ブレーキないと車は走れないのにこの株価。大トヨタなら端金でTOBできるのになあ。

1200超で大量に持ってる方はいる？

ここ１６０円で持ってることすっかり
忘れてた

計画に問題があると報告する事こそが問題だったとの評価。
この報告が正しければ、評価を受けいれると計画が失敗する理由が分からないままになる。報告と評価の再検証を求めた内部通報に会社側は真剣に向き合うべきだった。
報告の当否確認と評価基準の整理等、再検証の結果が報告は間違いで評価が正しいとの結論なら何の問題も無かった。
実際に会社側がやったのは、報告の当否確認を拒否する一方的に報告が間違いであることを前提とした評価の正当化、試験結果の検証を拒否する開発中止の宣言等、調査を拒否する理由を自分自身で作り出し、それを調査対象から除外した。
開発中の上司の暴言の確認等、報告の当否の確認に繋がりようのない調査行動は、第三者を適切なコンプライアンス対応を行っていると誤認させることを目的とした、偽装工作とも言える行動だったと考えている。

2025/02/22に作成された曙ブレーキ工業(株)について話し合うスレッドです。
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■一つ前のスレッド
『曙ブレーキ工業(株) 2024/11/23〜2025/02/21』
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007238/bdla5va5la1bca5ad9a96h/118

いちいち資金化だとかアピール書き込みしなくもいーから(笑)　皆さんに笑われてるど！
ところでナンピン62回は嘘だなー(笑)

ここは日産とは関係ないのかー⁉️
まーた資金化できたからー
買っちゃえ、曙

キーエンス様へ

今ならば　曙ブレーキを

たった　1500円で買収出来ますぞよ

あ、が、ら、ん、の、う、

訴訟にまで発展した問題の始まりは
計画に問題がある事に気付き、報告したこと。
本来あるべき対応は、報告の当否確認。計画に問題があるとの報告は、どの様な情報を元にしているのか、その情報をどの様に解釈したのか。実際に計画を進めた結果はどうだったのか。
確認した情報から問題点を整理した後に、報告の当否に応じた評価、指導を行うのが正しい評価のプロセスだったはず。
実際の会社側の対応は計画に問題が無いと結論付けることだけを目指し、それ以外の結論を全て否定しようとするやり方。
自分達の望む結論と矛盾する現実、報告書や試験結果、特許や論文等の記述を議論の対象から除外する事で、計画に問題があると報告する事こそが問題だったと結論付ける事を正当化している。