やっぱり電気の品質も大事だから
発電所に近いほうがいいでしょ

>>78
ちなみにEVの急速充電器の電気は今では化石燃料使用ゼロの100%再生可能エネルギー
※数年前に買えない人の妬みから火力発電とか嘘が語られた

電気自動車になっていいことは街が多少クリーンになってるのかなってぐらい(´・ω・｀)

>>254
さすがに自動車は厳しいものがある
電気自動車絶好調タイムの延長

(´；ω；｀)

サーキュレーターは、直進性の高い風で室内の空気を循環させる家電です。エアコンと併用して電気代を節約したり、部屋干しの乾燥時間を短縮したりするのに活躍します。

>>942
起きたらナメクジが電気自動車乗ってるかもな

エアコンがあったとしても2000年前は電気も水道もガスも無いけどね(´・ω・｀)

夏場のエアコンは電気代大したことないから夜中でもガンガンつけときゃいいのよ。
30度を25度に下げるエネルギーなんてたかが知れてる。
問題は冬場。0度を25度に上げるにエネルギーは電気代に換算すると大変(´・ω・｀)

住友電気工業　買っとくか

半導体バブル終了のお知らせ
アメリカ・ニューヨーク州は、大規模なデータセンターの建設を最長1年間凍結すると発表しました。データセンターは、AIの普及で需要が急増していますが、電気代の高騰や水不足への懸念が住民の間で高まっています。凍結に踏み切るのは、全米で初めてだということです。

AIデータセンター問題

1. 物理的なインフラの限界
電力不足: AIの処理には大量の電力が必要です。発電所からの電力供給が追いついていません。
部品不足: 送電網に必要な変圧器やバッテリーが世界的に不足しています。
2. コミュニティ（地域住民）の反発環境への懸念
: 巨大な冷却施設による水不足や、24時間鳴り響く騒音への苦情が増加しています。
住民の反対運動: 地域住民の反対により、計画の白紙撤回や建設の中止が相次いでいます
3. 法的規制とコスト高
新設の停止: ニューヨーク州では、電気代の高騰や資源保護のため、全米で初めて大規模データセンターの新設を最長1年間停止する命令が出されました。
投資リスク: 巨額の建設費用に対して利益の回収が見通しにくく、資金計画が見直されています。

アメリカの若者はITの道断念して電気工事の免許取ってるそうだな
経験のないIT技術者はもはや需要が全く無いそうだ(´・ω・｀)

明日から電気設備工事系、電気設備部品、電線、電力会社のアゲアゲターン？

電気起こす為
小型エンジンも買い占めてるメガテック
AI、データセンターはバブルじゃない

中国、消費拡大5カ年計画を公表

　中国国務院は13日、消費拡大に向けた第15次5カ年計画（2026−30年）を原則承認し、公表した。内需拡大を経済戦略の柱に据え、消費が経済成長を支える基盤としての役割を強化することで、国民のより豊かな暮らしへの需要に応えることを目指す。

　計画では、2030年までの目標として、小売売上高を約60兆元へ拡大するほか、サービス消費の比率向上やデジタル消費の拡大を掲げた。住民所得の伸びを経済成長と歩調を合わせるとともに、消費への安心感や自信を高めるため、消費環境の改善や不合理な規制の見直しも進める。

　重点分野では、飲食や宿泊、家政サービスの品質向上に加え、シルバー経済や託児サービス、文化・観光、医療・健康、スポーツ、教育分野の供給拡大を推進する。商品消費では、住宅の品質向上や、自動車政策を購入管理から保有・利用管理へ転換するほか、スマート家電や家具、高品質な日用品の普及を後押しする。

　また、「AI＋消費」の活用や、新製品・新ブランドの発売を起点に需要を喚起する「首発経済（ファースト・ローンチ・エコノミー）」、没入型の消費体験など新たな消費形態の育成も進める。

　消費を支える制度面では、高品質な雇用の創出や所得分配制度の整備、年金・医療・失業保険など社会保障制度の充実を進め、住民の消費力向上を図る。あわせて、消費者の権利保護を強化し、虚偽の価格表示や模倣品の取り締まりを徹底するほか、サービス業への参入規制を緩和して公正な競争環境を整備する。

　インフラ面では、5G通信網や物流網（コールドチェーンを含む）、電気自動車（EV）向け充電設備、駐車場などの整備を進め、消費の利便性向上を図る。

　このほか、自動車購入規制の見直しや地域の実情に応じた不動産政策の調整を進めるほか、消費促進策を強化するとともに、消費分野向け融資や利子補給制度を推進する。有給休暇制度の徹底や柔軟な休暇取得も促し、余暇を活用した消費機会の拡大につなげる方針を示した。

-45.92% (´・ω・`)

電気自動車ルーシッドが急落　破産法適用申請や非公開化を
含む選択肢を検討と伝わる

【中央日報】韓国とは異なる日本株式市場…同じ半導体急落でも静かだった日本 [7/14] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1784014208/

－8．95％（KOSPI）、－1．92％（日経平均株価）。

同じ半導体株急落でも、市場への衝撃は明暗が分かれた。13日、日本でも半導体株が大きく値を下げたが、韓国のような過去最大級の「ブラックマンデー」はなかった。日本の半導体大手キオクシアはこの日、株価が1日で12．86％急落したが、日経平均株価の下落率は2％未満にとどまった。同日、半導体株急落を受けて売り注文が殺到し、一時売買が停止される「サーキットブレーカー」が発動した韓国市場とは対照的な展開だった。

キオクシアは人工知能（AI）向けメモリー需要への期待を背景に、今年に入って株価が急騰した。先月12日には時価総額が44兆3627億円となり、トヨタ自動車を抜いて日本企業の時価総額首位に立った。2024年12月の上場から約1年半での首位だった。しかし、その後は高値から約40％安と急落し、13日には時価総額順位が3位へ後退した。この間、他の日本のAI・半導体関連銘柄も同様の動きを見せた。

それでも日本では、株価指数が8～9％台急落する事態には至らなかった。その背景には、両市場の構造的な違いがあると指摘されている。

KOSPI（韓国総合株価指数）の時価総額上位にはサムスン電子とSKハイニックスが並び、SKスクエアもSKハイニックス株約20％を保有する筆頭株主だ。事実上、上位銘柄の多くが半導体関連株となっている。4位のサムスン電子優先株まで含めれば、指数の半導体依存度はさらに高まる。13日にサムスン電子とSKハイニックスがそれぞれ10．70％、15．37％急落したことで、KOSPIも8．95％下落し、サーキットブレーカーが発動した。

一方、日本市場の時価総額上位3社は三菱UFJフィナンシャル・グループ（金融）、トヨタ自動車（自動車）、キオクシア（半導体）と、業種がバランスよく分散している。

時価総額の構成にもその違いが表れている。13日時点でKOSPIの時価総額は5572兆ウォン（約606兆円）で、上位3銘柄の比率は約53％に達した。一方、日本では日経平均株価を構成する銘柄の時価総額1035兆円のうち、上位3銘柄が占める割合は約9％にすぎなかった。

半導体が属する電気機器業種は下落したものの、銀行など33業種のうち15業種は逆に上昇し、市場全体の下落幅を抑えた。特定企業の急落が市場全体へ与える影響の大きさが、構造的に異なるということだ。

デリバティブ商品の仕組みにも違いがある。東京証券取引所には日経225やTOPIXなど指数に連動するレバレッジETF・ETNはあるが、韓国のように個別銘柄の1日の騰落率を2倍で追随する上場商品はない。このため、単一銘柄レバレッジ商品の機械的な売買がKOSPIの下落幅を拡大させたとの分析も出ている。

一方、李粲珍（イ・チャンジン）金融監督院長は先月22日、ソウル・汝矣島（ヨイド）の金融監督院で開かれた記者懇談会で、単一銘柄レバレッジ上場投資信託（ETF）の導入効果について問われ、「効果は大きくなく、副作用の方が大きい」と述べた。その上で、「あの時（商品発売当時）、何としてでも阻止すべきだったのではないかと個人的に反省している。非常に後悔している」と語った。

なんで九州電力がバニラビーンズ？？(´・ω・｀)
電気の力で生み出す技術開発したんか？

お、お、おにぎりにも、電気が必要なんだな(´・ω・｀)キャパシタきよしです

>>209
静かでも普通にエアコンの電力効率の半分ぐらいしかないから
同じだけ冷やしても電気代２倍かかるで(´・ω・｀)

https://news.yahoo.co.jp/articles/a01cac5d2167cd83fab9ad3bb9aef8e4073a02ab
コンビニ冷蔵ショーケースで入札談合か　公取委が電気機器メーカー3社に立ち入り検査

独占禁止法違反の疑いで立ち入り検査を受けたのは、都内に本社をおく「富士電機」と「中野冷機」、群馬の「SDRS」のあわせて3社です。

今日は電力株上がってるなあ
コスト高で上がらないかもって思ったけど
夏は電気使うもんな

非鉄、電気、ガラス　、機械しか1パーとか下げてないのに上げの方が遥かに多いなんでマイナスなのトピクソ
どういう計算だよこのゴミ

電気羊の夢見ちゃうの

中国の小米汽車、27年に欧州進出へ

　中国のスマートフォン大手、小米集団の雷軍会長兼最高経営責任者（CEO）はこのほど、傘下で電気自動車（EV）事業を担う小米汽車科技が2027年に欧州市場へ参入を計画していると明らかにした。『信報』が13日伝えた。

　海外のネットユーザーがSNSのコメント欄で、「SU7」や「YU7」などの車種を欧州市場へ投入するよう要望し、海外展開の進捗を公表してほしいと呼びかけた。雷会長はこれに対し、小米汽車が27年に欧州市場へ進出すると返信した。

　小米汽車は今年4月、米EV大手テスラ出身のDieter Lorenz氏を、欧州地域の配送・物流責任者として採用した。また、イングランド・プレミアリーグのアーセナルに所属するイングランド代表のデクラン・ライス選手を「YU7」の体験アンバサダーに起用した。

　小米集団の株価は日本時間午後2時18分現在、前営業日比0.93％高の26.08HKドルで推移している。