トランプ政権で具体的にどのような影響を想定してるか教えてください。ミスター自称テンベンガーさん。

残念ながらトランプさんがいる４年間は、、、。

株価500円の会社の株価が1000円になるのは、株価1000円が2000円になるのよりもはるかに容易なので、業績回復後の株価大幅回復を期待します。

私も勇気をもらったので年明けにN枠で買い増します。本田翼はタイのピックアップのCMにもでたら良いのに

力を得ますね。

１）国内トラックの売り上げの頭打ち**：確かに国内市場において成長の余地は限られていますが、既に70%弱海外売上比率となってます、間接的な売上を含めると70%と以上となります。
2. **円安**：円安は確かに輸入コストを上昇させますが、同時に輸出企業にとっては利益を増やす好機でもあります。
3. **いすゞ、日野の不調**：いすゞや日野の不調は一時的なものです、日野に関しては軽微な取引先です。いすゞに関してはタイのピックアップトラックの売上が不調ですが、中長期的には回復すると思われます。
4. **部品調達先が昔のまま**：それで?
5. **待ってるだけの営業人**：それは何を根拠に。これだけ幅が広いメーカーと取引している会社はなかなかないですよ、いすゞとは大口取引先ですが、それでも３０％です。
6. **小型トラックのモーター駆動化、フレームの分割化**：もう少し具体的に説明してください、モーター駆動でフレームを分割化って、何を言ってるんですか?
それにトラックは時間と距離が重要です、現時点のリチウム技術ではトラックの電動化は普及しないと思います。

それについては何回か投稿していたのですが、全てはじかれてしまってます。
はじかれない程度に項目で言えば、①国内トラックの売り上げの頭打ち。
②円安。③いすゞ、日野の不調。④部品調達先が昔のまま。⑤待ってるだけの
営業人。⑥小型トラックのモーター駆動化、フレームの分割化。などを懸念
しています。

減配して380円まで下がったところでいすゞがTOB。あるかな(^_^;)　それならそれでも良いんだけど

それなら上がらない要素、過剰評価されている要素をしっかり説明していただきたい。

私も同じ見解です。まったく上がる要素がないように思います。安易にそう思わないをボチするのではなく、上がる要素があるなら、しっかり説明頂きたいですね。