きっとカリー社長おじちゃんは何やってるのか？それでどうなるのか？分かって無いです。この体たらくぶり本当にびっくりですわ。

モビリーデイズの車載器で、モビリーのスマホとカード、交通系IC、WAONで決済が出来て、人数設定も出来るってことですよね？

こんなに複雑にして大丈夫なのかな？

現金を扱わなかったら良いって判断なのかな？

ひとりスマホ一台、カード一枚で降車の決済をしないと降車に手間を取って効率が悪くなるだけじゃないのかな？

電車の車掌さんがいない扉から降りる人達、ちゃんと運賃収受が出来ているのかな？

電車やバスだから移動しているし、通信異常になったら無賃になるのかな？

しかもモビリーデイズで一割引って……

利用者にはめっぽう優しいシステムなんですね。

毎日毎日カリー社長おじちゃんのセンスの無さに対する失望売り。
広島もインバウンド炸裂してるのに本当にもったいない。クレカのタッチ決済中心で良かったじゃないか。

今日のチャートは面白い。
どういう意味があるんだろう。
意味なんてないのか？

現状広電の将来性が乏しいのは分かるけどなんだかんだで広島の発展は応援したいからボーナスでたらナンピン買いしとくよ

12000株ホルダーです。泣いています。子どものバス通学（片道およそ550円区間）がなければこの株を持つことはなかったわけでしょう。まあ、これだけ下がると額面配当利回りが約1%、優待乗車証利回り（我が家の場合）が約3%、その他の優待品（茶菓子年2回）や乗車券類数枚が約0.1%w、ということで、4%強の合計利回りになっていることを心の支えに生きていきます。値ごろ感もでてきたんじゃないでしょうかね。子どもの高校卒業までになんとかなったらいいな。

そして本日も年安というか10年来安を更新。リーマンの時に買った人しかプラスになってない。主要株主には、経営陣も持ち株会もいないから株価なんかどうでもよいのでしょう。適当な判断で失敗して痛みも無い。
今後のカリー社長おじちゃんをはじめとした経営陣の報酬は株式でお願いします。

今さら感満載。それがカリー社長おじちゃんのクオリティ。
おっしゃる通りで（知見の無い）トップダウンばかりなんでしょう。風通しの悪さも透けて見えますね・・・
モビリーデイズ初期仕様に社内からストップかからんとかあり得ないです。

モビリーデイズ専用車載器、ICOCA対応は2025年3月末以降　パスピー終了より後に　広島電鉄社長（中国新聞）
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/559226

判断が遅い（鱗滝略

この二転三転っぷり、本当はモビリーデイズ専用の車載器を発注したつもりが実は他にも融通が効く機器だと知って広電の社内の人間も目から鱗だったのでは。批判されまくったから委託先に相談したら今の機器で他の決済手段も使えるっすよwとでも言われたのかな。これからの時代、どの業種もICTに知見がある人間が社内にいないと厳しいね。