本気で

第一交通はタクシーのドアにシールを貼ってるだろ。 配車アプリ　Didi　といって。これが株価を押し上げている。 田中社長は愛があるな、Didiは第一交通とだけの契約を申し込んでいたのに 田中社長はすべてのタクシーに平等に契約してくれと。 それで今は国際タクシー、北行大和、個人タクシーなど他のタクシーも didiの恩恵に預かってるだろ！

一方で高齢者も増えている。今の高齢者は車に慣れてるからどこに行くのにも車だより。彼らが免許返納したらタクシー業界も多少は潤うのでは。 と言ってもほとんど不動産屋さんだけどね、ここｗ

人口減社会、移民が増える時代にあって、規制緩和に歯止めできない。ライドシェアがますます進むだろう。既得権益が瓦解を始めたからには規模縮小は致し方ない。株価にも未来はないだろう。

よく見たら、トータルでは微減収増益でしたね タクシーはまだキツイ見たいですが

日経新聞のネット版で5期連続赤字 教育もだけど待遇と最低限度の賃金保証

北九西鉄タクシーがタクシー事業を5月末で廃止へ　収支悪化や乗務員不足で「事業継続は困難」 2/28(金) 19:01配信 約65年にわたり北九州市でタクシー事業を展開してきた「北九西鉄タクシー」が、収支悪化や乗務員不足の影響で2025年5月末で事業を廃止すると発表しました。 2025年5月末でタクシー事業を廃止するのは、北九州市八幡東区の「北九西鉄タクシー」です。 西鉄によりますと、「北九西鉄タクシー」は福岡西鉄タクシーの100％子会社で、前身の会社から約65年にわたり北九州地区でタクシー事業を展開してきました。 しかし、コロナ禍による利用者の減少や燃料高などで業績が悪化。2018年度以降、毎年、数千万円の赤字計上が続いた他、慢性的な乗務員不足のためタクシー事業の継続は困難と判断したということです。 関連する整備事業や保険代理業も廃止します。 西鉄の担当者は、「勤めていた59人の乗務員にはグループ会社を紹介するなどして対応したい」としています。 RKB毎日放送

1⃣西鉄さんに投稿しました。新幹線延伸の件、通常削除されます。 2⃣but今回は珍しく通りました。

週休1日の年間休日数 単純に週1日しか休みがない場合を計算すると、1年は52.14週なので年間休日数は52〜53日である。ここに祝日や夏期・年末年始休暇などが増えた場合、年間休日数は、おおよそ60〜80日程度だ。 企業の多くが採用している週休2日制、土日、祝日や夏期休暇などを合わせると、年間休日数は100〜120日程度になる。週休2日の労働者から見たら、週休1日がどれほど過酷か想像できるだろう。 先日公開された厚生労働省の平成31年就労条件総合調査では、労働者の平均年間休日数（平成30年調査）は114.7日であり、60〜80日という数字はかなり少ない日数と言え、仕事中心のライフスタイルがうかがえる。 労働時間による生産性と効率化 キャリアの成功を望むのであれば、一心不乱に頑張るべきだ。ビジネスの目標達成のためには、時間も構わず働く時も必要だ。 しかし、睡眠時間や家族との時間を削ってでも働くことを優先し、労働時間の長さが成功の決め手だった時代は、とっくに過ぎている。 IT技術の活用や働き方改革などで、人々の生活スタイルは確実に変化している。もちろん週休1日が都合が良いという職種もあるが、ごくごく少数派だ。 週休1日とだけ聞くと、単純に労働時間が長いブラック企業だと思いがちである。しかし、法律規定範囲内の労働時間だった場合、1日の労働時間は短い。週に1日の休みだったとしても、1日の労働時間は短いのだ。 しかし、だからといってその分1日に取れる休息時間が増える、と考える人は少ないだろう。連続で6日間働き、1日休んで、本当に疲れは取れるのだろうか。人のエネルギーは完全に回復するだろうか。 エネルギーが高いと、生産性が向上し高揚感も増して、より良い選択ができる。しかしエネルギーが低い状態だと、仕事への興味や意欲はなくなり、虚脱状態になる。生産性は確実に悪くなる。 残業をして仕事時間を増やしたところで、エネルギーが低いと生産性は向上しない。良い仕事は出来ないということだ。

これで歓楽街復活か！トランプショックの時は連動して人も少なかったな。