山のあなたの空遠く幸い住むと人のいふ… 涙注し汲み帰りきぬ 消すのは大きく下がってからですよ 彼の凄いのは買ったという価格が翌日の上限目途になっていることです 昨日は散々買ったと投稿し、今日は2154円で購入したと威張ってましたw

時々、ANAや7＆Iに行くけど相手にされないのですごすご帰ってくるwww

消したってこと？

無制限買いのjcaがメルカリ板に見参していますよ 昨日までの買いはなくなってしまっていますｗｗｗ

もうさ、ANAかJALに株式交換とかでもいいから、傘下にしてもらえって、、、 スカイマークとしてのブランドで売るのは限界あるのよ。 大手に単価下げられたらそりゃそっちに流れるよ

jcaさんは出張しています(笑)

え！jcaいなくなったんですか！？ 敗北宣言！？

メルカリで無制限バーチャル買い増しをしてたよ 彼は負けたことがないんだから、大したもんだよ まぁ、買ったことがないから勝ったことも負けたこともないんだけどね 国内LCCは米空港着陸には無関係だから戻ってるみたいだけど、インフレ増長で機材は高騰するから暗雲は立ち込めているよ

冗談の様に聞こえるかもしれないけど何かやれることないかなって本気で株主として考えた結果なんよなぁ。俺はそんなこと思ってないけど貶され過ぎ、ちょっとは情けないと思った方がいいかもしれないね やれることやってる？プライドだけ高くてやれること何一つやってないことないの？ 例えば優待は何故やらないの？上層部はこんな株価で満足してるってことなのかな？ 何が駄目なのか考えよう。もうわかってるけど

日本エアシステムとか東亜国内航空とかの名前にしたら駄目なのかな 死ぬほどこことは関係ないけど昔を懐かしんで搭乗率上がるかも

ところで…900円台にはもう戻らないのか。

jcaさんはメルカリかJR東海あたりにいるのかな(笑)

人事を私に問われても困るのですが、佐藤専務は元航空局長で、洞氏は佐藤氏から見て8代前の航空局長です。実権を握っているのは、依然として元国交省組ということです。

洞さんを相談役にしてしまっていいの？ 今の本橋社長で国交省への影響力は行使できるの？今迄の羽田空港の発着枠は洞さんの力で増やせたんじゃないの？次の発着枠交渉の影響力は誰が行使するの？疑問だらけの役員人事ですね。

下落トレンドは終了したということでよろしいんじゃないですかね。半年以内に一度上昇する可能性があるとみています。いいところ800円くらいでしょうか。 洞駿氏は6月に会長職を辞しており、現在は非常勤の相談役です。まだ会長を続けていると思ってらっしゃる方がいるみたいなので。

含み益だからこのまま持とう。しかし今の経営陣には不信感しかないから先行き真っ暗

今期も業績はどうせ悪いだろうけど、株価はある程度は織り込んでいるんじゃないかな。黒字だったら買いたい人は増えるだろうけど、赤字で今更投げる人も少ない気がする。 しかしＪＡＬやＡＮＡの優待＋配当落ちに連れるように、スカイマークも下げている。優待も中間配当も無いんだから連れ安する方が不自然なんだが。 とは言えなかなか下げなくなってきた。 上昇するには一度ぐっと下げてから上げた方が高く飛べる気がするんだがなあ。

500円前後が指定位置。本橋社長が経営トップにいる限り、組織活力は下り続ける。天下り洞会長も高齢で活力なし、これでは赤字は永遠に続く、外部から航空業界において能力のある経営者を招聘しない限り、黒字にはならない。まずはコストダウンで日常状態でも黒字になる仕組みに変更すること。次に韓国、フィリピン、台湾、ベトナム、タイ、マレーシア、インドネシアの海外航路を開設すること。特に現在拡大中の神戸発の国際便を狙うこと、釜山便、セブ便、台北便、プーケット便、バリ便が狙い目。これで国内のハブ空港的な航空会社の役割が担える。この戦略で株価は1000円を超える！

誰も興味を持ってないと言う事です。

この日経の地合いでも下がらない。頑張ってるほうでは？

TOBしてほしい 上場が恥ずかしい

おばちゃん居なくなったから、上がる？

他の銘柄に移りました。 少しの利益は出ましたが、清々しました。 他の航空会社に比べて出遅れていると思ったのですが、 動きが鈍い。売ったら上がることも良くありますが、 今回はおしまい。