして特急料金を一律に
５００円高くして、他の３両と４両のユニットは特急料金は安くする。
観光客からは５００円高い料金を徴収して、走る喫茶室を復活させる。
新宿方の３両と４両は、飲み物の自販機設置で良いでしょう。
新宿～小田原は基本８００円とし、３両のグレードアップ車はグレードアップ料金
５００円を加算すれば、観光客とビジネス等の旅客のすみ分けが出来る。

ホームウエーなどでも新宿～町田などが、グレードアップ車両は通常よりも５００円高くなるが、まあ、かまわないでしょう。