こんないつも遅れる電車は、車両故障なんて起こしてはダメなんだよ。 いつも乗客に迷惑をかけているのだから。　 だから、東急はいつも客殺○なんだよ。

日足のMACDがデッドクロスしたように印象付ける為の恣意的な売買かもしれませんよ。そもそも出来高が少なくて、参考にもならないです。

ADR14.61％安1426円　ADRはそれほど気にはならないけれど　実際この価格で 取引があったということ

下がり切った感あり。

ここ最近動いてる？ 上にも下にもいかん感じがするんやが

売りたいが100%… ここそんなに変な銘柄かな？ 確かに下げ基調ではあるけど訳の解らないグロース株よりは安全だと思う。

吉祥寺の地下スーパーは優待使えないのか…残念

デフェンシブ銘柄として保有しています！大統領就任式と日銀利上げにも耐えれると思います

アメリカ大統領選通過すれば、日経に買いが戻ってくるでしょう。 第三四半期の発表で週足MACDがゴールデンクロスすると予想してます

昭和の小学生は、百貨店は遊びに行く所だと思っていた。 新宿伊勢丹の屋上は、誰が見ても遊園地だった。 最近の百貨店がジリ貧なのは、屋上が殺風景だから。 渋谷文化村の建て替え工事が終わったら、ヒカリエ～文化村にロープウェイを 走らせたら、注目されるでしょう。

相変わらずADR１，４３３やな〜

この構想は、京浜急行が減収になるため、反対するでしょう。 そもそも狭軌の東急と標準軌の京浜急行では、直通運転は困難。 そこで、ここは、京成グループに任せましょう。 京成系３セクが、西馬込～(東急線)蒲田～南蒲田(京急蒲田)～大鳥居の新線を開通 させ、線路使用料を払って、京浜急行に営業してもらう。 京成と京浜急行は、線路幅が同じ標準軌なので、現行車両がそのまま使える。 京成線西馬込発着の電車が羽田空港にそのまま直通出来る。 東急線蒲田駅とは、エレベーターと高速エスカレーターでホーム同士を直結すれば 不便は無いし、東急線２路線は現状維持が出来る。 ここは、３セクの得意な京成に任せて欲しい。 京成の城南地区進出は東急の営業エリアだから許せないと言う意見もあろう。 しかし、最近まで大森に京成百貨店があったのは、池上電気軌道が京成系だった 名残りだったのである。 どさくさに紛れて池上軌道は、強盗けいた君に奪われたのである。 京成のリベンジが、蒲田の利便性を上げることになり、東急の利益にもなる。

　 自由が丘→京急蒲田 22分短縮！ 東急「新空港線」の営業構想を国交省へ申請 東横線と直通も 東急電鉄は2025年1月17日（金）、東急多摩川線の矢口渡駅（東京都大田区）付近から京急線の京急蒲田駅付近までをつなぐ連絡線（新空港線）について、その営業構想の認定申請を国土交通省へ行いました。この連絡線は地下鉄を計画しており、東急多摩川線、一部は東横線との直通運転も想定されています。 　営業キロは0.8km。整備効果の例として、自由が丘～京急蒲田付近間の所要時間を約15分（約37分）、中目黒～京急蒲田付近間を約23分（約36分）としています（カッコ内は現行の所要時間）。 　 　　↑ 環八の下を通すんだね。

最寄りという理由で持ってる（稀に渋谷に行くだけに使ってる） 東急ストアも使わんしなぁ（イオン株買ったほうがましや