現在43vs31もう9州で民主有利だから上院負け確やろこれ

AI による概要
うまい棒の現在の希望小売価格は、1本あたり税抜15円（税込16円程度）です。

株式市場は、これまでの過熱による歪みが限界に達し、
いよいよ「バブルのツケ」を払わされる局面を迎えました。
かねてより警告してきた通り、日経平均株価の月足ベースにおける過熱感は極めて強く、
長期移動平均線（MA）からの上方乖離は危険水準に達していました。
事実、月足5年MAからの上方乖離率は一時100%を突破しました。
これはチャイナショック直前の過熱期である2015年5月の約65%を遥かに凌ぐ、
歴史的にも類を見ない異常値です。
過去の相場環境に照らしても、これほど極端な乖離を保ったまま
高値を維持することは不可能であり、下落に転じた際は一瞬で崩落するリスクを孕んでいます。
今後は、移動平均線が現在の株価水準に追いつくまで、
数年規模の長期的な日柄・値幅調整を余儀なくされるでしょう。
仮にこれが本格的なバブル崩壊の始まりであれば、二度と同水準には戻らないか、
あるいは10年以上先まで低迷が続く可能性すら否定できません。
2025年春から2026年夏にかけて、異常なペースで急騰し、長期MAから大きく乖離した高値圏において、
まさに今、相場が足元から崩れ始めているのが現在の状況です。
これは一時的な押し目ではなく、明確なバブル天井の形成であり、
大規模な暴落の兆しであると捉えるのが自然です。
また、2012年のアベノミクス以降続いてきた長期上昇トレンドの成熟度や、
平成バブル崩壊、リーマン・ショックといった過去の大クラッシュの周期性を鑑みると、
今回の下落が軽微な調整で済むとは到底思えません。
相場が必然的にサイクルを描くことを踏まえれば、
ついに長期的な需給反転を伴う本格的な暴落局面が到来したと考えられます。
さらに、日本株以上に深刻な過熱状態にあった韓国市場の動向が、
この下落トレンドを決定づける要因となっています。
韓国株は半導体バブルを背景に、わずか1年で株価が3倍に急騰する狂乱を見せました。
しかし、その上昇を支えていた個人の信用買い残高が限界まで膨れ上がった結果、
ついに足元でバブルが弾け始めています。
日本株も同様に半導体セクター主導で株価が1年で2倍以上に急騰した背景があるため、
東アジアのハイテク株としてグローバル資金流出の連鎖に巻き込まれ、
甚大な被害を免れることは困難です。
総括として、現在の相場は持続不可能な狂熱の終焉であり、
投資家は直ちに現実を直視すべき局面にあります。
今後の下落スピードと規模は、過去の歴史的クラッシュに匹敵する恐れがあるため、
資産防衛を最優先とした徹底的なリスクオフ戦略が強く求められます。

>>875
櫛田泉(ペンネーム：鉄道乗蔵)
読み：くしだ せん 1981年産まれ

「経済ジャーナリスト」を自称する人です。『鉄道ジャーナル』にも記事が掲載されたことがありますが
その内容には多くの批判が集まっています。詳細はこちらのブログをご参照ください。

なぜ外部へのリンクを張ったかと言えば、彼の書く記事は概して論点が曖昧で、具体的な内容が頭に
入ってこないのです。読むのが苦痛で、翻訳者が必要なレベルです。恐らくは、今回取り上げた14人の
中で、文章力、特に要約力が並み外れて低いのではないでしょうか。
ただ、これだけは分かります。彼は某大学院の商学研究科経営管理修士（MBA）コースを修了しており
それが現在の肩書きを裏付けているのでしょうが、交通経済学をマスターしたとは到底思えない記事を
乱発しています。似た経歴を持つ者としては、一緒にされたくないと言いたくなります。

彼は「鉄道乗蔵」という、お戯れが過ぎる別名でも多くの記事をネットに投稿しています。当然、上記の
岸田法眼氏とはそりが合わず、早速噛みつかれていますが、喧嘩両成敗が妥当な処置でしょう。その
櫛田氏に執筆を依頼するほど人材不足に陥っている『鉄道ジャーナル』が休刊に至るのは、もはや当然の
帰結です。

サッカー・アジアカップ 来年12月に延期 　サウジ情勢悪化で　AFC

来年1月にサウジアラビアで開催予定だったサッカーアジアカップが延期されることになりました。
アジアサッカー連盟は、大会組織委員会とサウジアラビアサッカー連盟が協議を重ねた結果、地域情勢の悪化に伴う物流上の大きな問題や渡航の混乱など、現在発生している異例の状況を踏まえ、延期を決定しました。
当初は来年1月に開幕予定でしたが、およそ1年延期し12月23日開幕を予定するとのことです。

あらトランプイラン徹底的にやりそうですね、サウジに教えたやろ

株式市場は、これまでの過熱による歪みが限界に達し、
いよいよ「バブルのツケ」を払わされる局面を迎えました。
かねてより警告してきた通り、日経平均株価の月足ベースにおける過熱感は極めて強く、
長期移動平均線（MA）からの上方乖離は危険水準に達していました。
事実、月足5年MAからの上方乖離率は一時100%を突破しました。
これはチャイナショック直前の過熱期である2015年5月の約65%を遥かに凌ぐ、
歴史的にも類を見ない異常値です。
過去の相場環境に照らしても、これほど極端な乖離を保ったまま
高値を維持することは不可能であり、下落に転じた際は一瞬で崩落するリスクを孕んでいます。
今後は、移動平均線が現在の株価水準に追いつくまで、
数年規模の長期的な日柄・値幅調整を余儀なくされるでしょう。
仮にこれが本格的なバブル崩壊の始まりであれば、二度と同水準には戻らないか、
あるいは10年以上先まで低迷が続く可能性すら否定できません。
2025年春から2026年夏にかけて、異常なペースで急騰し、長期MAから大きく乖離した高値圏において、
まさに今、相場が足元から崩れ始めているのが現在の状況です。
これは一時的な押し目ではなく、明確なバブル天井の形成であり、
大規模な暴落の兆しであると捉えるのが自然です。
また、2012年のアベノミクス以降続いてきた長期上昇トレンドの成熟度や、
平成バブル崩壊、リーマン・ショックといった過去の大クラッシュの周期性を鑑みると、
今回の下落が軽微な調整で済むとは到底思えません。
相場が必然的にサイクルを描くことを踏まえれば、
ついに長期的な需給反転を伴う本格的な暴落局面が到来したと考えられます。
さらに、日本株以上に深刻な過熱状態にあった韓国市場の動向が、
この下落トレンドを決定づける要因となっています。
韓国株は半導体バブルを背景に、わずか1年で株価が3倍に急騰する狂乱を見せました。
しかし、その上昇を支えていた個人の信用買い残高が限界まで膨れ上がった結果、
ついに足元でバブルが弾け始めています。
日本株も同様に半導体セクター主導で株価が1年で2倍以上に急騰した背景があるため、
東アジアのハイテク株としてグローバル資金流出の連鎖に巻き込まれ、
甚大な被害を免れることは困難です。
総括として、現在の相場は持続不可能な狂熱の終焉であり、
投資家は直ちに現実を直視すべき局面にあります。
今後の下落スピードと規模は、過去の歴史的クラッシュに匹敵する恐れがあるため、
資産防衛を最優先とした徹底的なリスクオフ戦略が強く求められます。

株式市場は、これまでの過熱による歪みが限界に達し、
いよいよ「バブルのツケ」を払わされる局面を迎えました。
かねてより警告してきた通り、日経平均株価の月足ベースにおける過熱感は極めて強く、
長期移動平均線（MA）からの上方乖離は危険水準に達していました。
事実、月足5年MAからの上方乖離率は一時100%を突破しました。
これはチャイナショック直前の過熱期である2015年5月の約65%を遥かに凌ぐ、
歴史的にも類を見ない異常値です。
過去の相場環境に照らしても、これほど極端な乖離を保ったまま
高値を維持することは不可能であり、下落に転じた際は一瞬で崩落するリスクを孕んでいます。
今後は、移動平均線が現在の株価水準に追いつくまで、
数年規模の長期的な日柄・値幅調整を余儀なくされるでしょう。
今回記録した72,831円という高値を再び超える展開があるとしても、
それは少なくとも3年後以降になると予想されます。
仮にこれが本格的なバブル崩壊の始まりであれば、二度と同水準には戻らないか、
あるいは10年以上先まで低迷が続く可能性すら否定できません。
この1年間、異常なペースで急騰し、長期MAから大きく乖離した高値圏において、
まさに今、相場が足元から崩れ始めているのが現在の状況です。
これは一時的な押し目ではなく、明確なバブル天井の形成であり、
大規模な暴落の兆しであると捉えるのが自然です。
また、2012年のアベノミクス以降続いてきた長期上昇トレンドの成熟度や、
平成バブル崩壊、リーマン・ショックといった過去の大クラッシュの周期性を鑑みると、
今回の下落が軽微な調整で済むとは到底思えません。
相場が必然的にサイクルを描くことを踏まえれば、
ついに長期的な需給反転を伴う本格的な暴落局面が到来したと考えられます。
さらに、日本株以上に深刻な過熱状態にあった韓国市場の動向が、
この下落トレンドを決定づける要因となっています。
韓国株は半導体バブルを背景に、わずか1年で株価が3倍に急騰する狂乱を見せました。
しかし、その上昇を支えていた個人の信用買い残高が限界まで膨れ上がった結果、
ついに足元でバブルが弾け始めています。
日本株も同様に半導体セクター主導で株価が1年で2倍以上に急騰した背景があるため、
東アジアのハイテク株としてグローバル資金流出の連鎖に巻き込まれ、
甚大な被害を免れることは困難です。
総括として、現在の相場は持続不可能な狂熱の終焉であり、
投資家は直ちに現実を直視すべき局面にあります。
今後の下落スピードと規模は、過去の歴史的クラッシュに匹敵する恐れがあるため、
資産防衛を最優先とした徹底的なリスクオフ戦略が強く求められます。

コアウィーブ昨日も続落現在-7.5%
あと10ドルも落ちると上場時の株価と等しくなる
それだけコアウィーブはもう駄目だと見られている

野々村の現在のお仕事です！

https://i.imgur.com/eNliUZG.jpeg

まじか？　お前らも見習え


https://x.com/yamiakaEX/status/2116819776408334797


　JR東日本によると、1日午後7時23分現在、埼京線は戸田駅で人身事故が発生した影響で、上下線で運転を見合わせている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f525759ff4a61305a0f959f5bccf9d91f5429d5a

中間選挙後、米国株は歴史的に“2桁の上昇”を示す可能性がある
11月2日
◎6月に始まった調整は現在、最終段階に入っており、損失の大部分がすでにで終わった
◎年末には安値から12%高い約8000に上昇する
◎株式市場のムードは、選挙後に転換する
◎共和党の大統領の下で行われた中間選挙の年は、S&P 500種株価指数が選挙後の半年間で約15％上昇している。
JPモルガンとモルガン・スタンレー
◎近い将来の急騰を見込む
◎株式市場のムードは、選挙後に転換する
◎歴史的に株式市場にとって最も低調な3カ月間が終わりを告げ、より力強い時期へと移行しつつある可能性がある
◎中間選挙は市場にとって「不透明感を払しょくする事象」
◎歴史が手がかりになるなら、S&P 500種株価指数のリターンは、来月2桁の上昇を示す可能性がある
ブラックロック
◎中間選挙後の126取引日、つまり約6カ月間を見ると、S&P 500指数は1970年以降、平均14%上昇している
一方、中間選挙のない年の上昇率は平均6%だっただ
Source: BlackRock Jennifer Sor/BI
ファンドストラット・マーケット・インテリジェンスのストラテジスト
◎中間選挙後の期間は株式相場にとって「強い追い風」だった
◎「急激な上昇に備えてポジションを取るのが適切であり、下落局面でポジションを増やすべきだ」

持ち越したタカラトミーだけ現在安(´；ω；｀)

【速報】人気(元)🦐女優・浜崎真緒さん、香港でのDJイベント中に客に薬物を飲まされ緊急搬送

・現在はDJとして活動する浜崎さん
・香港のクラブでのDJイベント中、突然倒れて痙攣を起こして動けなくなり緊急搬送
・客から貰った飲み物に薬物混入か
・体内から4種類の薬物反応
・現在もICUで治療中

選挙後安心感出て上がる上がる→現在は下がる下がる

現在までの様相だと週明け半導体はキオクシア含めてお前らの期待程には下がらないだろうな、むしろ寄り底プラテンの可能性すらある

1）どっちが勝ちそう?
　トランプ政権への不満が共和党を押し下げる構図になっている。

　多数派の交代が有力視されているのが下院だ。全435議席が改選され、過半数は218議席。現在214議席の民主党は、わずかに上積みすれば足りる。

　選挙分析専門のクック・ポリティカル・リポートの10月30日の分析では、民主党の獲得議席は過半数の218を上回る227～240と予想する。

　民主党は、上院での過半数も視野に入る。

　上院100議席では現在、民主党は同じ会派の無所属を含めて47議席。多数派奪還には4議席の純増が必要だ。共和党が長く守ってきた州で、共和党の現職に民主党候補が勝てるかが焦点になる。

スシロー激混み(´・ω・｀)
現在40分まち
ここまで待ったから待つ

最高額15200万、現在14800万だから
暴落ほとんど食らってないわ
ハイテク暴落ヘッジ株のBTI、MOのおかげ。

北海道と本州を結ぶ青函トンネルと並行する「第2青函トンネル」構想が、国土交通省内で浮上していることが31日、分かった。井林辰憲国交相が9月の内閣改造前に提出した役職希望アンケートで、推進したいと明記。高市早苗首相も、政策の具体化を指示した。物流機能強化を期待する経済界などが求める構想だが、1兆円規模と見込まれる建設費など課題が多く、実現性は不透明だ。

第2青函構想は、政策提言を行う一般社団法人「日本プロジェクト産業協議会」（JAPIC）などが提唱。JAPICの構想は、現在の青函トンネルの近くに全長約31キロで整備し、自動運転車専用の道路と鉄道貨物用の線路を設ける内容だ。昨年には自民党で推進議員連盟が発足した。

現在の青函トンネルは鉄道専用で貨物列車と共用のため、北海道新幹線は通常、時速160キロに制限している。JAPICや議連は、貨物が第2青函に移り道路も整備されれば、新幹線高速化や物流機能充実につながると強調。開通から38年がたつ青函トンネルの老朽化対策や代替路確保にもなるとする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88ef7a19254f9ce492a6761ac99e5b9580d5a293

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北海道と本州を結ぶ青函トンネルと並行する「第2青函トンネル」構想が、国土交通省内で浮上していることが31日、分かった。井林辰憲国交相が9月の内閣改造前に提出した役職希望アンケートで、推進したいと明記。高市早苗首相も、政策の具体化を指示した。物流機能強化を期待する経済界などが求める構想だが、1兆円規模と見込まれる建設費など課題が多く、実現性は不透明だ。

第2青函構想は、政策提言を行う一般社団法人「日本プロジェクト産業協議会」（JAPIC）などが提唱。JAPICの構想は、現在の青函トンネルの近くに全長約31キロで整備し、自動運転車専用の道路と鉄道貨物用の線路を設ける内容だ。昨年には自民党で推進議員連盟が発足した。

現在の青函トンネルは鉄道専用で貨物列車と共用のため、北海道新幹線は通常、時速160キロに制限している。JAPICや議連は、貨物が第2青函に移り道路も整備されれば、新幹線高速化や物流機能充実につながると強調。開通から38年がたつ青函トンネルの老朽化対策や代替路確保にもなるとする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88ef7a19254f9ce492a6761ac99e5b9580d5a293

相場歴の長い人でもここから年末年始まで上昇するって言ってたからね
いきなりAIバブルが崩壊するなんてだれも思ってなかったんだろね

しかし中間選挙後無敗伝説アノマリーって10月31日から来年10月31日なんだってね
つまり来年の10月31日（年末説もあり）のSP500の価格が昨日の価格を下回っていた事は戦後一度もなかったと
現在の状況は最悪なんだけど果たして大丈夫なのか？？

韓国人投資家が持つSOXLの「保有総額」

彼らが過去から積み上げて今現在持っているSOXLの残高（保有総額）は、約58億ドル（約8,800億円）に上ります。
この規模は、米国株市場におけるSOXLの全発行済み株式数のうち、約27％（およそ4分の1以上）を韓国の個人投資家だけで占めている計算になります。

キオクシア112700円(3分割 37556円)
現在12400円
37556→12400
・・・。

キオクシア安値12,516
現在12,585

基準日時点で分割前に100株を持っていた人は配当90円。
(分割後300株×30円)を受け取る。
現在の株価は分割後ベースですなので利回りや比較には30円になる。