27036。京急の株以外なこと話さないで。話したかったら水産会社で話してほしい。よっぽど喜ばれる。

経済学は、マグロ経済学とミクロ経済学ですね？ まぐろで儲けて、うなぎで少し儲ける。 鯨で儲けてハムで少し儲けるホエールズという球団を持っていた企業もあるね。 ベースターズは、鉄ヲタの屋敷要監督にすれば京浜急行も漁夫の利になるかも。

久々の1300円台復活

京浜急行は、マクロ経済学的には、どうなんだろう？ 京急は、マグロ経済学かな？ まぐろやうなぎは、ミクロ経済学の方に分類されるだろうが、あまり壮大な計画は 無謀なのかもしれない。 ミクロ経済学的には、京王は新宿７階が大幅な増収増益の模様。 ２０日頃までは、客単価の高い弁当を売っている。 京急は、うなぎではなく、マグロ経済学の観点で百貨店でまぐろを売りましょう。 まぐろまりこさんが、Yahoo！(やほー)ニュースのマクロ経済学の記事で、 読者のレスで叩かれているのにはワロタ。

京成電鉄が３セクを設立して、西馬込～東急線蒲田～南蒲田(京急蒲田)～大鳥居の 新線を開通させて、京浜急行が線路使用料を払って、営業は京浜急行がやれば良い。 東急線蒲田駅には、高速エスカレーターで東急線と新線のホームと直結させる。 東急線は狭軌、京成と京浜急行は標準軌だから、現在の車両がそのまま使える。 京成線西馬込発着の電車が羽田空港に行けば便利になる。 運賃は、品川経由と西馬込経由を同額になるよう調整する。

和光市発京急蒲田行きの電車は、誰が乗るの？ 副都心線や南北線沿線から、京急蒲田なんかに行く用事は無い。 東急多摩川線の利便性を下げるだけじゃん。 JR東急蒲田～京急蒲田の８００メートルを歩くからこそ、飲食店が儲かる。 餃子の王将あたりは、閉店するんじゃないの？

ごうとうけいた

新空港線！

けいきゅん頑張ってる

なっかなか上がんねえなあ。 ポイント制度は良く分からんし。

厳しいなあ この辺で踏みとどまってくれると良いのだが