決算後600台前半だね どう見ても機関が売り抜けてて個人が買ってる、、 半導体は在庫調整。EV不調、顧客生産計画大幅延期。ただハイブリッド頼り 全体的稼働率低く、その上でメキシコ人件費や固定費用大幅アップ 会社側も当時想定してなかっただろうね EV風潮後退は三ハイに致命的だった 売り一択

野村のような機関投資家が、独自の調査によって「会社予想の下振れ」や「来期予想の弱含み」を察知し、先んじてポジションを縮小した可能性は否定できません。 「決算内容が市場の期待を下回る」あるいは「決算後に株価がさらに調整する」というシナリオへの強力な警戒サインです。

こんなに下げたらクソ決算も怖くない？ 更に落ちたら笑うしかない。

GUから800円超え ガンバレ

決算でS高かあ… 1000円以上で塩漬けしてる人が多いみたいだしなるといいね

日経は下がり過ぎのような気もするし 明日は自律反発が望めそう

　残念ながら、クロージングタイム5分間で2円押し戻されたが、その間日経も100円程度押し戻されたので仕方ないだろう。 　しかし、長い下赤ヒゲがつき、三ハイ株の買い意欲が衰えていないことを確認できただけ良しとしよう。今日の長い下ヒゲは、底を打ったことを示しているだろう。 　昨年、トヨタのHV車の販売は絶好調だった。三ハイの期末決算は、トヨタのHV車販売台数に当然連動すると考える。 　期末決算まで、残り2日間。決算を跨がない弱気ホルダーは、三ハイの超絶決算の恩恵に絶対預かれないのは当然だ。

　信用組は全て害資に刈り取られ、中東の先行き不明で、現物組も三ハイ株の安値を理解ししつも買いを躊躇している現状だろう。 　しかし、三ハイ株のこんな安値は、3年に一度訪れるか否かの千載一隅のチャンスだろう。三ハイ株は、既に下げる余地がないと考える。 　ここは、「総悲観は買い」のセオリーを信じ、他株を処分してでも買い参入すべきと考える。私は、他のトントン株を何株か処分して三ハイを追加した。 　期末は冒険になるかも知れないが、現値は既に「大底」と読む。底なら上がるしかない。超絶とは言えないまでも、ソコソコの好決算ならストップ高も十分ありうるだろう。

上がってるときは出てこず、下がったらすかさず

決算までまだ3日あるから情勢変化があるかもしれんが、このままだと今回は決算の時期も悪いよねえ

　何を狼狽える。中東戦争で地合いは悪化しているが、三ハイ株に具体的な悪材料など何も無い。三ハイ株の価値は、先週末の株価895円時となんら変化はないのだ。 　中東戦争で、原油価格は高騰するかも知れないが、遠い日本の三ハイ株価が連安する必要性など全く無いのだ。 　むしろ、原油の高騰→ガソリン価格の高騰は、低燃費のトヨタ車には追い風だ。 今、トヨタの株価も地合いに連動して大きく下げているが、ガソリンが高騰すればするほど燃費が良いHV、EVの売れ行きは伸びるだろう。 　今、世界の株価は景気悪化懸念に連安しているが、中東戦争が長引くほどガソリン価格は高止まりし、低燃費車の売れ行きは大きく伸びるだろう。 　トランプが排ガス規制を緩和しても、米国民の大多数はガソリンが高騰すれば燃費が悪い大型ピックアップ車を敬遠し、燃費が良く高出力のストロングHV車を指向する確率が高まるだろう。 　中東戦争が長引けば長引くほど、トヨタひいては三ハイに追い風が吹くだろう。 風が吹けば桶屋が儲かる、程度の関連性ではない。確実に追い風が吹くと信ずる。

1000円がまた遠いね

日経の倍以上の下げ率、日経の半分以下の上昇率がこの株の持ち味です。 さすがゴ三井ハイテック

機関がどうのとかじゃなく、本格的に中東情勢の影響が大きくなったとしか 中東情勢が落ち着かないとどうもならんね

結局これか。。。

証券会社の思惑はわからない わたしは決算を持ち越す気はない 保有株価が700円以下とか1,000円以上なら賭けにかけてもいいけどさ 決算後の値動きでまた考えるという普通のやり方でやっていくよ

やっぱり強いハイテック‼️ 1週間お疲れ様でした

主要株主である野村證券が同社株の保有割合を減らしている（5.08%→3.86%）ことが判明しました。大手証券会社による「売り」の動きは、市場全体の需給を悪化させ、さらなる下落圧力を生む要因となります。 「デッドクロス」による下降トレンドに加え、大口投資家の売りが重なっている現状では、700円までの調整は視野に入れておくべき段階だと思われます。。。

　モル・スタが、2月27日に約9万株、3月2日に約19万株カラ売りを追加し、カラ売残は約379万株に増加した。 　追加前の空売り単価は、再参入前の高値で売った分を含めて、私の概算では約914円だ。これから、借株金利を引くと910円を割っているだろう。 　これに、2月27日・3月2日両日の平均ウリ単価は約875円程度だろう。これを追加すると空売り平均単価は、約911円に低下する。更に借株金利を引くと、現在のカラ売り単価は905円程度になるだろう。 　最も、大量異動届は報告期限前なので推測するしかないが、モル・スタは、3・4日に空売りを大量に買い戻し大きく儲けたと推測する。 　モル・スタは、先月27日にはイラン攻撃を察知していただろう。現場に派遣された軍関係者が、家族に口を滑らすのは仕方ないからだ。 　私も、2日の逆行高に喜んでいた一人だ。情報量の違いで大きく儲けられたが仕方ない。この仕返しは、期末決算でリベンジするしかないだろう。

野村が逃げてる。大量売り、、 来週の決算もやばい気がする。 ここで買うわけない 700割るでしょうね

　遠い福岡から、トヨタの主要工場がある豊田市に近い岐阜に工場を建設した経緯も知らないらしい。岐阜へは、トヨタからの強い要請に基づき、主要工場に近い場所に大型工場と研究所を建設したのだ。無論、将来的な受注契約があってのことだろう。 　メキシコ進出も、トヨタの強い要請に基づき自動車の最大需要地である北米に建設した。当然、三井氏はトヨタとの将来的な受注契約無しに進出などしないだろう。 　三ハイのモーターコアは、ストロングHV向けに特化した数百Vに昇圧した多極精密モーターコアでトヨタのTHSシステム専用と言える代物だ。スバルが、今、ストロングHVをCMの謳い文句にしている所以でもある。 　数十Vで動作させるナンチャテHVとは、「月とスッポン」位の性能差があるのだ。三井ハイテックが作る芸術品とも言える多極精密モーターコアは、トヨタTHS向け専用だ。 　ナンチャテHV向けの低性能モーターコアと三ハイ製のモーターコアを同一視し、THSシステムの優位性を知らない投稿ではホルダーを騙せないだろう。

「引き続き日本からの輸出（日本製鉄等からの電磁鋼板）に頼らざるを得ない」という選択をした場合、来期（2027年1月期）の収益には**「利益の蒸発」と「巨額の引当金リスク」**という極めて厳しい影響が出る可能性があります。 具体的にどのようなメカニズムで数字が悪化するのか、3つのポイントで解説します。 1. 関税による直接的な「原価率」の爆騰 もしトランプ政権が「232条の鉄鋼派生品」としてモーターコアを指定し、日本産の鋼材を使用した製品に高率関税（例：25%〜50%）を課した場合、その影響は壊滅的です。 影響の規模: 仮にモーターコアの売価を100とした場合、原材料（鋼板）比率は非常に高く、50〜60%を占めることも珍しくありません。 計算の例: 現在：原価 90（利益 10） 関税適用後（製品価格に25%課税された場合）：原価 90 + 関税 25 = 合計 115 結果: 売れば売るほど15の赤字が出る計算になります。価格転嫁ができない限り、北米セグメントの営業利益は「数億円の赤字」から「数十億〜百億円単位の赤字」へと一気に桁が変わります。 2. メキシコ工場の「資産価値」の毀損（減損損失） 日本からの輸出に頼り続け、かつ関税によって利益が出ない状態が続くと、会計上の大きなリスクが浮上します。 減損処理: メキシコ工場に投じた巨額の設備投資（建物・機械）が「将来キャッシュを生み出さない」と判断されると、帳簿上の価値を削る**「減損損失」**を計上しなければなりません。 来期への影響: 営業外費用、あるいは特別損失として、これまでの投資額（数百億円規模の一部）が一気に来期の純利益を押し下げる可能性があります。これはキャッシュの流出は伴いませんが、自己資本比率を低下させ、株価には強い売り材料となります。 3. 顧客（EVメーカー）の「三井離れ」 テスラやGMなどの北米メーカーにとって、関税リスクのあるサプライヤーを使い続けることは、自社のEV価格競争力を下げることを意味します。 受注のキャンセル・延期: 「関税がかかるなら、他社の米国産鋼材を使ったメーカーに切り替える」あるいは「三井が米国工場を建てるまで発注を止める」という判断を下されるリスク。 来期の売上高: 設備投資による固定費（減価償却費）は発生し続けるのに、売上が計画を下回ることで、**営業利益率がさらに悪化する「逆レバレッジ」**が効いてしまいます。

メキシコ工場の「BEP（損益分岐点）」の劇的な上昇 あなたが懸念されている通り、232条の「鉄鋼派生品」認定は単なるコスト増では済みません。 「Melt and Pour」基準の罠: トランプ政権が「鉄鋼の溶解・鋳造地」まで遡る原産地規則を適用した場合、日本産の高級電磁鋼板を使用してメキシコで加工したモーターコアは、「メキシコ産」と認められず50%関税の対象になるリスクがあります。 稼働率のジレンマ: 2026年1月期Q3時点で北米が赤字（営業利益率 -0.6%）なのは、先行投資と「顧客（EVメーカー）の生産遅延」による稼働率低下が原因です。 分析の視点: 3/11の決算資料で、メキシコ拠点の「黒字化時期」が当初の計画（2026年度内）から後ろ倒しになっていないか。もし「精査中」や「延期」となれば、株価は700円を割り込むリスクを孕みます。 （モーターコア：EVの航続距離を左右する重要部品。三井ハイテックの接着技術は唯一無二だが、関税という「物理的な壁」には技術だけでは抗えない） 2. リードフレーム：言葉の「温度感」を読み取る もう一つの柱であるリードフレームは、半導体サイクルの底を打つ兆しが見えています。 「緩やかな回復」から「本格回復」へ: 2025年まではスマホ・PC向けの在庫調整が主因でした。しかし、2026年後半からはAIサーバー向けやパワー半導体の需要が本格化する予測です。 チェック項目: 決算資料の「事業環境の認識」の項目で、**「車載向け在庫調整の完了」**という文言があるか。これがあれば、モーターコアの不透明感を補う強力な下支え（ボトムアウト）のサインになります。

3/11 決決算短信や説明会資料で、以下のワードやニュアンスが出てきたら「警戒レベル最大」です。 「北米における価格再交渉」: 関税分を顧客（テスラ等）に転嫁しようとしている証拠ですが、難航すれば受注減につながります。 「生産拠点の最適化」: メキシコへの集中を避け、日本や他地域への揺り戻し、あるいは米国内（テキサスなど）への工場新設を検討し始めたサインです。これは短期的に巨額の特別損失や投資負担を意味します。 「棚卸資産の評価」: メキシコ向けに積み上がった在庫が、関税リスクで「売れない（利益が出ない）資産」に変わっていないか。

まあ、こんなもんじゃないですか 後場はもうちょっと上げて安心感がほしいよね