上がる気しなーい

ekaiinは戦略分野に紛れ込んでいるが、本当に競争力があって成長する分野なのか？ 去年の2Qか3Qだったか、約7,000万円の減損に投資運用益をぶつけて目立たないようにしていたが、あの減損は2021年に資本・業務提携したサッカードットコムではないかと推測する。 サッカーやフットサルの会費徴収でekaiinはどのぐらい使われているのか？ekaiinがあたかもアスリート支援とシナジーがあるかのように見せて、本業とまったくシナジーがないことを無理やりに正当化させようとしていないか？

ウェルネットのIR担当というか広報なんだろうけど、一回、ロボフォリオとかでいいから、いくつか銘柄を登録して他の上場企業のIR情報を受け取ってみるといい。 いかにこの会社のIRがIRの意味をはき違えているか、他の上場企業のIRとズレているか、受け取る側が欲しい情報とズレているかが分かる。 投資家が知りたいのは「この会社に投資してお金が増えるかの判断材料」 であり、 他の上場企業からこんなに本業とは関係ないIRリリース、届かんから。社会貢献は素晴らしいことだし将来の利益や企業価値向上に繋がるのならIRやればいいし、そうでないなら小さくお知らせの方でやればいいと思うが、ここはIRリリースで出す比率が高すぎ。 焼肉食べ放題で全然肉が来ないのに、自分たちで育てたという北海道産の葉物野菜と根菜を5分に1回ペースで運んできてはテーブルに置かれていく感じ。 にもかかわらず、四半期の決算説明会は気まぐれでやったりやらなかったりする。 やることやってから葉物野菜持って来てくれよ。

スケート部とか社会貢献に力いれる前に本業に力入れてくれよ。 今期なんて通期予想達成出来るか怪しいのに。

ここらへんまでは楽に上がるのになぁ。

新たな事業展開とかないのか。

札幌市営地下鉄は2027年度にもスマホ定期券を導入予定。ウェルネットのシステムが採用される余地があるのかな？

良い情報をアップして頂きました。

ウェルネットがアルタイルですでに提供しているJR北海道のスマホ定期券については、札幌近郊はエリア外です。 一方で、今回の特急e-pass（定期券の利用者が使えるサブスクの特急指定席）は、人口約200万人都市の札幌エリアの特急列車を含みます。この特急e-passは窓口では買えず、必ずオンライン（つまり、ウェルネットのアルタイル＝決済＋α、マルチペイメントサービス＝Eビリング）を通して買う必要がある。JR北海道は特急列車の自由席を廃止してすべて指定席になったようですし、来年以降は札幌近郊エリアでJR東日本のモバイルスイカ定期券が導入されますが、今回の特急e-passはモバイルスイカ定期券とも共存できる。 先日の関西国際空港のバスの自動券売機といい、すでに関係構築ができている事業者に対して新たな価値提供をしており、かつ今回の事例をもって他の事業者にも今後提案できるので、ウェルネットが注力しており、利益率が高い「決済＋α」のさらなる成長が期待できそう、という印象。

JR北海道の特急e-passとか言うの、ウェルネットが関わっているみたいですね。