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東急(株)【9005】 東急の堀江社長、渋谷再開発は「『サグラダ・ファミリア』のようだ」 Leader's Voice　日経　2025年11月21日 堀江正博　東急社長 東急が主導する渋谷駅周辺の大規模再開発において、大型複合施設「渋谷スクランブルスクエア」の中央棟、西棟が5月に着工した。完成予定の2031年度には、長らく続く駅周辺の工事が一区切りする。ただ、堀江正博社長は「渋谷駅の周辺を含めれば、工事の進捗は半分にも満たない。再開発は終わらない」と強調する。 ――渋谷スクランブルスクエアの中央棟と西棟が着工し、2000年代初頭から続いてきた再開発はいよいよ終盤に入りました。 「終盤を迎えたというのは誤解がある。今回着工した渋谷スクランブルスクエアの工事は渋谷駅の駅舎の上のことだけだ。駅の周りを見渡すと、感覚的な完成度は半分にも満たない」 「再開発の対象はまだまだたくさんある。対象プロジェクトでは開発に向けた準備組合ができ、街のあり方を検討する勉強会も始まっている。駅の再開発が周辺に波及してきている段階で、これは40年ごろまで続いていく」 「そうこうするうちに、再開発当初に着手したビルなどが古くなり、その更新が必要となる。渋谷の再開発は終わらない。我々は渋谷の再開発を、（いまだ完成しない）スペインの建築家ガウディの『サグラダ・ファミリア』と同じだと考えている」 ――再開発を通じて企業へのオフィス供給量は増えました。一方で「暮らす」場所としては、渋谷をどうつくっていきますか。 「暮らしの選択肢が多様な街をつくりたい。分譲や賃貸、また短期・長期で暮らすサービスアパートメントのような暮らし方を提案している。社宅として借りられる部屋や、分譲でも不在時は他の人に貸し出せるようなプログラムも用意している」 「東急電鉄の沿線に住んでもらうことも想定している。渋谷駅の乗降客数のうち3分の1が東急電鉄の利用者だ。渋谷で働けば、沿線にも居住してもらえる。バス路線が充実しているのも渋谷の強みだ。家賃の予算に応じて幅広い暮らしを提案できる」 ――東急の今後の成長戦略を教えてください。 「我々の強みは（渋谷で得た）収益を渋谷の再開発や沿線に再投資できるということだ。渋谷でオフィス供給増へ投資したことで、オフィス賃料は東京・丸の内との差が縮まってきている。街の価値が上がってきているということだ。他の不動産デベロッパーも渋谷の再開発に投資をする動きが出ており、大変歓迎している」 「東急はオフィスに加え、住宅やホテル、小売りなどの業態も持っている。渋谷に関係する人が増えていけば、我々の事業にも還流してくる。沿線の消費支出が9兆円ほどだが、我々シェアでは8%ほどでまだまだ取りこぼしている。事業間での相乗効果を発揮できる地域コングロマリット（複合経営）を目指す」 堀江　正博氏（ほりえ・まさひろ） 1984年（昭59年）慶大法卒、東京急行電鉄（現東急）入社。 20年常務執行役員。23年から現職。福岡県出身。 Shibuyaはバルセロナで、 東急電鉄って日本のアントニ・ガウディ－だったんですね 素晴らしいです！

東急(株)【9005】 26年3月期第2四半期（中間期）決算　東急　減収も経常、純利益は増益 2025年11月28日　交通新聞 ホテル・リゾート事業で客室単価の上昇などがあったものの、不動産事業の前年度大型物件販売の反動などが響いて売上高は減収、営業利益は減益に。 東急リアル・エステート投資法人の投資口追加取得により第２四半期から持ち分法適用の対象となり、負ののれん相当額を計上したことなどで経常利益、中間純利益は増益となった。 通期業績予想は移動やインバウンド需要の増加、各販売単価の上昇などが継続することを見込み、売上高、各利益ともに５月１４日発表の数値を上方修正した。 　交通事業は輸送人員の増加により売上高１１１０億５６００万円（前年同期比２・９％増）となったが、採用強化や従業員の待遇改善などの費用増でセグメント利益は１８９億５４００万円（１２・７％減）に。 東急電鉄の鉄軌道輸送人員は定期３・３％増、定期外３・４％増、合計３・４％増。旅客運輸収入は定期０・４％増、定期外３・３％増、合計２・２％増。 　不動産事業は賃貸業における安定的な利益貢献はあったものの、前年の大型マンション販売の反動減などにより、売上高１１５４億２７００万円（１１・０％減）、セグメント利益２２３億８０００万円（２２・４％減）。 　生活サービス事業は売上高２６０５億１７００万円（０・２％増）、セグメント利益１１２億６３００万円（１１・１％増）。 旺盛なインバウンド需要の取り込みが奏功したホテル・リゾート事業は売上高６７１億５１００万円（９・０％増）、セグメント利益５９億４２００万円（３６・２％増）となった。 　修正後の業績予想は売上高１兆８５０億円（修正前比１・２％増、前期比２・８％増）、営業利益１０４０億円（４・０％増、０・５％増）、経常利益１１５４億円（８・８％増、７・１％増）、当期純利益８４０億円（５・０％増、５・４％増）。　＝１１日発表＝ 【東急（連結）】１１日 売上高５１８，９８６（△　１．２） 営業利益５８，８８０（△　９．９） 経常利益７０，１４６（　５．６） 中間純利益５６，２３６（　１３．７） 単位百万円、カッコ内増減％

東急(株)【9005】 東京急行電鉄 東急田園都市線の衝突脱線事故、プログラムに潜んでいた10年前の設計ミス 日経クロステック／日経ものづくり編集委員　2025.11.28 2025年10月5日23時4分ごろ、東急電鉄田園都市線の梶が谷駅で列車同士の衝突事故が発生した。 引き込み線に停車していた回送列車に中央林間発渋谷行きの上り列車がぶつかったというものだ。 原因は10年前に導入した信号制御プログラムの設計ミスにあった。

東急(株)【9005】 フレル・ウィズ自由が丘は. 全館12月上旬に営業を再開いたします。 今しばらくお待ちください。 2025年9月のゲリラ豪雨で閉店してた東急ストア自由が丘店　 3ヶ月ぶりに復活ですって クリスマス前にハッピ－なニュ－スですね

ありがとうございます。 配当性向を総還元性向に置き換えるくらいなら、最初からそう書けって話ですよね。最近流行りだした言葉でもないわけですし・・・。 配当性向を計画通り実現して、その上自社株買いをプラスするなら評価は上がるでしょうけど、この置き換えだと中期計画の信用度に影響してもおかしくないかなと。しかも来期までの計画ですし。

文言は生きているけど6月の株主総会では渋ってた。 総還元性向は高いからとか、渋谷の再開発が目途がついたらとかなんとか。 好意的にみれば投資案件があるのはよいことだとなるけど。

ここどうなっちゃっているの？

中期計画にある「中長期では業績や資金状況をふまえつつ配当性向30％を意識する」という文言は生きているよね？ 「中長期」や「意識する」でぼやけているけど、見込み通りの決算が実現できるとすれば、配当性向20％切っちゃうので、10円前後の増配は必要になろうかとは思いますが・・・。