明日2000株買い増しします。100円アップしたら利確。頼むぜ！

アクティビストの登場は歓迎ですが、アクティビストの経歴を遡って調べましたが、エゲツい過去は見当たりませんでした。 緩めのアクティビストですね。先ずは話し合いから？時間かかりますよ。

海運御三家の何処かに拾ってもらったらいいのに。

明日も大幅下落するね

買ってみようかな、、 まだ、、

明海さんについてもう少し説明しておきます ホルムズ危機以降、タンカー運賃上昇に関連するコメントが多いですが… 明海さんは長期傭船業（船主業：オーナー）で、基本的には借主（オペレーター）と超長期の契約です。 新造船は発注時に契約を固める＝竣工の2ー3年前から竣工〜傭船期間中は貸出条件（概ね10年前後）が固定。今週発表した中古LPG船も、2017/10以降引渡し以降の賃貸条件（おそらく売主の商船三井）も長期で決まっていると推されます。 つまり、将来数年の業績には船舶市況は関係ありません。 ここ数年の海運大手（基本的にオペレーター）の超絶好調業績が、明海さんは蚊帳の外だったのはこの為です。 もちろん、当初傭船期間が終了後に2次契約する市況とか、船舶売却する時には市況が良い方がプラスですから追い風には間違いないですけど… 最近大半を売却して1,000株保有の長期ホルダーコメントでした。

9130は上昇。 ここも遅れて上げても。 タンカー争奪戦。そ

日本経済では、ケープタウンからアメリカに向かい原油購入のタンカーの列。 通常の２倍。時間要するから、タンカー の数が必要。 無反応？。

アクティビスト到来。 一族のことしか考えてこなかったツケが来たな

あらま…待望のアクティビストですね。 個人にとっては朗報ですが…オーナーvsアクティビストの戦いはどうなりますか？ 9末の開示株主の割合だと39.17%＋SMBC4.98%＋立花証券4.87%＋損保2社6.94＝55.96%（損保2社は4月以降減らしている可能性あり）。 他にも取引先とか他銀行が保有しているかもしれません。借入はみずほ、横浜、福岡の3行でSMBCの倍に近いので、3行がそれなりに保有している可能性もあります。明海さんは銀行にとって超がつく大得意（多額で長期）なので絶対に裏切らないかと。 ここまでは身内ですからTOBに必要な2／3は絶対に取得出来ませんし、過半数も無理だと判っているのに、アクティビストが買ってどうするのか？楽しみです。 株主総会で株主提案が出てくるのか？期待しています。