去年は株でずっと負け続けていました…。 でもこのオープンチャットに出会ってから、本当に変わりました。 毎朝7時に無料で暴騰銘柄を公開してくれて、 しかも買い・売りポイントまで具体的だからわかりやすい✨ マゴノテじゃなく、リアルタイムで見れるのが信頼できます。 損することもないので、気軽に

ここ数日は弱いですね。 利確が多いのかな？空売り？ この辺りで揉んで次のステップへ力を貯めてほしいものです。

時価総額が違いますよ

売上ダブルスコア以上のアイシン、デンソーより株価高いのは不思議。。。 というか不自然過ぎてどっかで暴落しそう

4000株@1700円ホルダーで長く持っています 配当を貰い続けるつもりだけど久しぶりの3000円超えは利確の誘惑になっている 増配して欲しい。そしたら握力がさらに高まる

長年のホルダーやったけど 保有してたダメ株をやっと微益で売ってから優秀株になったなあ 売らなければ良かったやけど、あの時はやっと売れたと思ったからなあ 株はマジ分からん 必ずホルダーに戻ります！ 紡織頑張って！

トヨタ紡織は内装の中核。 軽量化と快適性はEV時代の武器。 軽くするには樹脂化。 樹脂化には成形技術。 自動車向けブロー成形機の **プラコー（6347）**もその構造の一角。 主役は部品。 価値は設備から積み上がる。

ココで冷静になって考えてみる。欧州の 政治的なEVシフトは見事に大失敗したが、 それでも世界的な脱炭素の流れは変わら ないだろう。 ならば、自動車の動力源が内燃機関以外に シフトせざるを得ないのは既定路線だ。 そのとき、エンジン関連のサプライヤーが 事業転換のために、多くのリソースを割く必要に迫られるのもまた必然だろう。 しかし、ココの場合は状況が違う。 たとえエンジン車だろうが、HVやEVあるいは 燃料電池車だろうが、自動車が乗り物である 限り、居住空間は必要不可欠だ。 紡織は正にその自動車内装の総合サプライヤーであり、それをトヨタ品質で提供出来る稀有な ブランドだと、世界的にも評価され始めている。 さらには東証の要請を受けての、BPR1倍(現在0.97前後)の回復を企業の至上命題ともしており、株主に対する還元意欲(株主配当)も高い。 たとえ、今回の急騰が一時的なものであったとしても、将来の成長には非常に期待が持てる。 (^_-)

　ココで冷静になって考えてみる。欧州の 政治的なEVシフトは見事に大失敗したが、 それでも世界的な脱炭素の流れは変わら ないだろう。 　ならば、自動車の動力源が内燃機関以外に シフトせざるを得ないのは既定路線だ。 　そのとき、エンジン関連のサプライヤーが 事業転換のために、多くのリソースを割く必要に迫られるのもまた必然だろう。 　しかし、ココの場合は状況が違う。 たとえエンジン車だろうが、HVやEVあるいは 燃料電池車だろうが、自動車が乗り物である 限り、居住空間は必要不可欠だ。 　紡織は正にその自動車内装の総合サプライヤーであり、それをトヨタ品質で提供出来る稀有な ブランドだと、世界的にも評価され始めている。 さらには東証の要請を受けての、BPR1倍(現在0.97前後)の回復を企業の至上命題ともしており。　　 　株主に対する還元意欲(株主配当)も高い。 たとえ、今回の急騰が一時的なものであったとしても、将来の成長には非常に期待が持てる。

ココで冷静になって考えてみる。 　世界的な脱炭素の流れは変わらないだろう。 ならば、自動車の動力源が、内燃機関以外に シフトせざるを得ないのは既定路線だ。 　そのとき、エンジン関連のサプライヤーが 事業転換のために、多くのリソースを割く 必要に迫られるのもまた必然だろう。 　しかし、ココの場合は状況が違う。 たとえエンジン車だろうが、HVやEVあるいは 燃料電池車だろうが、自動車が乗り物である 限り、居住空間は必要不可欠だ。 　紡織は正にその自動車内装の総合サプライヤーであり、それをトヨタ品質で提供出来る稀有な ブランドだと、世界的にも評価され始めている。 　さらには東証の要請を受けての、BPR1倍(現在0.97前後)の回復を企業の至上命題ともしており。株主に対する還元意欲(株主配当)も高い。 　たとえ、今回の急騰が一時的なものであったとしても、将来の成長には非常に期待が持てる。