自社株買い頑張ってるのになんでこんなに上がらないのかな？ww 忠告してあげたのにかわいそうやな

連休中は、観光地は混むので、高輪の物流博物館に行って来ました。65歳以上は、100円で見学出来ます。

備蓄米は早く市場に送らなければいけない。物流の社会的使命を忘れてはいけない。

電通、コーナン商事、NXホールディングスの3社が下請法に抵触して社名を公表されましたね。ニュースの波に飲まれて忘れられてしまったけど。

バブル期で倒産寸前のゼネコン建設業界で成功した様に 現場は全て下請けする組織改革を進め 営業と管理組織化を目指す仕組みを構築しており、 それは、反社排除法やコンプライアンスが浸透して昔の様に下請けさんでも品質は保てれる時代に成って来たからなんだね 運輸業界は如何に施設、車、燃料、人件費を格安で品質を保てる仕組みを早く構築出来る企業だけが生き残るんですね！ 他の企業もやけどね 世界的企業のAmazonもAppleも、、トヨタも、、持株会社、親会社の数名が潤われ 昔の様に全て社員では無く、子会社や下請けであり、働いてる末端の人に 如何にあなた達は社員なんだよ、、グループなんだよと 洗脳？思い込み？させる仕組みを作る才能ある経営者が生き残るですよね 安くて品質保て、怖く無いおとなしい人を どれだけ集めれるか？ そして 国内は その人達を掌で転がし、営業管理出来る数名だけを育てる組織改革を進めている最中。 成功すれば、ゼネコンの様に 株も倍倍でしょうが、、、 失敗すれば、、しても倒産無いけど NTTの様に底辺を歩むでしょうね！ まぁ、底辺でも、、配当は良いので良しとしよう

物流2024年問題から1年経ったけれども、当時岸田内閣の下で提起された自動運転化の推進、東名高速に沿って造る巨大なコンベア?、何か進展はあるのかな。物流業界の雄として実現したこと、或いは実現に向けて研究し検討していることはあるのかな。リクルートCMらしきノー天気な夢では企業価値は高まらず株価も上がらない。 株主が求めるのは具体策と行動計画。 海外での企業買収、株価対策の自社株買い、スポーツ中心のフィランソロフィー的投資？ なんか違うんだけどな

すべて同じです。なんといっても全日通というユニオンショップの企業内組合に組合員は保護されていますから。ただし一介の運転手と本社の事務職との給与体系が同じはずはなく、表面上は能力主義で実態は学歴尊重、現場レベルでは年功序列と地縁血縁が幅をきかせているとききます。

日本通運はかつての丸通マークに代表される国鉄とつながった全国的運送会社。まさに日本の経済成長とともに成長し、コンテナ輸送や旅行業や現金輸送など拡大した。しかしながらグローバルではまったく評価されないドメスティックな企業としか評価されなかった。日通→NXというCI戦略はイメージとしては成功したかもしれないが、セグメント的な事業戦略としては疑問符がつく。全体的な売上と利益は成長しだだろうか？経営責任はとるのだろうか？日本郵便とかNTTとの違いがいまひとつわからない

ゴメンなさい　間違いかも

日通の政府備蓄米保管倉庫は全国で100万トンくらいあるみたいだ