>>556
サスセス8までしか保険でない

>>553
まじ？ミッション1でもらってなかったっけ

>>547
着陸失敗は保険金でないよ

>>542
ヤフ板に5,000株握ってる人いたけど貴方かな？

>>526
あなたのお金から１２０億円出資…
https://ispace-inc.com/jpn/news/?p=5071

>>365
した、2回。😍

>>367
勉強なります

>>364
エ○チしたの？

>>352
中国との会談で湾岸課徴金が撤回されるじゃないかとの見方があった
場中には出てたよ、AIもまだまだだなw

>>73だけどお前らが教えてくれないからエーアイに聞いたよ

昨日（2025年6月5日）の日本市場で海運株が下落した主な理由はいくつか考えられます。
* 米国の景気減速懸念: 前日（6月4日）に発表された米国のADP雇用統計やISM非製造業景気指数が市場予想を下回り、米国経済の先行きに対する懸念が広がりました。世界経済の動向は海運需要に直結するため、景気減速の兆候は海運株にとってマイナス材料となります。
* 円高進行: 円高・ドル安の進行も輸出関連株と同様に海運株の重しとなります。海運企業の収益は外貨建ての運賃に左右されることが多いため、円高は収益を圧迫する要因となります。
* 短期的な利益確定売り: 最近の大手海運株は、中東情勢の悪化や米国港湾労働者組合（ILA）のストライキ懸念などによるコンテナ船運賃市況の上昇を背景に買われていました。しかし、昨日（6月5日）にはILAがストライキを中断することで合意したという報道があり、これを受けて一時的な手じまい売りが出た可能性があります。
* 中国のレアアース輸出規制の報道: スズキが中国のレアアース輸出規制を受け、小型車スイフトの生産を停止していると報じられたことも、市場全体、特に製造業やその関連産業への影響が懸念され、海運株を含む一部銘柄に売りが出た可能性があります。
これらの要因が複合的に作用し、昨日の海運株の下落につながったと考えられます。海運株は市況や地政学リスク、為替など様々な外部要因に強く影響を受けるため、株価の変動が大きくなる傾向があります。

>>342

爆発して部品が月面に落ちれば一部着陸で成功